Corsa Sport

witam posiadam Corse 2.0 16v, i mam problem z paliwem mianowicie objawy sa takie:
Pompa cały czas wyje wymienialem juz 3 razy w koncu kupiłem nowa dalej to samo, po zalaniu wiekszej ilosci paliwa tzn.ok 20 litrow silnik gubi wolne obroty,mam wrażenie że auto gorzej jeżdzi, teraz pytanie co moze byc przyczyna?? zmieniłem filtr paliwa bak od góry czyscilem sprawdzałem cisnienie na listwie jest stałe 3barprosze o pomoc bo nie wiem co robic pozdrawiam;)

1. jesli pompa w baku to sprawdzic przewody, moze jest nieszczelnosc, moze cos tam sie przytkalo
2. mozesz sprobowac bez filtra, ale to juz jest ryzykowne ze syf pojdzie w przewody i cos rzeczywiscie zapcha

3. uzupelnic profil

bede w takim razie patrzyl na te przewody zauwazylem jeszcze objaw ze przy wyzszej temperaturze ponad 98 stopni auto zaczyna zalewac tak ze nie chce jechac...

wiec wymien czujnik temp wody, skad wiesz ze akurat wtedy zalewa, a nie jest odwrotnie?

opanowałem juz temperature założyłem wieksza chłodnice i czujnik w niej wlaczajacy wentylator na 95 stopni auto zalewalo na sto procent na wyzszej temperaturze bo nie chcialo odpalac i ciemny dym z wydechu;) teraz pytanie co jest powodem takiego stanu rzeczy, przewody wygladaja na całe paliwo nigdzie nie ucieka pompa jak wyła tak wyje;/

mialem na mysli czujnik temp wody, z ktorego kozysta komp. kostka ma 2 piny. nie wiem gdzie on jest umieszczony w xe

ten jest zmieniony akurat w xe jest w obudowie termostatu;)

panowie pomocy pompa wyje dalej auto czasami przerywa zaraz tak jakby dostawalo znowu paliwo potem mu przechodzi za jakis czas znowu to samo na dodatek pali mi przy spokojnej jezdzie 20 litrow!!! help

spalanie wskazywałoby na sonde lambda, co tłumaczyłoby zalewanie auta lub czujnik temp. który idzie do kompa, wymieniłes ten z niebieska koncówka ? ( jest rowniez drugi czujnik ale on daje na zegary sygnal)

Ps. zdaje mi sie czy masz ecu mastera ? moze jemu sie cos popitolilo ?

wiesz co ecumaster generalnie mam ale jest odpiety w tym momencie, sonda lambda zmasowana komputer jest chyba z 20xe bo numer seryjny odpowiada kadettowi co do czujnika temperatury to moge zmenic na jeszcze inny ale czy to byl by powod wycia pompy?? mysle ze tu jest gdzies problem pompa wyje tak jakby pracowala na maksa nie mam pomyslu co z tym robic...

a podlaczenie elektryczne pompy sprawdzales, moze pompa dostaje zbyt duze napiecie/natezenie, moze cos nie tak podlaczone...

tam nie ma mozliwosci pomylki jest plus i minus na dodatek sa roznej wielkosci wsuwki tak ze nie da sie ich pomylic...

darkmedia pisze: sonda lambda zmasowana komputer jest chyba z 20xe bo numer seryjny odpowiada kadettowi

z tego co sie orientuje to jedna z różnic pomiedzy silnikami 20xe a c20xe był własnie brak sondy lambda ? Ja osobiscie przy zmienionym dolocie i wydechu zostawiłbym sonde bo nie jest ona Twoim wrogiem. Cięzko przez internet ocenić czy twoja pompa wyje inaczej niż inne bo każda wyje i jest to normalne, wydaje mi sie również, że pompa pracuje cały czas tak samo a regulator załatwia sprawe cisnienia na listwie

Zczytaj błedy z kompa.

dobra problem pompy rozwiazany byl problem z odpowietrzeniem baku... teraz tak sczytalem kody bledow i mam 31 - Czujnik indukcyjny - brak sygnału o prędkości obrotowej (tylko przy włączonym zapłonie) , 65 - Potencjometr biegu jałowego - zbyt niskie napięcie, co uszkodzone??

31 to normalne bo wał sie nie kreci wiec zawsze wyskakuje
65 brzmi troche jak czujnik położenia przepustnicy , chociaz ten regulator biegu jalowego bardziej pasuje do silniczka krokowego

zbyt niskie -zwarcie do masy
zbyt wysokie - przerwany obwód

jak mam to sprawdzic??

sprawdz wtyczki od krokowca, przepływomierza oraz czujnika polzozenia przepustnicy

wtyczki wszystkie ok na co patrzec co wymieniac??