Obudowa termostatu z20let/x20xev

[ja37]

Witam.
Pytanie mam takie.
Czy ten króciec wodny(mała średnica) musi być?
Mam go podłączonego do zbiorniczka wyrównawczego i mam wrażenie, że przez niego wolniej mi dogrzewa się silnik.
W poprzednim silniku - 20xe nie było żadnego króćca w obudowie i wsio działało ok.



Wydaje mi się ten króciec bez sensu, bo zwieksza ilość płynu w "małym obiegu" silnika.

[wolga85]

Jak idzie do zbiorniczka to jego rolą jest szybsze odpowietrzenie układu i podczas pracy silnika jest przez niego do zbiorniczka mały obieg. Może sprobój zmniejszyć średnicę tak by przepływ był mniejszy.

[ja37]

W sumie taką samą rolę spełna króciec z drugiej strony głowicy, który idzie na podgrzewanie przepustnicy i potem do zbiorniczka.

[wolga85]

Jeszcze jedna funkcja tego krócca może być. W tej obudowie siedzie termostat i jak jest szczelny to podgrzanie go do otwarcia wymaga przepływu cieczy (gorąca ciecz musi do niego dotrzeć) i albo jest króciec który odpowietrza i puszcza ciecz do podgrzania termostatu lub mała dziurka w termostacie. Bo bez tego jest skok temperatury przed pierwszym otwarciem termostatu na zimnym. W x12sz można to zaobserwować a co dopiero w xev czy let które pogonione dość szybko się grzeją.

[ja37]

Masz rację.
Ale budowa termostatu wraz z obudową, a budowa termostatu (nie wiem, jak go nazwać) takiego jak w x12sz, to 2 rózne bajki.
Termostst z obudową nigdy nie jest szczelny na 100%, zawsze coś puszcza.
Ten drugi zamyka się na gumie i dlatego potrzebuje dziurki.

Ale dziękuję za sugestię, nie pomyslałem o tym.
Masz punkt