Porszakowe c10rsa - mozliwosci c16xe czyli c18xe smallblock

Post autor: **Porszak** » 15 maja 2007, o 16:01

-=m&m=- pisze: Mnie bardziej przekonuje metoda z pleksą, chociaż na zdjeciach widać, że olej całkowicie nie wypełnił powierzchni??

mnie tez bardziej przekonuje metoda z plexa bo wiadomo ze jest duzo bardziej dokladna i komora zawsze od gory zamknieta jest tak samo.

w 1 i 2 nie bylo pelno bo juz zdazylem troche wybrac strzykawka

endo · Post autor: **endo** » 16 maja 2007, o 11:20

a ja mam drobna prosbe - mozecie wrzucac foty na czyms innym niz fotosik.pl? u mnie zadne zdjecie bez proxy sie nie wczytuje w duzym rozmiarze i widze tylko miniaturki

Post autor: **Porszak** » 16 maja 2007, o 13:24

jak tylko odkope swoje konto na imageshack'u czy jak mu tam to spoko

Post autor: **Porszak** » 21 maja 2007, o 23:25

wykopany w garazu oil catch can made by moj ojciec do malucha jako powiekszenie ukladu dolotowego

. po malym tuninku sprawdzi sie w corsie.

zmierzylem z nudow luzy na zamkach pierscieni c16xe. mierzone 10mm od krawedzi cylindra na 1 pierscienu uszczelniajacym. wynik wszystkich 4 pomiarow zawieral sie w 0.34-0.36mm. fabryka podaje luz 0.3-0.5mm takze bardzo ladnie.

pomiary powinny byc conajmniej trzy, tzn w dmp, gmp i pomiedzy nimi. to tak dla uscislenia

Post autor: **-=kLaRi=-** » 22 maja 2007, o 00:03

Porszak ,nie wiem jak inni ,ale ja jestem pod wielkim wrazeniem twojej wiedzy o mechanice i wogole!!!Super!
Studiujesz mechanike czy cos?? Napisz cos wiecej bo jestem w szoku!
Jestem ciekaw efektow dlubania silnika !!!

Post autor: **Porszak** » 22 maja 2007, o 00:13

-=kLaRi=- pisze:Studiujesz mechanike czy cos??

heh dzieki wielkie Klari

. konkretnie mechanika i budowa maszyn/samochody i ciagniki (ale nie koniecznei chodzi o rolnicze-tak sie szczegolnie laska to kojarzy

)

oraz adekwate powiedzonko mi sie przypomnialo teraz do wydzialu/kierunku: lepiej chujem orac ziemie niz studiowac na BeEmie

(BudowieMaszyn). tylko zeby nie bylo ze ja taki orzel

Post autor: **-=kLaRi=-** » 22 maja 2007, o 00:18

No to moje Gratulacje i szczerze zazdroszcze - sam mysle o mechanice ale jakos sie zebrac nie moge ...

Super miec kogos obeznanego w naszej ekipie!!
Porszak jak bede chcial cos podlubac w silniku to odezwe sie

pomozesz cos merytorycznie

pirat · Post autor: **pirat** » 22 maja 2007, o 01:41

ja to juz nawet sie nie odzywam, bo polowy postow Porszaka nie rozumiem. I zaczynam sie czuc jak w wakach Adasia

Rowniez jestem pod wrazeniem

Post autor: **Porszak** » 22 maja 2007, o 08:27

luzik pomoge jesli tylko bede umial

Post autor: **Porszak** » 22 maja 2007, o 17:52

podpowiem o co chodzi bo zdjecie lipnie wyszlo: to wszystko lezy w bagazniku

. pudelko od czajnika zawiera pompe oleju, szare pudelko 8 szt tlokow z korbowodami, za nim lezy wal, a za walem tam w ciemni lezy blok

a tu dzisiejsza paczka

Basista · Post autor: **Basista** » 22 maja 2007, o 23:31

Chodzi o silnik ktory kupiles od Markosa?. Bo po luzach na zamkach wyglada na w bardzo dobrym stanie ciekawe jak reszta pierscieni.

Post autor: **Porszak** » 22 maja 2007, o 23:38

tak dokladnie ten Twoj silnik, wal ktory sprzedalem tez okazal sie byc w na tyle dobrym stanie ze nie byl szlifowany tylko zostal zlozony jako nominal

p.s. niestety reszty pierscieni juz nie bedzie okazji srawdzic bo cylindry zmienia wymiar

Basista · Post autor: **Basista** » 22 maja 2007, o 23:40

No to mnie cieszy

Ale mysle ze skoro 1 uszczelniajacy mial taki maly luz to i reszta byla by w dobrym badz podobnym stanie bo sprezanie bylo ok z tego co pamietam jak mierzyles.

Post autor: **Porszak** » 28 maja 2007, o 00:41

tak sprezanie jak na zminy silnik ktory stal prawie dwa lata bylo ok

Post autor: **Porszak** » 29 maja 2007, o 20:45

dzis zamist ucyc sie bawilem sie w garazu, oklamujac sam sie moge stwierdzic ze byly to zajecia laboratoryjne

Tutaj złożony po rozwiercie dol z wnętrznościami

Dolozona glowica do przymiarki pod kieszonki w tlokach

I połowiczne rezultaty pomiarow

jest to jeden ze sposobow, na wymierzenie kieszonek, a dla potwierdzenia ze pierwszy sposob jest w 100% pewny wymyslilem drugi, powiedzmy geometryczny i bardzo prosty

Post autor: **-=kLaRi=-** » 29 maja 2007, o 20:51

Jaka pojemnosc jest po rozwiecie?

Post autor: **Porszak** » 29 maja 2007, o 20:55

prawie 1800, co ciekawe na korbowodach od 1.8 tlok nie zrownuje sie z plaszczyna bloku, na korbowodachz c16 powinno byc podobnie, a w praktyce zobaczymy

kozzi · Post autor: **kozzi** » 29 maja 2007, o 21:29

gdzie robiłeś rozwiert ?

Post autor: **-=m&m=-** » 29 maja 2007, o 21:41

Porszak pisze:co ciekawe na korbowodach od 1.8 tlok nie zrownuje sie z plaszczyna bloku, na korbowodachz c16 powinno byc podobnie, a w praktyce zobaczymy

nie zdziwiłbym sie gdyby różnica, o której mówisz wynosiła około 0,6-0,7 mm

oraz mało mięsa zostało pomiędzy tulejami

bedzie stalowa uszczelka pod głowice ?

Post autor: **-=kLaRi=-** » 29 maja 2007, o 21:45

Marcin ,zdradz w jaki przedzial mocowy celujesz??
Przyznam szczerze ,ze po cichu kibicuje twojemu projektowi!!!Profi robota!

Post autor: **-=m&m=-** » 29 maja 2007, o 21:56

-=kLaRi=- pisze:Marcin ,zdradz w jaki przedzial mocowy celujesz??
Przyznam szczerze ,ze po cichu kibicuje twojemu projektowi!!!Profi robota!

ja bym obstawiał 170 km oraz jestes stracony dołaczyłes do grona wzajemnej adoracji

!markos · Post autor: **!markos** » 29 maja 2007, o 21:56

-=m&m=- pisze:bedzie stalowa uszczelka pod głowice ?

przeciez tam nie bedzie jakiejs chorej kompresji..

strzelam, ze peknie 150 koni, a na torze dwulitrowki beda mogly schowac sie do szopy

Post autor: **-=m&m=-** » 29 maja 2007, o 22:01

!markos pisze:
-=m&m=- pisze:bedzie stalowa uszczelka pod głowice ?
przeciez tam nie bedzie jakiejs chorej kompresji..

a dorobi ci ktoś w Polsce uszczelke z klingieritu widząc tak małą odległość miedzy cylindrami ??

Post autor: **-=kLaRi=-** » 29 maja 2007, o 22:03

!markos pisze: strzelam, ze peknie 150 koni, a na torze dwulitrowki beda mogly schowac sie do szopy

Cale szczescie ,ze wogole nie jezdze po torze ;D...

D12 · Post autor: **D12** » 29 maja 2007, o 23:13

-=m&m=- pisze:
!markos pisze:
-=m&m=- pisze:bedzie stalowa uszczelka pod głowice ?
przeciez tam nie bedzie jakiejs chorej kompresji..
a dorobi ci ktoś w Polsce uszczelke z klingieritu widząc tak małą odległość miedzy cylindrami ??

Porszak działa na PŁ więc podejrzewam, że tam uderzy w celu zrobienia uszczelki

ja celuje w 178 KM

Post autor: **-=kLaRi=-** » 30 maja 2007, o 00:26

D12 pisze: ja celuje w 178 KM

Wydaje mi sie ,ze z tym moze byc ciezko juz...

GUMIS2000 · Post autor: **GUMIS2000** » 30 maja 2007, o 13:59

duzo zalerzy od wystrojenia !!!
Pozatym jeszcze przebie momentu i mocy
nie wiem jak wyglada sprawa z wałkami
ale mysle ze szanse sa spore na 178 koni i 170Nm przy 8600

Post autor: **Porszak** » 30 maja 2007, o 15:36

po kolei:
1.rozwiert byl w lodzi
2.roznica miedzy plaszczyzna bloku a denkiem tloka wychodzi dokladnie 0.6mm, wprawdzie wal byl przykrcony na podporach do pierwszego oporu, ale chyba to 0.6 sie juz nie zmieni, miesa jest tyle co z18 u satana, uszczelka bedzie cometic'a stalowa, ale trza policzyc CR najpierw, bo cometic ma tylko 1.3mm wyska ta uszczelka
3. przedzialu mocy nie zdradzam, bo to takie wrozenie z fusow. mysle ze 150km peknie. wole byc zaskocoznym pesymista i niz zaskoczonym optymista
4. ze wstepnych obliczen robionych pol roku temu

wychodzilo Cr ok. 12:1
5. jako ciekawostka' srednica otworow w uszczelce od c16xe wynoci 80.6mm zmierzone, a tloki z fotek powyzej maja dokladnie 80.461mm, uszczelka w z18 ma otwory 81.5
6. @ gumis dawaj na kucizne plny to zakrecimy do tylu, a jak zostanie to jakies graty Arrow'a sie dokupi

, rev limit poki co nie wyzej niz 7500 bo silnik jest sporo nadkwadratowy

!markos · Post autor: **!markos** » 30 maja 2007, o 16:24

Porszak pisze:rev limit poki co nie wyzej niz 7500 bo silnik jest sporo nadkwadratowy

b18c6: srednica 81, skok 87.2, limiter 8750

Post autor: **Porszak** » 30 maja 2007, o 18:46

b18c6 S/D = 1.077
z18xe S/D = 1.096

niby niewiele, ale zawsze blizej mu do wymiarow amerykanskiego V8 niz b16, a poza tym markos dobrze wiesz ze to nie ta liga jesli chodzi o maretialy i technologie