A więc najpierw mały wstęp.
Corsa B na początku swojej produkcji z silnikami 1.2 nie miała montowanego stabilizatora w ogóle, mocniejsze wersje silnikowe ów stabilizator posiadały. Dopiero w późniejszych latach produkcji do Corsy B z silnikiem 1.2 zagościł stabilizator już seryjnie. W Corsie B GSI tak samo jak w Combo jest stabilizator z grubszego pręta.
Pręt w normalnych Corsa B ma śr. 18 mm
Pręt w Corsie B GSI i Combo ma śr. 24 mm
Mocowania stabilizatora do pasa przedniego i wahacza są jednakowej średnicy 24 mm. Niestety jest różnica w wersji przedliftowej i poliftowej jeżeli chodzi o odległość między otworami montażowymi do wahacza. Poniżej zdjęcie ilustrujące dokładnie o co chodzi
Stabilizator zamocowany jest do pasa przedniego łącznie 6 śrubami z łbem na klucz 15 a do wahacza przykręcony jest śrubą i nakrętką na klucz 18. Należy zaopatrzyć się w 2 klucze 18 jak na zdjęciu.
Przyda się jeszcze rurka jako przedłużenie naszej ręki, WD40 żeby psiknąć na śruby i nakrętki bo mogą mocno trzymać, młotek, druga długa rurka do naciągnięcia stabilizatora.
Regenerację przeprowadza się standardowo.
- należy kupić 4 gumy do mocowania stabilizatora bo stare będą wyrobione. Koszt jednej gumy to około 12,00 -14,00 zł. Gumy przy pasie przednim te okrągłe to już większa zabawa bo w ASO kosztuje jedna chyba ok. 200,00 zł zdjęcie poglądowe poniżej
- jeżeli połamany jest uchwyt łączący gumę to również należy zakupić nowy.
- potem rozbieramy stabilizator na części pierwsze, przyda się klucz 13. Potem czyścimy wszystkie pręty z rdzy (wiertarka i szczotki druciaki, albo szlifierka kątowa i też druciaki, „listki” do wyboru do koloru) Malujemy wszystko farbą podkładową, potem ze dwie warstwy normalną farbą i można się pokusić jeszcze po założeniu wszystkiego na samochodzie na psiknięcie barankiem lub innym tego typu ustrojstwem.
Przyda się również kanał
Samochód należy postawić na kołkach bo będziemy odkręcać śruby które trzymają koło z wahaczem i po ich odkręceniu koło będzie swobodnie latać. Odkręcamy wszystkie śruby, wyjmujemy stabilizator, zakładamy nowy, skręcamy i po zabawie. Jeżeli zauważymy że w czasie jazdy samochód ściąga, lub kierownica jest krzywo to należy pojechać na ponowne ustawienie zbieżność.A tak wygląda stabilizator przed regeneracją, ten był w bardzo dobrym stanie w porównaniu do stabilizatora który miałem u siebie w Corsie.
Reasumując, najlepiej szukać samego pręta o średnicy 24 mm i go po prostu wymienić. Należy wtedy dokupić dodatkowo 4 obejmy na większą średnicę pręta bo stare będą za małe.
Jeżeli gdzieś się mylę to proszę mnie poprawić.