Tunning Corsy B '98

Corstek · Post autor: **Corstek** » 31 mar 2005, o 22:06

Porszak pisze:Corstek a kiedy zmieniales ostatnio plyn hamulcowy?

Teraz mam juz nowe chamulce te z astry i wszystko rowno chamuje.

Wczesniej plyn chamulcowy byl zmieniany w zeszle wakacje i odpowietrzany byl dwa razy (ferodo dot 4)

Wina mogla lezec moze w przewodach chamulcowych tych gietkich, bo te tez teraz wymienilem.

!markos · Post autor: **!markos** » 31 mar 2005, o 23:06

Corstek pisze:Markos dlaczego masz wiekszy tloczek? Skad to chamulce?
Znaczy sie ze 50mm.

54mm z vectry. jesli masz z astry to masz 52mm.

jesli wymieniles pompe na ta z kadeta, to z bebnami z tylu nie polecam dohamowywac na zakrecie, bo cie tyl wyprzedzi...

-=kLaRi=- pisze:Ja pompe wyciagnalem z kadzia wiec mam ja free i zaloze jest troche wieksza

patrz wyzej...

Hiv · Post autor: **Hiv** » 31 mar 2005, o 23:32

Na takiej srednicy 2mm to żadna różnica... "Głębszy pedał" wcale nie musi wystąpić...

!markos · Post autor: **!markos** » 31 mar 2005, o 23:39

policz ilosc plynu przepompowanego w tloczku 45mm (seria), potem policz to samo dla tloczka 52mm (astra), a potem jeszcze dodaj do tego kolejne 2mm (vectra). sam bedziesz zdziwiony ile to wychodzi szesciennie i ile wiecej pompa musi napompowac, zeby ruszyc tloczek o tyle samo, co wczesniej na mniejszych zaciskach...

Post autor: **-=kLaRi=-** » 1 kwie 2005, o 01:00

Hmmm ,zobacze co ebdzie jak zaloze

,najwyzej jakis korektor sily hamowania trzeba bedzie zapodac.
Jutro odbieram szczeki ferodo na tyl i bede miec juz komplet calu uklad ham.

))a w przyszly poniedzialek swaaappp !nareszcie!

!markos · Post autor: **!markos** » 1 kwie 2005, o 01:06

-=kLaRi=- pisze:najwyzej jakis korektor sily hamowania trzeba bedzie zapodac.

drogo.. ojjjj drogo

Post autor: **-=kLaRi=-** » 1 kwie 2005, o 01:09

Kurcze ,narazie zapodam to na tej z kadzia ,stara zawsze mozna wlozyc.

Post autor: **-=kLaRi=-** » 1 kwie 2005, o 14:12

Tu sa fotki mojego nowego ukladu hamulcowego :
http://www.labfoto.pl/dyna/myphotos.mht ... 19653;gt=u

Post autor: **Porszak** » 1 kwie 2005, o 19:59

to jest wykres 1.0 po GT chojnackiego za 2500zl :0 , ...desperacki krok hehe
Obrazek

Corstek · Post autor: **Corstek** » 1 kwie 2005, o 21:01

!markos pisze: 54mm z vectry. jesli masz z astry to masz 52mm.

jesli wymieniles pompe na ta z kadeta, to z bebnami z tylu nie polecam dohamowywac na zakrecie, bo cie tyl wyprzedzi...

Sprawdzilem i mi sie pomieszalo, bo 48mm to wysokosc tloczka, a ja wziolem ja za swoja srednice. Okazalo sie za to, ze tez mam chamulce z vectry/omegi/calibry i tloczek 54mm.
Pedal gdzies do polowy u mnie wchodzi.

Przejechalem niecale 300 km i nie dotarlem klockow i piszcza teraz przerazliwie (BTW jest na to jakis latwy sposob?)

Poza tym trzeba uwazac na oponki, bo blokwanie kol przychodzi po prostu latwo, a abs nie ma.

arts · Post autor: **arts** » 1 kwie 2005, o 21:16

zaciski od kadzia przod 52mm

Hiv · Post autor: **Hiv** » 1 kwie 2005, o 21:17

!markos pisze:policz ilosc plynu przepompowanego w tloczku 45mm (seria), potem policz to samo dla tloczka 52mm (astra), a potem jeszcze dodaj do tego kolejne 2mm (vectra). sam bedziesz zdziwiony ile to wychodzi szesciennie i ile wiecej pompa musi napompowac, zeby ruszyc tloczek o tyle samo, co wczesniej na mniejszych zaciskach...

Jeśli kolega nie zauważył różnicy między 45mm a 52mm to i miedzy 52 a 54 nie bedzie odczuwalna... Chyba, że cos w ktorejs sytuacji jest nie tak z układem...

!markos · Post autor: **!markos** » 1 kwie 2005, o 22:29

Corstek pisze:Przejechalem niecale 300 km i nie dotarlem klockow i piszcza teraz przerazliwie (BTW jest na to jakis latwy sposob?)

klocki mozna uznac za dotarte jak troszke je pomeczyles, ale z malych predkosci. 250km starczy. wolno jedziesz - mocno hamujesz. nie wolno poprostu hamowac z wiekszych predkosci, bo wtedy za mocno sie grzeja. moje piszcza caly czas od nowosci, tomka tez, wszystkim chyba piszcza

REN · Post autor: **REN** » 1 kwie 2005, o 22:31

!markos pisze:moje piszcza caly czas od nowosci, tomka tez, wszystkim chyba piszcza

moje nie piszcza

pewnie dlatego, ze to ferodo premier

a jak bylo na EBC to juz nie pamietam

Kurbat · Post autor: **Kurbat** » 1 kwie 2005, o 22:44

REN pisze: moje nie piszcza pewnie dlatego, ze ...

dobrze nasmarowane ...

arts · Post autor: **arts** » 1 kwie 2005, o 23:12

moje tez nie piszcza .. moze dlatego ze leza na polce

Post autor: **-=kLaRi=-** » 2 kwie 2005, o 00:18

kumpel mial ten zestaw co ja i szumialy nawet

hehe ale hamowaly... zabojczo..

Corstek · Post autor: **Corstek** » 2 kwie 2005, o 08:15

A co to moze byc, ze tarcze tak troche czasami warkocza/zgrzytaja (przypomina to odglos zuzywajacych sie klockow).
Pojawia sie tylko przy dosc mocnym zatrzymywaniu (jak jest bardzo mocno albo lekko to nie ma tego warkotania)
Nie chce, zeby cos sie tam stalo, wiec w poniedzialek pojade do traxa i niech to rozbiora i zobacza, ale moze jest cos czego nie wiem na ten temat, a moze byc pomocne.

!markos · Post autor: **!markos** » 2 kwie 2005, o 08:22

ee... co? warkocza? moze masz abs i o tym nie wiedziales?

Post autor: **-=kLaRi=-** » 2 kwie 2005, o 08:33

kurcze niezle okreslenia : warkocza, swistaja ,piszcza , ciekawe jakie jeszcze odglosy wydaja... ?

-dalej mi sie ikonki nie wyswietlaja...

Corstek · Post autor: **Corstek** » 2 kwie 2005, o 09:42

taaa

a jak nazwac odglos zuzywajacych sie klockow cwaniaczki?
jedyne co mi zawsze przychodzilo do glowy to zgrzytanie, lecz wczoraj oto wbilem sie na strone ebc EBC i tam odnalazlem termin "warczenie" i mowie to jest to co u mnie sie pojawia sporadycznie.
Czytam, zeby odnalezc rozwiazanie problemu, a tam jasno wynika: kup klocki np. ebc greenstuff z lepszym przewodzeniem ciepla to warkot zniknie, wiec mysle sobie, ze cos jest nie tak skoro juz mam te klocki

No wiec pomozcie co to moze byc ze nowe tarcze i klocki wydaja okazjonalnie "odglos zuzywajacych sie klockow". Tarcze maja dopiero ze 3 dni, wiec nie chce dopuscic, zeby cokolwiek sie stalo.
I jedyne co mi przychodzi do glowy to, ze nie dotarlem ich spokojnie przez poczatkowe kilometry, bo jednak przesiadka z niewentylowanych tarcz 236mm na tamte zabila rozsadek (ale bez przesady, na maksa ich nie skatowalem, mowie raczej o kilku dynamicznych chamowaniach ze 100 do 40 bez piszczenia oponami)

Post autor: **-=kLaRi=-** » 2 kwie 2005, o 10:58

ja sie nie moge doczekac jak zalzoe moj zestaw

,
Ale ja mysle ,ze tak po prostu sobie beda warczec ,a jak sie dotra to przestana ,chociaz nei wiem

!markos · Post autor: **!markos** » 2 kwie 2005, o 13:27

na nowym zestawie nie wolno mocno hamowac z predkosci wyzszej niz 70-80kph. mogles je zalatwic, chociaz nie wydaje mi sie to mozliwe. nastepnym razem nie kupuj szitowych greenow, nie ty jeden sie na nich przejechales

Kotlin · Post autor: **Kotlin** » 2 kwie 2005, o 22:11

Skoro o klockach mowa to ja sie troszki wtrace ze swoim pytaniem jakie klocki sa najlepsze do seryjnych tarcz co by lepiej hamowalo autko:)

Post autor: **Porszak** » 2 kwie 2005, o 23:20

najlepsze sa ori z ASO, do serii tarcz jakies zblizone do serii klcki, ja mam ferodo premier nie wiem czy jest roznica jakas bo to sa zamienniki poprostu

Kotlin · Post autor: **Kotlin** » 3 kwie 2005, o 16:02

A jesli mialbym zakupic klocki plus tarcze (nie te z astry kadzia gsi) to jaki komplecik byl by najlepszy

!markos · Post autor: **!markos** » 3 kwie 2005, o 16:23

imo zwykle gladkie tarcze ate + dobre klocki (np. ds performance)
jesli juz zabierasz sie za wymiane kompletu, to najsensowniejszy jest jednak zakup hamulcow z wiekszego brata

Kotlin · Post autor: **Kotlin** » 3 kwie 2005, o 19:39

aha bardzo dziekuje za odp.
tzn nie widze sensu zakladania tych z kadzia bo ja mam X14SZ wiec nawet seria dobrze hamuje jak na ten silnik ale fajnie by bylo zeby droga ham. sie skrucila:)

!markos · Post autor: **!markos** » 4 kwie 2005, o 01:03

czyli zwykle tarcze i lepsze klocki. albo poprostu seryjny komplet (ate+ate) i dobry plyn hamulcowy, o ktorego wymianie niestety bardzo czesto sie w tym kraju zapomina.. a szkoda, bo to cholernie wazna rzecz w calym ukladzie!

Post autor: **Porszak** » 4 kwie 2005, o 09:41

@Markos, dokladnie masz racje jesli chodzi o plyn. moj byl nie wymieniany stanowczo za dlugo

co sprawialo, ze tyl bral mocniej niz trzeba i to tylko jedna strona

. sprawialo to wrazenie wysypania sie korektorow sily hamowania, po wymianie wszystko ok