Corsa Sport

koni pisze:na aledrogo sa tylko tylne stalowe - daje sie je do corsy tez na przod??
wyrwalem plastiki przod i tyl, podcialem blotniki ale nie wyglada to za ciekawie teraz wiec musze cos zamontowac...
mial koles poszerzki plastikowe 6 cm kupione w UK montowane na nity ale niestety sprzedal..

ps. nie miales klopotow z przegubami wewnetrznymi?

szczerze nie wiem czy to byly tylne czy przednie, na pewno wszystkie byly takie same
klopoty z przegubami w jakim sensie??

nie dostaly luzow po montazu 3.0? moze u mnie kwestia, ze obecne sa jeszcze od nowosci auta i jak dostaly sporo obciazen na torze to siadly..

trzy litery zostaly w koncu shamowane







wykres z zamknieta maska, mocno nagrzany stozek



wykres z maska otwarta (gruba linia) i schlodzonym troche stozkiem (wg pomiaru o 5 stopni)

fajny moment ile powinno byc w serii? a co do stozka to ja na Twoim miejscu postarałbym sie go wywalic i zastapic jakas dobrana puszka albo coś wystrugac. ewentulanie jesli to k&n to zrobic mu puszke
moze chcialbyc waleczki od pipera zakupic, zakup grupowy -30%?

Porszak pisze:fajny moment ile powinno byc w serii? a co do stozka to ja na Twoim miejscu postarałbym sie go wywalic i zastapic jakas dobrana puszka albo coś wystrugac.
moze chcialbyc waleczki od pipera zakupic, zakup grupowy -30%?

seria 211 km 270 nm w x30xe
tyle ze u mnie jest komp z c25xe z jakims programem,
wydech i ssacy tez z c25xe, to do poprawy i powinno byc calkiem fajnie
puszka nie bardzo mi sie tam widzi, na pewno bedzie jakas oslona od silnika robiona
a na kiedy sa planowane zakupy grupowe??

Bardzo fajne wyniki Kamil...
Nic tylko pogratulować...

Co do jakiejś customowej puszki filtra to się zastanów bo można to estetycznie zrobić a u mnie np. przy zmianie ze stożka na custom puche było czuć różnicę... Także gra może warta świeczki... Zawsze możesz wrócić do stożka

Powodzenia dalej

Porszak pisze:a co do stozka to ja na Twoim miejscu postarałbym sie go wywalic i zastapic jakas dobrana puszka albo coś wystrugac. ewentulanie jesli to k&n to zrobic mu puszke

Bear_ pisze:Co do jakiejś customowej puszki filtra to się zastanów bo można to estetycznie zrobić a u mnie np. przy zmianie ze stożka na custom puche było czuć różnicę... Także gra może warta świeczki... Zawsze możesz wrócić do stożka

w sensie oryginalna puszka z wkladka??

Poszło PW

takie glupawe pytanie odnosnie wykresu..
dobrze odczytuje ze powinienem biegi zmieniac przy 6 - 6,2 tys obrotow??

A nie lepiej było by wstawić filtr SIMOTA w karbon boxe i dobrze pasował by do silnika i ładnie wygląda sam w sobie , do tego dolot ze zderzaka i cały obieg jest idealnie zamknięty. 100% wydajność i zamknięty idealnie nigdzie nie wleci lewe powietrze.

http://www.google.pl/imgres?q=carbon+bo ... 80&bih=619

Panowie zauwazylem ze co bys nie zrobil to zle:(Moze troche wsparcia i pokory dla tego klubowicza.Dla mnie jest super.Ktory z Was ma takie osiagi?

odezwał się Lysy dark wader władca plastiku

Kamilooo coś zmieniałeś na plus że te kilka KM się odnalazło? pomijając osprzęt z 2,5... ten program to coś konkret było robione czy tylko się trafił?

Lysy pisze:Panowie zauwazylem ze co bys nie zrobil to zle

Wizyta u okulisty nieunikniona! Kiedy dostrzezesz, ze chodzi o to JAK ZROBIC, ZEBY BYLO LEPIEJ, a nie o to, zeby ZJEBAC, ZE JEST ZLE?

Simota w turbokarbonboxie to jakis zart jest. Kosztuje pierdylion i dziala tak samo jak kazdy cai, czy dowolny filtr wlozony w laminatowa puszke, czy cokolwiek co daje sie zawinac tak, zeby powietrze z komory nie wpadalo do filtra.

Lysy pisze:Panowie zauwazylem ze co bys nie zrobil to zle:(Moze troche wsparcia i pokory dla tego klubowicza.Dla mnie jest super.Ktory z Was ma takie osiagi?

kruszyn1 pisze: Kamilooo coś zmieniałeś na plus że te kilka KM się odnalazło? pomijając osprzęt z 2,5... ten program to coś konkret było robione czy tylko się trafił?

program byl robiony w niemczech pod dane auto i trafil do nas i jezdzi tez u mnie
jak widac nie jest zly, w planie wyrzucenie przeplywki i wystrojenie wszystkiego ecumasterem

seryjna puszka nie ma opcji zeby weszla kiedy jest przeplywka
jak zbuduje do stozka metalowa zamknieta puszke z doprowadzeniem powietrza ze zderzaka bedzie to dzialac??

kamiloooo pisze:seryjna puszka nie ma opcji zeby weszla kiedy jest przeplywka
jak zbuduje do stozka metalowa zamknieta puszke z doprowadzeniem powietrza ze zderzaka bedzie to dzialac??

Powinno, tylko nie wiem czy nie cza by liczyć tej puszki (jeśli miałaby byc całkowicie zamknieta...) Chodzi o to zeby silnikowi tego powietrza nie zabraklo... A też żeby bezsensownie nie wpadało do niego w ilościach niezliczonych...

Moja taka propozycja, żeby wziąść ori puszkę skądkolwiek taką do MV6 i ją zliczyć pojemnościowo... Na jej podstawie zrobić zabudowe stożka...

Ale to już nie dam sobie za to wszystko łapy uwalić bo nie trawiłem takich tematów nigdy...

Nie ma takiego pojęcia, jak wpadanie powietrza do silnika w ilościach niezliczonych. Silnik n/a vel. atmosferyczny nazywa się inaczej wolnossący bo ssie powietrze sam w ilości takiej na jaką ma zapotrzebowanie. To co może się zdarzyć to fakt ograniczenia dostępu silnikowi do odpowiedniej ilości powietrza przez za mało przepustowy układ dolotowy, ale nie ma opcji, zeby do silnika wpadło go ot tak sobie wiecej niż potrzeba.

czyli zrobienie puszki na stozek, moze okazac sie zlym rozwiazaniem, bo silnik bedzie mial potrzebe na duzo wiecej powietrza niz akurat w danym momencie moze dostac? chyba ze zrobie puszki 2 razy wieksza niz stozek

kamiloooo pisze:czyli zrobienie puszki na stozek, moze okazac sie zlym rozwiazaniem, bo silnik bedzie mial potrzebe na duzo wiecej powietrza niz akurat w danym momencie moze dostac? chyba ze zrobie puszki 2 razy wieksza niz stozek

to nie chodzi nawet o puszkę, chodzi o odgrodzenie stożka od powietrza z okolic kolektora wydechowego i podanie mu powietrza z zewnątrz o możliwie najniższej temp

odgrodzenie mysle srednio bardzo mu pomoze bo temperatura pod maska jest duza i stozek i tak bedzie lapal cieple powietrze, chociaz na pewno juz mniej

Na czym polega problem ze zrobieniem CAI i wpuszczeniem go za zderzak przed przednie kolo?

w sumie na niczym tylko sie zastanawiam czy jak zabuduje stozek calkowicie to czy nie braknie mu powietrza

Jak co zrobisz? Skad wziales jakies calkowite zabudowanie? Zamkniesz go w uszczelnionym silikonem pudeleczku?

zamkne go w pudelku aluminiowym zrobionym na miare i na dole doprowadze rure ze zderzaka

Ale po co? To nie prom kosmiczny, tylko zwykle auto. Wyprowadz filtr poza komore silnika i po temacie. Zadne pudelka aluminiowe czy inne pierdy. Nawet nadmuchu nie musisz robic, filtr wezmie sobie z chlodniejszej niz pod maska okolicy tyle ile trzeba.

i jak wydluze o tyle dolot nie bedzie to mialo zadnego wplywu??

A widzisz gdzies jakas roznice pomiedzy rura-puszka-filtrem-rura, a filtrem-rura tej samej dlugosci? Bo o ile mi wiadomo, zamknieta czesc dolotu liczy sie jako calosc niezaleznie od tego w ktorym miejscu ma filtr - to determinuje ilosc miejsca do wykorzystania.
I czy jestes pewien, ze to zmieni cokolwiek w znacznym stopniu w sytuacji, w ktorej nawet nie wiesz jak masz zrobione mapy, bo ktos kiedys wsadzil jakis chip, a Ty nigdy tego nie sprawdziles?

NIe będzie to miał prawie żadnego znaczenia bo dla wolnossaka najważniejszą długość w dolocie jest ta, po której 4 rury łączą się w 1 bo tam fala się odbija i tylko zmiana tej zmienia charakterystykę silnika Gdybyś zmienił średnice to dopiero możesz liczyć się ze zmianami.

mr_luke pisze:NIe będzie to miał prawie żadnego znaczenia bo dla wolnossaka najważniejszą długość w dolocie jest ta, po której 4 rury łączą się w 1 bo tam fala się odbija i tylko zmiana tej zmienia charakterystykę silnika Gdybyś zmienił średnice to dopiero możesz liczyć się ze zmianami.

a gdzie ja mam 4 rury w dolocie??

!markos pisze: I czy jestes pewien, ze to zmieni cokolwiek w znacznym stopniu w sytuacji, w ktorej nawet nie wiesz jak masz zrobione mapy, bo ktos kiedys wsadzil jakis chip, a Ty nigdy tego nie sprawdziles?

niczego nie mozna byc pewnym
ale widze na dupie i na wykresie ze mapy sa ok i nie chce tego zepsuc tylko naprawic

Chodzi mi generalnie o to, ze nie wiesz jak masz zrobione mapy i czy nie da sie ich poprawic, a martwisz sie paroma centrymetrami rurki.. Jedziesz z rura ciut wieksza niz przepustnica za zderzak i montujesz tam filtr. Samochod megadeszczu raczej nie widuje, wiec bedzie bezpiecznie. W innym wypadku hydrolock x6 moglby byc dosc kosztowny

Ja to wlasciwie widze tylko jedna dobra opcje na "dolot" do tego silnika: