Metaliczny klekot w silniku

Staneq · Post autor: **Staneq** » 15 lut 2006, o 22:44

OT
dzieki Adam za odp w sprawie c16nz..

YAQB · Post autor: **YAQB** » 17 lut 2006, o 22:07

Sorry, ale teraz to bedzie kobyla

Ale na rozgrzewke

AdamXXL pisze: coś takiego mam ale taniej kupowałem http://www.allegro.pl/show_item.php?item=86441424

To sie rozumiem wkreca w miejsce swiecy? Czy na podstawie tego bedzie widac czy nie trzyma gora czy dol ??

NO a teraz mniej przyjemnie ...

Bylem dzisiaj w swoim starym zakladzie (bo blisko) no i koles stwiedzil, ze to zupelnie nie sa popychacze tylko cos dzwoni w silniku. Ponad to silnik wyraznie pracuje raz na 3 raz na 4 garach i w jego opinii (z czym w sumie chyba musze sie zgodzic) na 3 pracuje glowie jak silnik jest pod obciazeniem. Sugestia mechanika byla taka:

- uszczelka
- koniecznosc naprawy glowicy (dociaranie zaworow etc)
(kolejnosc przypadkowa)

Ponad to sypnal mi textem, ze pewnie i tak mi sie niedlugo wal wysypie, bo przy poprzednim remoncie zmieniono panewki a wal byl nie ruszany (podany wtedy powod wymiany panewek to rysy od opilkow znajdujacych sie wtedy w oleju) i tak sie nie robi. Prawdo to?

No i na koniec ... dzisiaj chcialem zrobic kompresje, ale ani Carman ani Norauto nie robia ... bede szukal warsztatu jakiegos prywatnego ...

A na sam koniec ... qtfa jego mac ... co mechanik to inna teoria i kazdy na kazdego mowi tylko tak, zeby na jego wyszla. Albo to poprostu "walka o klienta" albo poprostu kazdy kity wciska i nikomu nie mozna ufac

Licze na Was i Wasze opinie i porady bo ciezko mi naprawde ...

Post autor: **-=m&m=-** » 18 lut 2006, o 00:21

YAQB pisze: Sugestia mechanika byla taka:

- uszczelka
- koniecznosc naprawy glowicy (dociaranie zaworow etc)
(kolejnosc przypadkowa)

Ponad to sypnal mi textem, ze pewnie i tak mi sie niedlugo wal wysypie, bo przy poprzednim remoncie zmieniono panewki a wal byl nie ruszany

pomierz kompresje, bedziesz wiedział na czym stoisz, jeśli to uszczelka to i tak musisz zdjąc głowice a wtedy nalejesz do komory spalania ropy czy ekstrakcyjnej i bedziesz wiedziął czy zawory trzymają

jeśli wał był mierzony i nie było potrzeby szlifu to raczej nic sie nie powinno dziać

Staneq · Post autor: **Staneq** » 18 lut 2006, o 10:00

mi przy wymianie panewek wał szlifowali..

YAQB · Post autor: **YAQB** » 18 lut 2006, o 10:24

Staneq pisze:mi przy wymianie panewek wał szlifowali..

Chodzi mi tez o zasady sztuki czy zawsze czy w razie potrzeby, bo tak jak pisalem u mnie powodom wymiany byly rysy (drobne jak sadze) na panewkach spowodowane przez opilki metalu w oleju ...

A stare panewki gdzies mam - az zobacze jak wygladaja.

arts · Post autor: **arts** » 18 lut 2006, o 10:53

no stary wspolczuje... szlak trafia od tego dywagowania co jest zjebane

dlatego zawsze bede powtarzal jak roemontowac silnik to nie tylko kierowac sie wzglendami ekonomicznymi

teoretycznie raczej przy zmianie panewek powinno sie go szlifowac ale to nie jest regula, jak sciagniecie glowice to bedzie cos wiadomo, dokladnie oblukaj uszczelke, remont glowicy pewnie bedzie nieunikniony to co bylo poprzednio pominiete

a przy okazji jak masz te popychacze za 20 zeta to ja bym sie nei zastanawial i wymienil wszystkioe na nowe bo puzniej bedziesz znowu nasluchiwal stuka nie stuka...

YAQB · Post autor: **YAQB** » 18 lut 2006, o 11:24

arts pisze:no stary wspolczuje... szlak trafia od tego dywagowania co jest zjebane

No tyle wiem, ze stukot to prawie napenwo nie popychacze. Co do ekonomii ... moze i racja, z ta roznica ze nie wydalem duzej kwoty wtedy. Jesli sie skonczy na naprawie glowicy to w sumie roznica w kosztach remontu na raty i calosciowego nie bedzie az tak wielka ... zobaczymy.

arts pisze:teoretycznie raczej przy zmianie panewek powinno sie go szlifowac ale to nie jest regula

Czyli wniosek, ze nie jest to zawsze konieczne.

arts pisze:dokladnie oblukaj uszczelke, remont glowicy pewnie bedzie nieunikniony to co bylo poprzednio pominiete, a przy okazji jak masz te popychacze za 20 zeta to ja bym sie nei zastanawial i wymienil wszystkioe na nowe bo puzniej bedziesz znowu nasluchiwal stuka nie stuka...

Pewnie tak trzeba bedzie zrobic. Pytanie jeszcze jest takie - czy zawory wymienia sie w zaleznosci od ich stanu czy przy remoncie glowicy zawsze daje nowe i dociera gniazda?

YAQB · Post autor: **YAQB** » 18 lut 2006, o 14:38

No ... kompresja zmierzona ... wypas KUR@#$A JEGO MAC ....

1 - 10
2 - 9
3 - 10
4 - .... 2

Nie mam wiecej pytan ... tylko qtfa znowu pierscienie czy poprostu skwasila sie glowica (zawory), ktora poprzednio nie byla ruszana ... i jaki to ma zwiazek ze stukaniem ...

No poprostu az mi sie wszystkiego odechciewa ....

Staneq · Post autor: **Staneq** » 18 lut 2006, o 15:20

qwa jego psia mać... co za pech Yaqb

Teraz pozostaje chyba tylko rozebrac i trzymac kciuki zeby byl jak najmniejszy kwas

Marcin99 · Post autor: **Marcin99** » 18 lut 2006, o 15:37

YAQB pisze:No ... kompresja zmierzona ... wypas KUR@#$A JEGO MAC ....

1 - 10
2 - 9
3 - 10
4 - .... 2

Nie mam wiecej pytan ... tylko qtfa znowu pierscienie czy poprostu skwasila sie glowica (zawory), ktora poprzednio nie byla ruszana ... i jaki to ma zwiazek ze stukaniem ...

No poprostu az mi sie wszystkiego odechciewa ....

O mamusiu pogrążam się w bólu

Na mój gust to wcale nie musi być głowica - nie ma cudów żeby przez zawory była taka kompresja to musiałbyś pogiąć prawie wszystkie zawory a tak se neda pane havranek. Moim zdanie to coś jest zdupione z tymi panewkami - być może z tego prawego cylindra całkiem spadła albo się obróciła i korba sobie lata luźno po czopie a że to skutkuje wychodzeniem zbytnio tłokiem do góry może walić po zaworach i/lub nawet komorze spalania w efekcie pokrzywiło zawór i stąd ta tragicznie nieksa kompresja. O ile pamiętam to ostatnim razem dawałeś nowe panewki - trzeba bybło odżałować tą 100zł na szlif wału i miałbyś spokój. Teraz przypadkiem nie zrób tego błędu tylko rób wszystko tak jak ma być. Jeśli głowica okarze się do wywalenia to kup z nexii 8v ale trzeba ją poprawić jak to widać w moim wątku na fotkach. Jeśli tłoki i gładzie są całe to możesz się cieszyć - niestety nie wygląda to najlpiej.
To tylko takie moje czarnowidztwo i oczywiście może nie mieć nic wspólnego z rzeczywistością.
Życzę podwyżki w pracy i szczęścliwego zakończenia całego remontu.
A jeśli to faktycznie panewki to brać za dupe poprzedni warsztat - nie ma cudów żeby wał po dużym przebiegu trzyma wartości nominalne a nowe panewki gdzie szlif wału to nie majątek są chyba nieporozumieniem.

YAQB · Post autor: **YAQB** » 18 lut 2006, o 16:20

Marcin99 pisze:Na mój gust to wcale nie musi być głowica
.....
coś jest zdupione z tymi panewkami
.....

Byc moze ... poki sie nie rozbierze to sie nie dowiemy

Marcin99 pisze: O ile pamiętam to ostatnim razem dawałeś nowe panewki - trzeba bybło odżałować tą 100zł na szlif wału i miałbyś spokój

Zeby sie nie denerwowac powiem tak ... oddalem samochod do remontu - dzwonie i sie dowiaduje "pierscienie i panewki wymienione". Mowie sobie OK i nie pytam o wiecej, bo wtedy sie jeszcze nie znalem tak. Gadam z ojcem (ktory jest troche qmaty w tym temacie) i ten sie mnie pyta czy byl szlif walu skoro panewki. Nie wiedzialem, no to dzwonie do mechanika i pytam i slysze "nie, bo panewki wymienione byly tylko daltego, ze w oleju byly opilki ktore zrobily rysy na nich" - mowie OK. NIE MUSZE QRWA WSZYSTKIEGO WIEDZIEC

Przeciez ta 100 to pryszcz przy takiej rozbiorce silnika ...

Marcin99 pisze:Jeśli głowica okarze się do wywalenia to kup z nexii 8v

Hmmm ... nie wiem czy sie oplaca ... za komplet zaworow i uszczelniaczy zaplace jakies 140 PLN - chyba, ze moga byc takie zniszczenia, ze to i tak nic nie da ? ...

Marcin99 pisze:A jeśli to faktycznie panewki to brać za dupe poprzedni warsztat - nie ma cudów żeby wał po dużym przebiegu trzyma wartości nominalne a nowe panewki gdzie szlif wału to nie majątek są chyba nieporozumieniem.

No wlasnie i jesli sie tak okaze to co ja mam zrobic? Wiadomo, ze KAZDY zaklad sie bedzie zapieral i tak bedzie kombinowal, zeby przypadkiem nie bylo, ze to ich wina ....

YAQB · Post autor: **YAQB** » 18 lut 2006, o 16:50

Jeszcze mam pytanie - zawory wymienia sie tylko w przypadku ich mechanicznego uszodzenia (skrzywienie, wzery)? Rozumiem, ze wtedy dokonuje sie ich docierania?

Jesli nie wymienia sie zaworow to jesli robi sie docieranie (bo jest cos wypalone etc) to robi sie dla wszystkich? Rozumiem, ze dla tej operacji tak samo trzeba je wszystkie wymontowac?

AdamXXL · Post autor: **AdamXXL** » 18 lut 2006, o 16:53

to świadczy o zakładzie, mój ojczulek zmienił rozrząd w megance i po 5-7tyś poszło się kochać 8 zaworów. mimo że umowa była ustna, że gwarancja na 60tyś., to zrobili wszystko na swój koszt, bez uciekania od odpowoedzialności.

oby szkody były jak najmniejsze..

zawory wymontowujesz sprawdzasz gniazdo i zawór na styku. docierasz jedno i drugie, ale nie można z tym przesadzić, bo też nie powinny wystawać więcej niż określone w serwisówce (mogą być niedomykane odpowiednio) jeśli jest więcej to wyniana gniazd jak zawory są ok. głowicę od DU można kupić w okolicach 150zł ale mają kiepsko wykończone kanały w porównaniu do oplowskich.

YAQB · Post autor: **YAQB** » 18 lut 2006, o 17:16

AdamXXL pisze:... mimo że umowa była ustna, że gwarancja na 60tyś., to zrobili wszystko na swój koszt, bez uciekania od odpowoedzialności

No tak, ale jak wymieniasz panewki to przeciez ciezko sie umowic ile maja wytrzymac (bo akurat rozrzad to sie wymienia okresowo), wiec jak ja mam z nimi gadac, jesli TFUUUU sie okaze, ze to to? ...

AdamXXL pisze:zawory wymontowujesz sprawdzasz

Ja raczej na 99,99% nie bede tego robil, tylko jak widac jakbym mial wieksza wiedze (mimo, ze nie jestem zupelna lama) to bym moze zaznaczyl wyraznie wtedy, ze prosze o szlif walu lub kazal to zrobic. Oczywiscie w tej chwili nie wiem co tam sie zepsulo, ale rozumiecie o co chodzi ...

AdamXXL pisze:głowicę od DU można kupić w okolicach 150zł ale mają kiepsko wykończone kanały w porównaniu do oplowskich.

Tylko ponawiam pytanie - KIEDY i PO CO ? ...

A tak na koniec - jesli w tym watku bede zadawal oczywiste pytania to badzcie wyrozumiali - poprostu szybuje sie na najgorsze i jak pojde do zakladu to musze miec odpowiednia wiedze, zeby np. domagac sie od warsztatu naprawy "reklamacyjnej" lub wiedziec, ze np. cos moglo pasc niezaleznie od jakosci wykonania poprzedniej uslugi.

Sami rozumiecie .... to sa dosc powazne koszty jak dla mnie

Marcin99 · Post autor: **Marcin99** » 19 lut 2006, o 09:20

YAQB pisze:
AdamXXL pisze:głowicę od DU można kupić w okolicach 150zł ale mają kiepsko wykończone kanały w porównaniu do oplowskich.
Tylko ponawiam pytanie - KIEDY i PO CO ? ...

Wtedy gdyby się okazało, że naruszona jest konstrukcja głowicy - nieszczelność, uszkodzona komora spalania itp.. Jeśli to tylko zawory pogięte i uszkodzone gniazda to lepiej to zrobić i wiesz co masz - o głowicy piszemy dlatego, że można kupić tanio kompletną, po stosunkowo niewielkim przebiegu.

YAQB pisze: A tak na koniec - jesli w tym watku bede zadawal oczywiste pytania to badzcie wyrozumiali - poprostu szybuje sie na najgorsze i jak pojde do zakladu to musze miec odpowiednia wiedze, zeby np. domagac sie od warsztatu naprawy "reklamacyjnej" lub wiedziec, ze np. cos moglo pasc niezaleznie od jakosci wykonania poprzedniej uslugi.

Sami rozumiecie .... to sa dosc powazne koszty jak dla mnie

Co do reklamacji to nam w tym momencie dobrze się pisze "bierz za dupsko" ale może trzeba poprostu spróbować ich o tej sytuacji poinformować i poczekać jak się do tego ustosunkują. Jeśli nie będą chcieli wziąść odpowiedzialności to może udać się po pomoc do jakiegoś biura ochrony praw konsumenta - pewnie dobrze by było żebyś miał jakieś rachunki choćby na części wystawione na ich firme.

Aha nie chce krakać ale taki przypadek o jakim pisałem wyżej zdażył się naprawde (i objawy były w zasadzie takie same jak twoje) i niestety okazało sie, że wał nadaje się do wyrzucenia bo ten jeden czop był starty o 1mm. Żeby nie dołować cię na max to wał do szlifu można kupić już za 30-40zł (wiem coś o tym

).[/quote]

YAQB · Post autor: **YAQB** » 19 lut 2006, o 12:46

Marcin99 pisze:może trzeba poprostu spróbować ich o tej sytuacji poinformować i poczekać jak się do tego ustosunkują. Jeśli nie będą chcieli wziąść odpowiedzialności to może udać się po pomoc do jakiegoś biura ochrony praw konsumenta - pewnie dobrze by było żebyś miał jakieś rachunki choćby na części wystawione na ich firme.

Jeszcze w tej chwili nie wiem co padlo, a wiec nie wiem czy to "nowa" awaria czy powtorka starej. Co do papierow to zadnych niestety nie mam ... ale byc moze udalo by mi sie zalatwic gdyby zaistniala taka potrzeba

Marcin99 pisze:Żeby nie dołować cię na max to wał do szlifu można kupić już za 30-40zł (wiem coś o tym ).

W razie co bedziemy walczyc - dzien w ta, dwa w tamta ... bede myslal jak bede widzial nad czym.

Post autor: **-=m&m=-** » 19 lut 2006, o 12:47

YAQB pisze:
Acha - zapytalem moje zrodlo czesci o popychacze. Koszt 1 szt to 20 PLN. Producent INA (ponoc OPEL tego uzywa).

dokładnie, z ciekawości sprawdziłem swoje popychacze i jest na nich wybite INA

!markos · Post autor: **!markos** » 19 lut 2006, o 13:33

arts odpowiednio wczesniej pisze:ina jest wkladana przez OPLA

-=m&m=- pisze:sprawdziłem swoje popychacze i jest na nich wybite INA

nie moze byc

a zeby bylo smieszniej to skf czasem pakuje w swoje niebieskie pudeleczka czesci ina

dotyczy to np. rolek prowadzacych w rozrzadzie..

Post autor: **-=m&m=-** » 19 lut 2006, o 13:57

!markos pisze:
-=m&m=- pisze:sprawdziłem swoje popychacze i jest na nich wybite INA
nie moze byc

sprawdź swoje może tez tak masz

YAQB · Post autor: **YAQB** » 20 lut 2006, o 17:36

Gadu, gadu ... zobacze w czwartek co w trawie piszczy ... A poki co poruszam sie pierdziawka z silnikiem 1.0 na pokladzie

Moznaby powiedziec, ze zamienilem 3 gady na 3 gary