Corsa Sport

kamiloooo pisze:~400 w planie

Kupiles juz AVC-R?

a w jakim celu mi to potrzebne ?

Zorientujesz sie przy pierwszej jezdzie jak juz zrobisz czworke z przodu...

z tego co wiem komputer saaba ma w sobie ciekawe funkcje chocby sciagania doladowania na poszczegolnych biegach
chce miec turbo moc i zleeeee
chcialem dlubac n/a zleeee
malo mocy zleeee duzooo mocyy zleeee

Jednak dobrze myslalem ze Saabina

To będzie 6s do setki, 12 do dwustu....
Ja też tak kce

no to gratki będzie się działo to chyba pierwszy na tym forum saab w corsie

ja37 pisze:To będzie 6s do setki, 12 do dwustu....

O ta druga czesc to ciezko bedzie...

Jesli stockowy komp to ogarnia, to super sprawa!

zeby to drugie bylo realne to musialy naraz napedzac 4 kola
seryjny komp to cuda wianki na kiju
michal narazie znalazlem jednego saaba w corsie w szwecji tylko, chyba ze zle szukalem

Gdzieś miałem filmik i dokumentację z przeróbki właśnie 2,3 t.
To właśnie robiło 6s do setki, 12 do 200, nie pamietam już ile do 407!!
Stary dobry saab 900 to był.
Dobry silnik, na łańcuchu, tak, że można dużo tu zrobić.

Przy 400 koniach w samochodzie FWD na ulice nie da sie zrobic 200km/h w 12 sekund.

tak z dzis

~270 KM i glosny blow w czyms takim robi zamieszanie na ulicy i zdziwnienie ludzi na swiatlach

a motorownia gdzie ?:D

loo tuuuu

Taki wypas komputer, a ja tam mbc widze Oraz przeokrutny smietnik, oby motorownia okazala sie bardziej zadbana niz ten parch

A ja tu widzę bardzo dobry kierunek zmian, czyżby b204 ?
Gratuluję wyboru !
Dąż dalej do przodu bo jestem ciekaw co z tego wyniknie , trzymam kciuki za 400+ a może 500+ jak pokazał Coobcio, widać że się da a te mbc to tylko dla zmyłki

Kamil, gdzieś Ty znalazł ten wynalazek

Piękne, oryginalne aerografy

do tego auta osoba wrzucila ten motor byle byl i byle dzialal, na przyklad patent linki gazu na trytke...
a reszte widac po budzie, mnie interesuje sam slupek i wiazka
wiec markos daruj sobie komentarze, masz google poczytaj co potrafi trionic 5
tak to b204

myslalem ze dmuchniesz swistakiem. szkoda ze saab, ale rozumiem chyba dlaczego. i w sumie ten dziwny saabowski blok bedzie wazyl tyle co v6.

Też nie jestem zwolennikiem saab-a a to z tego powodu ,że miałem nieprzyjemność naprawiać/remontować i wymieniać silniki w 9-3 aero... 2.3turbo 230KM.. konstrukcja średnia - silniki padają jak muchy z powodu usterek/źle zaprojektowanej odmy... więc nie wiem czy jest się z czego cieszyć hmm co jeszcze - na + ,że to w vectrze bo osobiście wymieniałem powyższy silnik i konstrukcja/montaż doprowadzała mnie do szewskiej pasji... NEVER EVER !! - ps: silnik ,który wymieniałem padł przez odme... używany goły słupek 5tyś zł... taniej na 95% nie znajdziesz bo ludzie wiedzą o ich usterkach i się cenią... Nie wiem czy to ten silnik ,który masz ale po moich przeżyciach SAAB-owi mówię stanowcze NIE !
ps: a niby taka podobna konstrukcja koncernu... -przy pracy nad wymianą szlag mnie trafiał ,że to nie opel a zarazem doceniałem to ,że mam opla ehh to tyle z moich przeżyć...

Nie wiem jak ten 2.0 ale ten 2.3 był cholernie ciężki - zresztą Marcin słusznie zauważył..

nie sadze grzesku zeby to byl ten silnik bo jest on z zupelnie innego modelu saaba
sa plusy i minusy jak wszedzie
tak czy siak bedzie CORSAAB i odwrotu nie ma
v-ka tez byla ciezka i jakie to ma znaczenie, auto to zabawka dla adrenaliny, poza tym ile bedzie ciezszy jesli wogole bedzie od c20let? 20 kg?? zaloze maske z laminatu i blotniki to bedzie lzej
kazdy chwali to co ma u siebie, ja wymyslilem sobie saaba i bede mial i lakier z saaba i silnik z saaba

A jak wygląda sprawa na przykład dół z opla a góra z saaba?
wał zawsze można zmienić.

ja37 pisze:A jak wygląda sprawa na przykład dół z opla a góra z saaba?
wał zawsze można zmienić.

a co jest ciekawego w dole opla??
dol saaba z tego co czytalem wytrzymuje ~600 koni

ja mam troche wrazenie, ze ta moda na saba jest troche na wyrost. nie dmucha sie przeciez w seryjny silnik robiac 500KM. zreszta nie uwazam zebys nie rozeznal sie odbrze w temacie. a z waga to chodzilo mi o to ze dociazony przpd jest Ci potrzebny

Mi znów chodziło o gabaryty, ale w sumie jeśli saab jest mocniejszy, to po co kombinować.

z serii PRZEMYSLEN GLUPICH

jakby wrzucic 17" do corsy:







opony mozna z nizszym profilem jeszcze zalozyc, kolo chowa sie w nadkolu, nie wiem jak z przodu (bo teraz mocno odelzony) ale powinno byc ok

plusy:
- trakcja na pewno lepsza
- dziury w nadkolach brak

minusy:
-wieksze opory - latwiej zepsuc przeguby, skrzynie??

łoooż kur****a

po pierwsze bomba;)
po drugie 4x100?
po trzecie fajnie na to patrzeć
po czwarte lans?
po piąte przód na glebe jak wejda w nadkola
poza tym jedziesz ze swapem

5x110 ale mam caly zestaw piast hebli przod tyl dlatego naszla taa mysl
minus duzy felga 17 wazy duzo wiecej niz 14, czy nie bedzie to zle dzialac na elementy napedu ktore beda musialy zniesc ~400 (chyba z 14 bedzie im latwiej)

Ojciec... Hmmm... jakiej szerokosci ta rolka ??

Dobrze widzę ? 215/45 opona tak ??

Jeśli felga ma coś koło 7 - 7,5J to ja bym proponował przymierzyć na to opone 205/40 lub 205/45

Bo na chwilę obecną jest koza straszna a opona całkowicie nie widzi sie do tego koła i "wielkości" bryły auta...

Tak to faktura samej felgi fajna...

Co do przegubu i skrzyni to to co piszesz może się zdarzyć - nie musi...

Hmmm....

Tu masz w 17" 205/40 albo 35 (nie pamiętam teraz)




A tu 195/45/17 na 7,5J feldze

opona na pewno bylaby inna jesli te 17 mialy by zostac
felga ma 7,5 et 44, fajnie bo mysle ze daloby sie skrecic gwint i ladnie by weszly w nadkola