Cieknący olej z króćca C20XE

[czerwo]

Witam, ostatnimi czasy zauważyłem, że po mocniejszym pałowaniu mojego C20XE króciec w głowicy (numer 11 na fotce) delikatnie zaczyna przepuszczać olej. Wentylacja skrzyni korbowej (numer 6 na zdjęciu) była czyszczona jakiś czas temu, bo myślałem, że przyczyną jest jej przytkanie, ale niestety nic nie pomogło.

Wczoraj zdjąłem gumowy łącznik (numer 4 na zdjęciu) i zauważyłem, że króciec (numer 11) można obrócić ręką, nie przykładając do tego dużej siły. Czy tak powinno być?

Czy może ten króciec powinien być przesmarowany jakimś uszczelnieniem typu Reinzosil i dopiero "wkręcony" (teraz prawdopodobnie jest "na sucho")?

Z góry dzięki za pomoc.

Pozdrawiam, Robert

[darco16v]

Na pewno ten króciec nie może dawać się lekko obracać ręką. To połączenie musi być szczelne

[czerwo]

Tzn. nie jest bardzo lekko (nie wysuwa się samoczynnie), ale wystarczy chwycić go całą dłonią i przekręcić

Czym proponowałbyś to uszczelnić?

[darco16v]

Taki króciec kiedyś pokleiłem znajomemu na LOCTITE i nie pociło się już

[czerwo]

Loctite klej do uszczelek czy uszczelniacz do gwintów? A może jeszcze jakiś inny produkt?

[czerwo]

nie ma zadnego rowka na o ring? na loctita musisz wiedziec jaka jest szczelina, zeby dobrac odpowiedni(taka teoria, w praktyce az takim aptekarzem być nie trzeba), ale skoro sam sie nie wysuwa to moze byc loctite. np do polaczen współosiowych czyli np do wklejania lozysk tylko badz swiadomy ze to zlapie dosc mocno. raczej moze byc mocniej niz dalbys jakas masa uszczelniajaca. no i jak dasz na klej to taki, ktory nie puszcza przy 100 stopniach.

[czerwo]

Nie ma żadnego rowka, jest gładka powierzchnia. Muszę to zrobić jak najszybciej, bo im częściej dostaje po odcince, tym więcej przepuszcza. Dziękuję za poradę, oczywiście leci pochwała

Pozdrawiam, Robert

[czerwo]

To jest połączenie stożkowe, bez żadnych uszczelnień.
Jak masz dostęp do piaskarki, to sobie go wypiaskuj i wklej na nieśmiertelnego reinza, u mnie trzymało.