wiem że gadam z fachowcem.. ale nie sądzisz, że nie można powiedzieć kupujcie tylko oryginalne felgi przeznaczone do swojego auta i nic pozatym.Jedrus pisze:no własnie Adaś do tego piję i z silikonem i z wycentrowaniem.
Różnica w otworach centralnych - VW - 57,1 ; Opel - 56,6, trochę cienki masz ten pierścionek
Natomiast Ty pamietałeś żeby zrobić pierścionek a ludzie nie. Natomiast potem są posty typu - trzęsie kierownica, co zrobić........... itd.
Generalnie do stalówek nikt z producentów nie przewiduje pierścieni bo robi się konkret pod konkret auto.
.. Wybierz sobie cel, a potem idź... idź pod prądI Twoja wypowiedź też była jasna (dla mnie):myslalem nad tym ale ja zakladam teraz 14 stalowe oplowskie
z vektry
I z tej wypowiedzi zrozumiałem że masz dorobione pierścienie centrujące do stalówek. Abstrahując od dalszej części wypowiedzi to tu też trzeba wiedzieć że razem z felgami trzeba kupić śruby bo VAG ma kuliste gniazda w felgach a nie stożkowe jak OpelJeśli to 1cm i stalówki to zakładasz felgi od golfa/passata i masz ten cm bez jakiś dodatkowych cudów. Ople mają et 49, a gdzy dasz felge o rozmiarze tym samym (14"/6") i z et np 38 to masz dokładnie to samo co z dystansem !!
. Jędrek to teraz moja kolej na odrobinę wazeliny. żeby Cie wesprzeć w walce, o nie trzęsące się kierownice. "Mój" wulkanizator nauczył mnie jednego, że w miejscach styku felgi z czy to bembnem, piastą koła nie ma prawa znajdować się nic co nie jest seryjnym produktem. Chodzi tu głównie o czystość powierzchni. Wszelkiego typu malowanie felg czy bembnów powinno omijać te miejsca, które w przypadku producentów najczęściej też nie są malowane! Nie dziwmy się więc, że mimo dobrego wyważenia koła kierownica nadal drży. Należy sprawdzić miejsca styku i oczyścić brud i farbe (jeśli się tam znajduje)Jedrus pisze:Adaś - sorki. Pisz bo piszesz mądrze, ale czasami zdarza się każdemu jakaś wpadka.
.. Wybierz sobie cel, a potem idź... idź pod prądAdamXXL pisze:Jędrek to teraz moja kolej na odrobinę wazeliny. żeby Cie wesprzeć w walce, o nie trzęsące się kierownice.
Dokładnie tak. a rozwijając temat dalej - szczególnie amerykanie mają w zwyczaju montować na szpilkach podkładki sprężyste (nie bardzo wiem po co) ale wiem że często przeszkadzają w alusach jeśli serwis nie wie op tym że trzeba je usunąć.AdamXXL pisze: "Mój" wulkanizator nauczył mnie jednego, że w miejscach styku felgi z czy to bembnem, piastą koła nie ma prawa znajdować się nic co nie jest seryjnym produktem. Chodzi tu głównie o czystość powierzchni. )
