oznaczenia na tłokach x16xel

Post autor: **-=m&m=-** » 7 mar 2005, o 22:10

czy pomoże mi ktoś rozszyfrowac wybite oznaczenia ?

na jednym tłoku wybite jest E47 a pod spodem H4 a na drugim D45 i pod spodem równiez H4.

!markos · Post autor: **!markos** » 7 mar 2005, o 22:16

gupi mihau gupi mihau! mowilem ci co masz zrobic

wez odpusc ten temat, bo spac nie bedziesz mogl, a i tak sie nie uda

w odpowiedzi na pytanie: nie, nie pomoge ci rozszyfrowac tych oznaczen. po moim trupie!

arts · Post autor: **arts** » 7 mar 2005, o 23:21

markos nie badz zyla

GUMIS2000 · Post autor: **GUMIS2000** » 7 mar 2005, o 23:47

nie wątpiliw H4 jest klasą twardosci stali

co do innych oznaczęn to sa on katalogowe i moga
oznacząć wszystko
od średnicy do skoku

Post autor: **Porszak** » 8 mar 2005, o 00:31

Gumis tloki sa ze stopu aluminium. H4 to byc moze pasowanie ze sworzniem skoro jest od spodu,ale to raczej malo mozliwe

. D45 i E47 to MOZE sa roznie odmiany stopu rozniace sie skladem....

ja tez mu mowilem zeby otwartych drzwi nie wywazal

Post autor: **-=m&m=-** » 8 mar 2005, o 09:17

oba tłoki są z silnika x16xel ( tłoki są o nominalnych wymiarach) a pisząc pod spodem miałem na myśli napis pod napisem a nie pod spodem tłoku (sorki źle się wyraziłem). Dzwoniłem do łódzkiego aso ale fachowcy nie znali odpowiedzi

Ps. Dajcie się pobawić

, jak nie wyjdzie to napisze i pójde już udepatną ścieżką

!markos · Post autor: **!markos** » 8 mar 2005, o 10:00

nie wyjdzie. miales jeszcze gdzies dzwonic zdaje sie

Post autor: **-=m&m=-** » 8 mar 2005, o 10:25

!markos pisze:nie wyjdzie. miales jeszcze gdzies dzwonic zdaje sie

do warszawskiego aso tez dzwoniłem i tez nic, zaczyna mnie to przerażać

był taki kawał, że siedza sobie dwaj absolwenci politechniki i tak sobei rozmawiają przy wódeczce i jeden mówi do drugiego : słuchaj jak pomyśłe jacy z nas inzynierowie to aż sie boje iśc do lekarza

!markos · Post autor: **!markos** » 8 mar 2005, o 10:32

i chociazby z tego powodu powinienes to sobie odpuscic

arts · Post autor: **arts** » 8 mar 2005, o 11:54

kup silnik i nie kombinuj

GUMIS2000 · Post autor: **GUMIS2000** » 8 mar 2005, o 12:06

Ale z was cwaniaki z bańką w nosie i miodem w uszach

UcHO · Post autor: **UcHO** » 8 mar 2005, o 14:58

lekkie OT: Gumis Ty sie czasem nie krecisz na Vip'ie na narbutta?

kristo · Post autor: **kristo** » 8 mar 2005, o 15:52

!markos pisze:i chociazby z tego powodu powinienes to sobie odpuscic

eeejjj co go odpędzasz?? Niech się chłopak wykaże, a Ty mu wene odbierasz.

!markos · Post autor: **!markos** » 8 mar 2005, o 15:54

odpedzam, bo ma duzo prostsze i pewniejsze rozwiazanie pod nosem, ale ma swoje "zasady" i tu go niestety boli

GUMIS2000 · Post autor: **GUMIS2000** » 8 mar 2005, o 19:17

UcHO pisze:lekkie OT: Gumis Ty sie czasem nie krecisz na Vip'ie na narbutta?

TAK w poniedzałek bardzo nie ładnie tam zaparkowałęm i nawet wysiadając wpadłęm w studzinke

ale ja głownie urzeduje na wołoskiej na WIMie

Post autor: **-=m&m=-** » 8 mar 2005, o 22:31

a wracając do tematu to zauwazyłem iż w silnikach x16xel były stosowane dwa rodzaje tłoków. jedne z wycieciami na zawory i drugie całkowicie płaskie ? czym to było podyktowane ? bo chyba nie róznią wałków rozrządu ?

!markos · Post autor: **!markos** » 9 mar 2005, o 15:00

a kiedy przejdzie ci ten idiotyczny pomysl???

bo juz koorwa nie moge cie czytac, normalnie rece mi opadaja!!!
specjalnie pojade do lodzi i zalatwie ci to od strony formalnej, wystoje w kolejne w urzedzie, zebys juz przestal zawracac nam dupe

Post autor: **Porszak** » 9 mar 2005, o 19:20

Ty wlasnie michal moze tych chesz oszukac ubezpieczyciela?? cooo? co innego bedziesz mial i za co innego bedziesz placil

. ale nadal za duzo zachodu z tym.

markos, a on kolejne zakupy robi. przyjedz do ldz, zrobimy porzadek LOL

!markos · Post autor: **!markos** » 9 mar 2005, o 20:07

Porszak pisze:markos, a on kolejne zakupy robi.

nie no.. z glupim sie na glowe zamienil

koorwa, a jaki beznadziejnie uparty i przekonany o slusznosci tego skrajnie pojebanego rozwiazania!

arts · Post autor: **arts** » 9 mar 2005, o 20:32

przypominam tylko ze jak ten zajebisty pomysl by przeszedl to jest do wyjecia x16xel

chyba znacznie latwiejsza droga i pewniejsza

za calkiem rozsadne pieniadze

Post autor: **-=m&m=-** » 10 mar 2005, o 08:39

!markos pisze: nie no.. z glupim sie na glowe zamienil

koorwa, a jaki beznadziejnie uparty i przekonany o slusznosci tego skrajnie pojebanego rozwiazania!

pitolicie hipolicie

i prosze mi tu nie robić off topicu bo pytam sie o konkretne sprawy, które mnie interesuja, byż może Ciebie też będą jak zdejmiesz głowice od x16xel

co do słuszności rozwiązania to wypowiem sie jak rozbiore silnik i pomierze wszystko, bo teraz to możemy sobie czysto teoretycznie porozmawiać. Całkiem możliwe, że przyznam sie do błędu i stwierdze iż jest to niewykonalne

a wtedy rzeczywiście zastanowie sie na dołem od x16xel ale tylko z papierami bo tak jak powiedziałeś mam swoje "zasady"

. Fakt faktem, że na razie argumenty typu "nie da rady" nie przemawiają do mnie bo niby skąd można wiedzieć że sie nie da jeśli nikt tego wcześniej nie próbował ( no chyba, że sie mylę ) ?

a wracając do ozanczenia na tłokach to jest to najprawdopodobniej wybita selekcja.

!markos · Post autor: **!markos** » 10 mar 2005, o 08:56

-=m&m=- pisze:byż może Ciebie też będą jak zdejmiesz głowice od x16xel

nie beda, bo obydwa te silniki maja taka sama glowice i nie interesuje mnie jak wygladaja tloki. interesuje mnie tylko ile da sie go doprezyc bez kolizji..