Corsa Sport

arts pisze:z tego co wiem to juhol wymienial sprzeglo

wymienial bo pekla tarcza, ale po zdjeciu turbiny wszystko wrocilo do normy

wreszcie mam wszystkie srubki
oraz

fajne?? swojego tez tak zrobie, ten akurat jest komercyjny

chce być przy odpaleniu... poza tym co to za woreczki? Dilerki ?

Uhuhu, pikny ten boxik :0

D12 -ja zauwazylem srubki do skrecenia bebechow ...
Czyzby juz tak blisko zlozenia ???

Marcin -zdradz cos:D...

życzę podobnych lub lepszych efektów

uoooo, jaki pieknosciowy ten box!! :0 zadnej innej opcji do tego twojego parcha nie widze, ma byc tak samo pieknie wypolerowany

no wiec dzis przywiozlem graty po obrobce. najpierw czapka.
kanaly wylotowe.
przed, w trakcie, po
oraz dolot po powiekszeniu i obrobieniu kanalow, widac wypolerowane zawory

teraz kolektor wydechowy
przed, w trakcie te cycki byly podobnie wyfrezowane jak odpowiedniki w czapce,
po (poza napawaniem wszystko przy kolektorze robilem sam)

i reszta czyli wywazone:
tloki ze sworzniami
korbowody
i odchudzone kolo zamachowe, wywazana z walem i reszta kolek

adas z czego ten wykresik, jak na moj projekt dosc optymistyczne wartosci chyba nawet po strojeniu, szczegolnie momentu, ale na przyszly sezon lub lato 2009 moze sie uda osiagnac tyle, a moze wiecej

Porszak pisze:no wiec dzis przywiozlem graty po obrobce.

Profi robota i kompleksowe podejscie do sprawy juz nie moge sie doczekac jak moje 2 l dostana po dupie od tego potworka Porszak nie zmuszaj mnie do grzebania, silnik mial zostac seryjny

Ps. jak maja sie nowe sruby korbowodowe do wyważenia korbowodów ??

-=m&m=- pisze:Porszak nie zmuszaj mnie do grzebania, silnik mial zostac seryjny

co za roznica czy porszak cie objedzie czy nie.. i tak wiadomo, ze nie zostanie seryjny. my juz to wiemy, ty sie jeszcze oszukujesz

Porszak pisze: adas z czego ten wykresik, jak na moj projekt dosc optymistyczne wartosci chyba nawet po strojeniu, szczegolnie momentu, ale na przyszly sezon lub lato 2009 moze sie uda osiagnac tyle, a moze wiecej

specyfikacja tego silniczka na bazie x18xe1 (czyli pojemność jak u Ciebie + głowica "gorsza" od c/x16xe) i do tego:
metalowy filtr powietrza + długa rura dolotowa + krótki kolektor ssący + wałki 262° + obrobiona głowica + remap kompa z limiterem na 7200 i wszystko zrobione przez dbilas. widziałem opis jeszcze jednego silnika w baardzo podobnej specyfikacji i było tam około 174KM. wyższy moment obrotowy jest wynikiem większego skoku tłoka jakie mają te silniki. są też one uturbiane i znoszą większy moment i ilość koni, jednak często powtarza się, że słabym punktem są tłoki, które nie koniecznie lubią wysokie obroty (spotkało to silnik, z którego jest ten wykres) inni znowu twrerdzą, że z obrotami nie ma to nic wspólnego, a winny jest materiał z jakiego na początku robiono tłoki i podobno w z18xe ten problem nie występuje.
przyszłość dla amatorów dłubania 1.6 i 1.8 na małym bloku wygląda znacznie lepiej, dzięki z18xer i doładowanym 1.6 gdzie wzmocniono tłoki i korby nawiązując do budowy c20xe/c20let/z20let

ingo głównie z forum http://www.dbilas-forum.de

Znow sie powtorze,ale glosno kibicuje temu projektowi i jego wynikowi!!!
Nie moge sie doczekac efektu koncowego!!!
Skladaj to Marcin do kupy !!!

Co Ci jeszcze brakuje!?

no jak najbardziej racja ze dzieki duzemu skokowi przybywa moemntu, ale nie sadzilem ze tak ladnie - prawie 190Nm

nawet w 1.6 tloki sa krotkawe, a te z 1.8 sa jeszcze kroteze, na szczescie tylko w czesci pierscieniowej

adas zazdroszcze Ci tak dobrej znajomosci niemieckiego , bo przydaloby sie teraz sie u szkopow poczyac, bo jak widac w modach z 1.8 sa duzo dalej niz angole

brakuje poprawienia wydechu ale to sie odlozy i na krotki czas wydech troche zdrutuje

Mike do profi brakuje kutych tlokow i srub arp za 900 ide skaldac powoli to do kupy

jeszcze cos dorzuce bo zapomnialem. wykresiki z flowbencha


zobaczymy w przyszlosci czy sie oplacalo dorzucac kase za to, chyba 300zl nie pamietam juz

Porszak pisze: zobaczymy w przyszlosci czy sie oplacalo dorzucac kase za to, chyba 300zl nie pamietam juz

ciekawe czemu przy wzniosie 5,60 na 2 dolotowym wyszla taka roznica ? czy teraz seryjna dolna część kolektora dolotowego nie bedzie stanowić wąskiego gardła ?

nie mailem okazji pogadac z nikim bo odnierajac wszystko po 16 zostal jedne dyzurny pracownik. zadzwonie i dopytam pogadamz goscie ktory ta glwoice robil, sam jeszcze nie mialem kiedy konkretnie zerknac na te wykresy

co do kolektora zobaczymy co bedzie.
Adas co oznacza w specu tego x18 krotki dolot, cos jak mantzel czy cos jeszcze krotszego?

nie znalazłem jeszcze dokładnych fotek ale ogólnie jest to kolektor dolotowy w długości kanałów podobny do zestawów z manzlem. tak więc coś jak mantzel

ta specyfikacja to ogólnie zawartość tej fotki + wałki (powyżej 158-160 dochodzi jeszcze głowica)
http://home.arcor.de/oliver.platz/Coupe ... _klein.JPG

wykres z wałkiem 256st. i wynikiem około 160KM
http://home.arcor.de/oliver.platz/Coupe ... 090306.JPG

Marcin życze fajnego wykresu, bo widze ze zapowiada sie gruubooo... licze ze pobijesz te wszystkie nudne c20xe

ja wiem adas skad Ty to wiesz, przeciez masz xe1 , dopiero teraz sobie przypomnialem.
widac roznice w przebiegu momentu na walkach 25x i 26x stopni, a le moc w jednym i drugim przypadku rosnie do konca

Staneq, nie dziekuje

Porszak pisze:ja wiem adas skad Ty to wiesz, przeciez masz xe1 , dopiero teraz sobie przypomnialem.

trzeba wiedzieć co się ma i poznać ewentualne wady i zalety
dlatego też temat ten mocniej zgłębiałem

to co bedzie siekies turbo??

Porszak pisze:to co bedzie siekies turbo??

przez jakiś czas nic nie będzie robione. jeśli turbinka to w silniku 1.6 8v i na sterowaniu od tego silnika (kiedyś już sobie wszystko obmyśliłem). jednak nowej turbiny nie kupię, a jak używka ma mi paść za chwile to też dziękuję


PS. jeśli chodzi o wspornik pod przepustnicę do x16xe, to jak nie kupisz to mogę pożyczyć. gumy chyba nie mam ale mozna dobrać/dociąć inną

Czort powiedzial ze pozyczy wiec tutaj oficjalnie mu podziekuje. za guma juz sie nawet zdazylyem dzis rozejrzec przy okazji sluzbowych zakupow

dzieki za propozycje adas

tak na szybko. ostatnimi dniami garaz tetni zyciem.
foty sa dzisiejsze. w niedziele zalozylem pierscienie, wpuscilem tloki w blok i zalozylem wal. wszystko bylo poskrecane, poza 5 podpora walu, ktora idzie na mase uszczelniajaca. osotatni obrot walu przed jej montazem, aby sprawdzic czy wogole robi pelny obrot i znok. wal sie blokuje. byla godzina 24 wiec zamknalem garaz i rozjechalismy sie z chlopakami po domach
wczoraj-akcja frezowanie, demontaz pierscieni z tloka, przymiarka, wsio ok. dzis ponowne mycie bloku i skladanie od poczatku. teraz 5 pokrywa sie kleji, a ja ide cos zjesc
robie mu dobrze
troche wypolerowalem tloki
ten balagan powstal na skutek zblokowanie sie walu

-Porszak It's alive!!

Porszak pisze:

skąd bedzie brany sygnał położenia wału? koło pasowe z c16xe podchodzi do nowego wału ?bo widze, że zostawiłeś wieniec na wale

Gdzies wczesniej pisales o kieszonkach w tlokach-nie beda potrzebne!?
Nie bedzie zagrozenia zderzenia tlokow z zaworami??
A to super,nie moge sie doczekac twojego odpalenia:DDD

Porszak chyba ma wałek 264* i wznios 9,8mm, a z wałkiem 262* i wzniosem 10mm wszystko lata bez kieszonek

walki dokladnie jak pisze adas. kiesoznek nie bedzie z racji kosztow ich wykonania i planow na przyszlosc zwiazanych z tlokami.
kieszonki mialy byc zrobione na przyszlosc pod inne walki
wieniec zostal bo byl tak solidnie dokrecony i chyba nie chcialo sie im("szlifierzom") z nim meczyc, ja zlamalem klucz na nim

kolo pasowe zostaje ze starego motoru

po ponownym zlozeniu tak prezentuje sie caly dol
zawory wypolerowane na zewnatrz jak i wewnatrz
nowy, prawie caly rozrzad (gory nie ma bo jeszcze nie zaostaly wpakowane popychacze) i prawie nowa pompa oleju, ktora wymusza pewne przerobki czyt. utrudnia zycie
nowe szklanki, seryjne, ale lzejsze od tych ktore byly wlozone w fabryce oraz tarcza, niby Sachs, a jednak wykonana przez Luka (Luk robi na 1 montaz do 1.8 ) ta tarcza pasuje na styk (dzieki za podpowiedz Adas i Mike)
stan z dzisiejszego wieczora przed wyjsciem do domu, z przodu tzn od strony wydechu, silnika nie ma jeszcze nic

brakuje zimmeringu na wal z przodu(str rozrzadu), uszczelki pod odme i byc moze jeszcze czegos czego brak dopiero sie ujawni

Adas dzieki za przepustnice!

juz nie moge sie doczekac az to wyjedzie na ulice ciekawe co na to anglicy i niemcy powiedzą