Corsa Sport

Czy ktoś ma albo zna kogoś kto posiada corsę A z silnikiem E16SE ? Potrzebuje pożyczyć przepływkę na chwilę do zdefiniowania usterki. Z góry dzięki za pomoc .
Albo czy byłby chętny zerknąć na to?

Przepływka jest klapkowa a silnik bez sondy.

!markos pisze:tutaj dv

a możesz wytłumaczyć mi co to jest i czym się różni?

AdamXXL pisze:nie doczytałem tego w temacie, ale czy to silniczek od Scotty'ego?

bo w temacie nie było i sam nie wiedziałem ale tak to silnik od Scotty

cwirus88 pisze:Brawo, jestem pod wrażeniem. Wkońcu nie 2.0 jak ktoś tam napisał, tylko coś innego. Trzymam kciuki żeby wyszło!!!

Dzięki za miłe słowa i wsparcie ale jak tak dalej pójdzie to chyba nic z tego projektu nie będzie, zdobyć części istna masakra(przepływka, komp, wiązka-co prawda mam to ale ????????????)

AdamXXL pisze:fiatowskim 1.3T lub 1.4T i chyba najprościej wysterować go właśnie dając sterowanie z fiatowskiego silnika.

nie chce kolejnej zabawy, chce wsadzić oryginalną przepływkę i zobaczyć czy to ona jak tak to będzie ecumaster.

Cougar pisze:A co do przeplywki to nie lepiej wziasc od razu ecumastera i przejsc na MAP ? Tak czy siak bedziesz to musial czyms wystroic

Tak masz rację ale za nim poniose dalsze koszty muszę być pewny czy ten silnik nadaje się jeszcze do czegoś i czy to wina tylko przepływki ? Jak będzie ok zagości na pewno ecu

max1975 pisze:

!markos pisze:tutaj dv

a możesz wytłumaczyć mi co to jest i czym się różni?

BOV upuszcza nadmiar ciśnienia na zewnątrz, w atmosferę, a DV w układ ssący pomiędzy przepływomierz a przepustnicę. Jeżeli upuścisz na zewnątrz mając przepływomierz to jego wskazania będą nieprawidłowe, bo powietrze przez niego przejdzie i zniknie po drodze. Bez konwersji MAF MAP bym wogóle nie myślał na Twoim miejscu o BOVie. Zresztą czytając powyższe posty i widząc jaką masz wiedzę to wogóle bym się zastanowił czy warto się pchać w turbo, ale to nie moje auto. Zawsze brak wiedzy można nadrobić wydaniem kasy na kogoś kto się zna bardziej i wciąż może to jeździć, dlatego ciekawi mnie jak się dalej sprawy z autem potoczą

max1975 pisze:muszę być pewny czy ten silnik nadaje się jeszcze do czegoś

czy silnik miał remont przed montażem turbo?

Jaką moc się spodziewasz osiągnąć na tych 0,4b?

aaaa i jak ta kierownica ma homologację to ja mam brodę dłuższą jak Święty Mikołaj

STELMI pisze: aaaa i jak ta kierownica ma homologację to ja mam brodę dłuższą jak Święty Mikołaj

Przecież napisałem firma &$%#()45#6349 a chomologacja *)*4849%$%^#)

Wiedzy fakt brakuje mi i to sporo, ale uczę się. Zresztą są inni którzy podjęli się tego zadania
Na tych 0.4 bara myślimy o jakiś 140 do 160 kucy po strojeniu.
Co do silnika to historia mi nie do końca znana poprzedni właściciel ponoć robił cały remont i odprężał ale co zrobił z jakich części i jak nie mam zielonego pojęcia. Zapewniali mnie że nie trzeba nic robić ale chyba nie tak do końca

-- 6 maja 2010, o 10:54 --

STELMI pisze:a DV w układ ssący pomiędzy przepływomierz a przepustnicę

Troszkę, cosik mi tu nie pasuje?!? Między przepustnicą a przepływką jest cały układ. Czyli - przepływka, turbo, icek i przepustnica więc, gdzie? Czy chciałeś napisać miedzy przepływkę a ssanie turbo?

max1975 pisze: Co do silnika to historia mi nie do końca znana poprzedni właściciel ponoć robił cały remont i odprężał ale co zrobił z jakich części i jak nie mam zielonego pojęcia. Zapewniali mnie że nie trzeba nic robić ale chyba nie tak do końca

ja znam, silnik powinien byc ok

max1975 pisze:Co do silnika to historia mi nie do końca znana poprzedni właściciel ponoć robił cały remont i odprężał

Tutaj masz projekt tego autka viewtopic.php?f=47&t=60083

Dzięki chłopaki, powiem szczerze że zapoznałem się z tym projektem wcześniej i tak na dobra sprawę ten samochód nigdy nie wyjechał porządnie na ulice(parę przejazdów pokazowych) i tak na prawdę projekt nigdy do końca nie został ukończony.
Czytałem o remoncie i takich tam. Czy ma ktoś do scotte-go jakieś namiary miałbym parę pytań a w poście to nie ma co, bo strasznie stary
Chce wreszcie doprowadzić ten silniczek do kultury i przyda mi się każde info.

kerni pisze:ja znam, silnik powinien byc ok

A możesz coś konkretniej?

max1975 pisze: Czy ma ktoś do scotte-go jakieś namiary

w profilu jest podany numer gg, nie wiem czy aktualny ale zawsze możesz spróbować.

Ps. czemu będąc uzytkownikiem premium nie umieszczasz fotek w galerii na forum ?

-=m&m=- pisze:Ps. czemu będąc uzytkownikiem premium nie umieszczasz fotek w galerii na forum ?

Nie wiem, kiedyś próbowałem i coś mi nie szło. Chyba coś z rozmiarami zdjęć. Ale spróbuje jeszcze raz

-- 10 maja 2010, o 19:25 --

No i tak żeby nie było że całkiem nic!!!
W niedzielę wymieniliśmy z Gladim parę części.
Uszczelniacze od strony rozrządu na wale i na wałku.
Uszczelka pod deklem zaworów i pod miską.
Poszło całkiem i przy okazji pomalowałem dekiel zaworów
Mi się podoba


-- 21 maja 2010, o 06:40 --

No i wreście autko na ulicy Okazała się walnięta przepływka i problem z podciśnieniami oraz zapłon.
W związku z zaistniałą sytuacją została podjęta decyzja o wcześniejszym montażu ecumastera i ominięcia prepływki oraz wstępnym zestrojeniu bez turbiny.
Dzięki dużej wiedzy Kolegi Zibiego, który rozwiązał wszystkie problemy, założył ecu i wystroił. Auto zaczęło jeździć, teraz parę dni jazd testowych i bierzemy się za turbo
Jeszcze raz wielkie podziękowania dla mojego kolegi Kazika, którego samochód stał się prawie moim drugim domem i za te przejechane kilometry w załatwiani moich spraw.
Dla Zibiego który pokazał klasę i ożywił projekt oraz podzielił się swoją wiedzą i doświadczeniem.
Oraz wszystkich którzy przeglądali wątek i służyli radą.

nie zapomnijcie o odmie

Czerwony dekiel - nie podoba mi się

no ok ale gdzie ta suszarka ?? malowanie dekla no ok ale po co jak cala reszta komory zabazgrana ogranij reszte to pogadamy

do czego miala pasowac ta pokrywa zaworow? do tylnych lamp, bo jako jedyne na calym samochodzie sa czerwone?

Do niczego
W końcu ten silnik ma być "furious"

!markos pisze:do czego miala pasowac ta pokrywa zaworow

Do rur od turbo, których nie ma. Strona 4 no ale nikt przecież nie każe czytać(Przeglądać) ci wszystkiego żeby wiedzieć

Cougar pisze:no ok ale gdzie ta suszarka ??

dziś jedzie do warsztatu na regenerację a montaż dopiero po ogarnięciu silnika. Jeszcze są małe kłopociki z prawidłowymi ustawieniami. Ale powoli do przodu.

Cougar pisze:malowanie dekla no ok ale po co jak cala reszta komory zabazgrana ogranij reszte to pogadamy

od czegoś trzeba było zacząć

a to jest już docelowo skończone:



?

sorki za offtopa ale czy to nie Ty byles na myjce na Radzyminskiej w niedziele?
ja stalem czarna corsa..
zderzak przedni masz jak i ja (u mnie czeka na montaz ale dopiero jak dojdzie do swapa na mocniejszy motor - u Gladiego)

pajczaki pisze:sorki za offtopa ale czy to nie Ty byles na myjce na Radzyminskiej w niedziele?
ja stalem czarna corsa..
zderzak przedni masz jak i ja (u mnie czeka na montaz ale dopiero jak dojdzie do swapa na mocniejszy motor - u Gladiego)

A no tak, tak kolego to ja i nawet jechałem kawałek za tobą

STELMI pisze:a to jest już docelowo skończone:



?

To wszystko wyleciało razem z turbiną, wydech będzie inny 2 cale z dwoma przelotami, z podłączeniem do turbiny oryginalnym od saab-a i nowa" febia" miska już czeka na wspawanie we właściwym miejscu spustu oleju do turbo
Jak widać warto wrzucać foty nawet te złe bo można coś się nauczyć i poprawić

-- 21 cze 2010, o 23:28 --

Corsa poskładana, turbina GT 1752 od Saab 95 2.3 turbo, dmucha 0.4 bara i wystrojona przez Zibiego na Ecumaster II . Zbiera się całkiem ciekawie Jeszcze parę poprawek kosmetycznych i już.

ejj no kolo czemu nic nie piszesz zeby do gory wskoczyl topic...widzialem na filmie z tuba ze fajnie sie to toczy jakas hamownia w planach ??

Cougar pisze:jakas hamownia w planach ??

Hamownia była w zeszłym tygodniu i jak na 0.4 bara jest dobrze
Moc i moment zadowalające jak dla mnie.
Wyniki jak na razie tajne Pierwsza publikacja w połowie lipca na łamach gazety Opelspecial.
A po premierze zapodam wykres na forum.
Wydech całkowicie nowy od samej turbiny az do końca 2" z dwoma przelotami
Pospawałem nowy kolektor wydechowy, jest nowa miska, turbina po regeneracji i hula

tak się prezentują dodatkowe zegary

Są jeszcze małe kłopoty z wyciekami oleju ale to już inna bajka.

max1975 pisze:turbina po regeneracji i hula

nie to, zebym zle zyczyl, ale ciekawe jak dlugo pohula ta regenerowana turbinka

!markos pisze:ale ciekawe jak dlugo pohula ta regenerowana turbinka

Markos, niestety tego nikt nie wie Mogę mieć tylko nadzieję że jak naj dłużej. Nie katuje jej zanim się nie zagrzeje i nie gaszę silnika od razu, czekam chwilę. Olej i filtr wymieniam co 10tyś. Pilnuje temperatury spalin i tyle co mogę zrobić . Ale w tajemnicy powiem że leży w zapasie druga identyczna i czeka gdyby coś.

no bo widzisz.. problem z regenerowanymi jest taki, ze posypia sie na bank, pytanie tylko kiedy. na jednej zrobisz 5000, na drugiej 10x tyle, ale i tak kiedys kleknie i to w sumie niezaleznie od tego jak bardzo bedziesz o nia dbal. z tego co sie orientuje, to nie ma w polsce warsztatu potrafiacego zregenerowac turbine, zeby dzialala tak jak fabrycznie nowa. no ale.. w sumie placisz polowe tego co za nowa, albo jeszcze mniej, wiec czego wymagac

zycze jak najlepiej, serio, ale paru znajomych blizszych i dalszych nie pojezdzilo za dlugo na regenerowanych sprezarkach. z corsowego podworka np. gumis.

Fajnie, że już śmiga, czekam na wyniki z hamowni oraz jakiś on-board. BTW, jakiego BOV'a montowałeś bo chyba nie doczytałem

Podobnie jak markos, życze żeby turbina pociągnęła jak najwięcej

Masz rację Markos, ale tak jak piszesz koszta regeneracji lub jej pseudo są nie porównywakne do kupna nowej

cwirus88 pisze: jakiego BOV'a montowałeś bo chyba nie doczytałem

No to proszę

Tak mniej więcej wygląda teraz komora silnika, prawie gotowa. Brak rozpórki, trzeba wymienić uszczelniacz od strony sprzęgła i wyczyścić komorę. Oczywiście jeszcze jest sporo rzeczy do ogarnięcia ale to takie na pierwszy ogień.

No i poprawiony wydech a w zasadzie cały wymieniony Do flanszy w całości oryginał od tej turbiny lekko przerobiony coby pasował. A za nowy 2" az do samiutkiego końca

!markos pisze:zycze jak najlepiej, serio,

cwirus88 pisze:życze żeby turbina pociągnęła jak najwięcej

Dzięki chłopaki.

No kawał dobrej roboty Max, mam nadzieję że niedługo uda mi się ocenić całokształt na żywo

tylko po co tam jeszcze siedzi ta przeplywka ??

Cougar pisze:o po co tam jeszcze siedzi ta przeplywka

Dokładnie nie wiem bo nie ja montowałem ECU, ale jeszcze coś z niej czyta, temperatura powietrza chyba. I w tym modelu wtryski są sterowanwe z przepływki a nie bezpośrednio z kompa, no coś takiego? Ale nie piszę więcej bo dokładnie nie wiem Zapytam się Zibiego, przy kolejnej wizycie na dostrojeniu ECU.

no i gdzie obiecany wykresik z hamowni ??

A więc podsumowując dwa lata pracy:
Kupiłem fabryczne auto którym zamierzałem jeździć bez awaryjnie. Miało nie być żadnych modów tylko przyciemnione szyby!!!
Po jakimś czasie i kilku przeróbkach, hamulcy, wnętrza i zmianami na zewnątrz przyszła kolej na silnik jak wszyscy wiedzą wyciągnąłem z C14NZ 60konnego, 82kucyki i nie wiele wyższy moment niż fabryczny !!!
Tak dla przypomnienia:

i jak było na początku:

a zostało tak:

Gleba, koła, hamulce itd.
No i nareszcie silnik. Okazało się za mało te 82kuce i poleciało.
Czyli silnik z Corsy A GSI E16SE z turbo od saab 95, icek od iveco, wtryski mocniejsze i ecumaster II oraz wiele innych rzeczy. Przede wszystkim sporo pracy nerwów i kasy!!!!!
I jest 0.4 bara 144kM i 199Nm . Podkreślam że nie jest to auto do wyścigów ulicznych, na tor czy 1/4 mili. Z założenia ma być przyjemny dla mnie i odbiegać mocą od seryjnej corsy.
Zamierzenie osiągnołem w 100% i jestem zadowolony. Zostało sporo poprawek takich jak, uszczelnienie silnika, planowanie flanszy kolektora wydechowego, poprawki lakieru oraz wytartego floku i trochę pracy przy zawieszeniu, poliuretany i amorki sportowe. Ale to powoli i w swoim czasie, na razie z kasą krucho
A oto wykres z hamowni już z turbo ustawionym na 0.4 bara.


i parę fotek dla przypomnienia bez komentarza





I to było by na tyle. Szybkie przypomnienie, parę fotek i wykres !!!
Dla mnie były to owocne dwa lata. Nauczyłem się sporo, poznałem to auto, mam kumpli z forum i miłe wspomnienia. I oto chodzi!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Dziękuje wszystkim którzy pomagali i wspierali. Dawali porady i wskazówki!!!
A przede wszystkim mojej narzeczonej Nati !!!!!!

No i gratki projektu jeszcze raz. Wynik dobry, ale coś mi się wydaje że jest więcej do wyciśnięcia, jeżeli się myle to poprawcie

Fajnie, że w końcu coś innego a nie c20xe. W miarę szybko i rzeczowo ogarnięte, teraz niech jeździ i cieszy... i zaskakuje!

brawa dla właściciela za wynik i doprowadzenie tego do końca