Zmiana silnika w Corsa A + male pytanko o malowanie.

cursor · Post autor: **cursor** » 6 cze 2006, o 07:55

Założenie silnika C14NZ to formalność. jedynie co zmieniasz to sam silnik z osprzętem. Do tego musisz położyć elektryke od tego 1,4. Reszty gratów nie wymieniasz.

Staneq · Post autor: **Staneq** » 6 cze 2006, o 08:38

ja bym raczej szukał c14se lub c16se..roboty/ koszty prawie takie same a wzrost mocy dwukrotny..

Homiczek · Post autor: **Homiczek** » 6 cze 2006, o 22:50

nz - 60KM - wtrysk jednopunktowy
se - 82KM - ------- wielopunktowy

ale czy SE był w CA ?? bo chyba tylko w CB i by doszły łapy silnika i pewnie inne rzeczy

A jeszcze jest stary NV na gażniku - 75KM

UhU · Post autor: **UhU** » 6 cze 2006, o 23:53

Homiczek pisze: ale czy SE był w CA ??

Był.
Mam nawet katalogowe dane Corsy A 92 rok z tym silnikiem:

0 - 100 = 11 sekund
v-max = 175km/h

!markos · Post autor: **!markos** » 7 cze 2006, o 00:26

Eliot pisze:2.0 ktory ponoc pasuje do Corsy ale przeraza mnie perspektywa spalania 15 litrow na 100 kilometrow...

przy srednim jezdzeniu nie powinien wyjsc z 8-9 litrow, czyli tak jak 1.4-1.6 16v..

Górniol · Post autor: **Górniol** » 7 cze 2006, o 00:45

a to niby ma byc 2.0 8v czy 16v?? w CA przy kulturalnej jeździe jesli wszystko jest OK spalanie obu silników nie powinno przekroczyc 10 litrów, za ile kupiles c14nz?? bo ja moje kompletne chcialem sprzedac za 500 pln z wiazka kompem i skrzynia...

co do przekladki silnika z 1.2 na 1.4 nie ma żadnych schodków,

Eliot pisze: Jakby ktos mial rozbita corse GSI to chetnie kupie

to ja odkupie od Ciebie zegary progi lotke na klape i dobry przedni zderzak

cursor · Post autor: **cursor** » 7 cze 2006, o 07:24

Do CA od 1.6sh(gaźnikowy) wzwyż będzie już zabawa z zakładaniem silnika. Wtedy to masz 2 wyjścia, albo zostawiasz f13 i przerabiasz koło zamachowe pod sprzęgło ze small blocka, albo wymieniasz skrzynie i robisz nowe półosie bo z corsy przeguby do f16 nie podejdą, a półosie z kadzia GSi pasują jak już do CB, a nie do CA.

Najłatwiej będzie znaleść silnik c16nz, który był bardzo często spotykany w kadettach. Założenie tego silnika to żaden problem. Jedynie będziesz musiał dołożyć wiązke z elektryki silnika(tak samo jak w każdym innym smallblocku na wtrysku).

BRAWIMEX · Post autor: **BRAWIMEX** » 7 cze 2006, o 07:27

Eliot pisze: Niepodoba mi sie kultura jego pracy (a raczej brak kultury), ciągłe problemy z odpalaniem na zimno i kombinacje ze ssaniem.
Maciej

Mogleś dac gaźnik do regeneracji wsadzic dysze np. z pierburga 1B1 36
lub gaźnik z kolektorem ssacym 36mm
podłubac przy głowicy i 60KM masz pewne.

Tak jak chlopaki pisza przekładka na 14NZ prosta
zmieniasz pompe paliwa
odrobine elektryki
oczywiscie silnik

Staneq · Post autor: **Staneq** » 8 cze 2006, o 06:20

imho c16nz to niefajny pomysł, lepiej już coś na wielopunktowym wtrysku.. tzn c16se (czyli cA GSi)

cursor · Post autor: **cursor** » 8 cze 2006, o 06:49

Ten z astry to pewnie c16se, a z ascony c16nz. W przypadku 2.0 pisałem ci już jakie są problemy.Ja zastanowiłbym się nad tym z astry

AdamXXL · Post autor: **AdamXXL** » 8 cze 2006, o 09:15

Staneq pisze:imho c16nz to niefajny pomysł, lepiej już coś na wielopunktowym wtrysku.. tzn c16se (czyli cA GSi)

nie wiem dlaczego.

gdybym miał wybierać między C16NZ i C14SE, wybrał bym C16NZ, a gdyby do stawki doszedł C16SE to już wiadomo, że ten właśnie

Mihó · Post autor: **Mihó** » 8 cze 2006, o 10:10

Też brałbym C16NZ. Jeden z bardziej udanych silników Opla, jak się o nim mówi, b.łatwy dostęp do części zamiennych, niekolizyjny rozrząd, bardzo duża podaż na rynku (Kadett, Astra, Vectra)

Co do malowania deski - są specjalne lakiery do malowania plastików, ale takich jak zderzaki - tam jednak faktura jest trochę inna. Nie wiem jak sobie poradzi z tym tego typu lakier.

http://forum.vectraklub.pl/viewtopic.ph ... =srebrn%B1

http://forum.vectraklub.pl/viewtopic.ph ... =malowanie

AdamXXL · Post autor: **AdamXXL** » 9 cze 2006, o 15:04

Staneq · Post autor: **Staneq** » 9 cze 2006, o 17:54

AdamXXL pisze:
Staneq pisze:imho c16nz to niefajny pomysł, lepiej już coś na wielopunktowym wtrysku.. tzn c16se (czyli cA GSi)
nie wiem dlaczego.

gdybym miał wybierać między C16NZ i C14SE, wybrał bym C16NZ, a gdyby do stawki doszedł C16SE to już wiadomo, że ten właśnie

Adaś ale Ja dokładnie napisałem to samo..tzn c16nz vs c16se, a nie c14se

szajboos · Post autor: **szajboos** » 10 cze 2006, o 14:50

Górniol, chciałeś przedni zderzak z GSi. To zajrzyj na:
http://cgi.ebay.at/Stossstange-vorn-Cor ... dZViewItem
Możesz kupić. Normalnie "fabrik neu".
Ja mój dorwałem półtora roku temu na allegro za... 50 zeta

Kurbat · Post autor: **Kurbat** » 10 cze 2006, o 16:00

szajboos pisze:Górniol, chciałeś przedni zderzak z GSi. To zajrzyj na:
http://cgi.ebay.at/Stossstange-vorn-Cor ... dZViewItem
Możesz kupić. Normalnie "fabrik neu".
Ja mój dorwałem półtora roku temu na allegro za... 50 zeta

nie ma to jak porządny kawał plastiku za 800 zeta, bierz Górniol - okazja

Hiv · Post autor: **Hiv** » 11 cze 2006, o 22:55

To ja podpinam się z tym dalej:

1) osprzet od c14nz pasuje do c16nz?
2) co z wiazki procz kompa bedzie do wymiany?
3) kolektory są takie same?
4) krótka 5biegowa F10 podejdzie do c16nz?

cursor · Post autor: **cursor** » 11 cze 2006, o 23:13

1. nie. C14NZ i C12NZ mają czujnik Halla i ich wiązki można stosować zamiennie. C16NZ ma czujnik indukcyjny.
2. jw musiałbyś zajrzeć do schematu(jest na stronie corsa-a.pl)
3. Kolektory są takie same. Jak chcesz jakieś poprawy to załóż ten od 13s
4. F10 i F13 podejdą do każdego small-blocka. 1,6 big-blokowe były tylko gaźnikowce(16sh)

Hiv · Post autor: **Hiv** » 11 cze 2006, o 23:43

cursor pisze:1. nie. C14NZ i C12NZ mają czujnik Halla i ich wiązki można stosować zamiennie. C16NZ ma czujnik indukcyjny.
2. jw musiałbyś zajrzeć do schematu(jest na stronie corsa-a.pl)
3. Kolektory są takie same. Jak chcesz jakieś poprawy to załóż ten od 13s
4. F10 i F13 podejdą do każdego small-blocka. 1,6 big-blokowe były tylko gaźnikowce(16sh)

1. nie bardzo rozumiem o co chodzi? :> O jakim czujniku mowisz i jaki on ma zwiazek z alternatorem, rozrusznikiem czy aparatem zapłonowym? Chodzi mi tez o cewke i kilka innych.
2.
3. A wtryskiwacz, przepustnica itd.? Podobno w c16nz są inne. jeśli rzczywiście tak jest to czy będa pasowały na kolektor od c14nz?
4. Rozumiem więc, że ze sprzęgłem też nie będzie problemów?

cursor · Post autor: **cursor** » 12 cze 2006, o 00:19

1. Rozrusznik, altek, cewka i inne duperele podejdą. Jedynym problemem jest czujnik halla(ten pod kopółką), bo w c16nz jest czujnik indukcyjny.
3.Kolektory różnią się tym, że c16nz ma egr, a c14nz nie. Przepustnica będzie pasować, wtryskiwacz jest ten sam. Z tego co się orientuje to c16nz ma przepustnice o większej średnicy(różnica 2-4mm). Jakbyś był zainteresowany to mam kolektor z c16nz wraz z przepustnicą.
4. Ze sprzęgłem nie będzie żadnych problemów, każda skrzynia z corsy A, będzie pasować do każdego silnika, który był w niej montowany. Włącznie z dieslami(sprawdzone u mojej mamy, skrzynia z 1,5D isuzu z corsy podeszła bez problemów do c14nz w kadziu).

Hiv · Post autor: **Hiv** » 12 cze 2006, o 00:28

1.czyli najlepiej miec aparat zapłonowy od c16nz?
3.ile za ten dolot z przepustnicą?
4.cos gdzies mnie doszło ze w c16nz koło ma 200mm a tarcza sprzegla w c14nz ma 190mm... To nie bedzie roblem jesli info sie potwierdzi?(c16nz raczej nie wystepowało z F10tką)

UhU · Post autor: **UhU** » 12 cze 2006, o 12:39

Hiv a ten link pamiętasz?

http://forum.tuning.info.pl/viewtopic.p ... highlight=

Hiv · Post autor: **Hiv** » 12 cze 2006, o 20:23

UhU pisze:Hiv a ten link pamiętasz?

http://forum.tuning.info.pl/viewtopic.p ... highlight=

To nie rozwiało wszystkich moich możliwości. Już wiem, ze moznaby ten manual troszke upiekszyc

JA mam check np i inna wiazke niz w 1.2 troszke

PETERS · Post autor: **PETERS** » 13 cze 2006, o 09:58

A co za problem z Checkiem macie. Mam zegarki z kada na szafce - i tam chodzi tylko o to, że check idzie osobno (2 kable) a w corsie jest zintegrowany w kostce. Wystarczy kabel z wiązki podpiąć do kostki i już, albo nawet podpiąć się bezpośrednio pod żarówkę tymi 2ma kablami.

Post autor: **-=kLaRi=-** » 14 cze 2006, o 07:23

jesli chodzi silnik 2.0 to on nie pasuje! trzeba mu w tym pomoc wiec nie jest to takie samo "pasowanie" jak silnik dedykowany do konkretnego modelu auta.

szajboos · Post autor: **szajboos** » 14 cze 2006, o 08:58

To 1.6 w dieslu się nada, ale w pasowaniu silnikowi (tak jak Klari napisał o 2.0) trzeba będzie pomóc. To nie jest silnik z tego modelu. Jak już chcesz diesla, to poszukaj 1.5 ISUZU. Miałem taki i polecam. Rakieta to nie była, ale był naprawdę bezawaryjny. No i był w CA fabryczny, tylko bajka jest z prawą łapą silnika, bo jest inna niż w benzynie.

cursor · Post autor: **cursor** » 14 cze 2006, o 15:10

To jest diesel. Ten silnik powstał na podstawie silnika 16sh, który był montowany w asconach(takich jak ta). Z tym silnikiem będzie tyle samo zabawy co z założeniem 1,7d z kadetta. Powodem tego jest to, że to są big-bloki. Jak chcesz diesla to poszukaj 1,5d lub td isuzu, który był w corsach montowany(1,7td isuzu był montowany w CB, więc ten podejdzie do CA, nie wiem czy to jest ten sam silnik co w kadecie).

Pisałeś, że kupiłeś corse c14nz. Jeśli silnik pali to zrzuć w nim głowice i obadaj progi na cylindrach oraz luzy na pierścieniach, jeśli będą nie za wielkie to go załóż do siebie. Elektryke najprościej będzie przerzucić całą z corsy z tym 1,4, ona nie zmieniła się od początku produkcji.

Corsa Sport

Zmiana silnika w Corsa A + male pytanko o malowanie.

Re: Zmiana silnika w Corsa A + male pytanko o malowanie.