Corsa Sport

anglicy moga nie uwierzyc, albo nic nie powiedziec z wrazenia , a niemcy...? to trzeba adasia spytac

nie moge sie doczekac kiedy to auto wyjedzie na ulice

ja tez, i to co raz bardziej

dzisiaj podczas obnizania deflektora w misce olejowej, zdazyl sie wypadek maly. juz przy pierwszym podejsciu zrobilem dziure heh, trzeba spawac.
ale jak to sie mowi nie ma tego zlego....
po tym wypadku zostawialem znacznie wiecej miejsca przy scianie miski i juz wszysko powinno byc ok

tak dla uproszczenia dodam ze deflektor podparty jest na kilku powiedzmy kolumnach/slupkach ktore nalezalo skrocic troche
nie mialem aparatu niestety

moze nikt mnie nie zjebie za nieedytowanie postow, zaryzykuje bo chyba powod mam dobry heheh

plynne zloto. to sie pokazalo za ktoryms kreceniem rozrusznikiem i wymagalo sporo cierpliwosci, ktorej mnie zaczynalo juz brakowac , ale kiedy zobaczylem to co na foto to mialem niezlego banana i stwierdzilem: idziemy do domu , moge usnac szczesliwy

dekiel wypolerowali chlopaki a w sumie jeden
na drugim foto miska juz zlozona
a na 3 miska po przerobach (mozna tez czytac przejsciach:), czyli przerobiony deflektor i rura ssaca olej

pod głowice poszła standardowa usczelka od c16xe ? kiedy itb i mechaniczne popychacze

Ps. jak cos to moge oddac uszczelke pod miske olejowa (nowke elringa )

tak uszczelka od c16xe. pod miche uszczelka juz zalozona, nie wiem kiedy te foty dwie wcialo ale wczoraj byly jeszcze

Super Porszak!!! Fajnie ,ze wszystko idzie jak trzeba Szkoda ze mieszkamy kawalek od siebie ,bo chetnie bym pomogl

spoko dzieki
a tak wogole to gdzies mi zginely uszczelniacze od walkow

porszak odpalaj tego pascia szybko, bo tu ludzie czekaja na wielkie jebniecie w temacie dlubania malego bloku

Praca idzie pelna para. Dlubiemy ile sie da i kiedy sie da. Pewnie jutro Porszak wstanie wczesniej zanim wyruszymy do garazu i zamiesci pare fotek (Porszak nie zapomnij wstawic naszego C16XE)

ok wiec teraz krotko a wiecej fotek bedzie pozniej
tak wygladalo wszystko kolo 1 nocy, zaczelismy kolo 11 przed poludniem


a teraz kilka gwozdzi
1.co to jest?
2.czy to jest elektrozawor par paliwa?
3.te 3 kable powinienem laczyc z wiazka wnetrza?to jest przy malej wiazce rozrusznik/alternator
4.czy to jest jakis tlumik czy co?w ktorym miejscu moge i czy wogole moge skrocic to podcisnienie

i na deser

2. tak

4. z tego miejsca odchodzi podciśnienie - chyba do zaworu par paliwa

Porszak ogromny progres bo silnik już w budzie... można Ciebie jakoś odwiedzic w tygodniu albo w weekend?

1- przekaznik pompy paliwa
2- dokladnie tak jak piszesz
3- jest to alternator , rozrusznik , cisnienie oleju i polacz to z wiazka z auta (czarno-czrwony-rozrusznik , niebieski-ladowanie , ostatni ciś.oleju.
4- to jest rozgaleznik z zaworkiem zwrotnym

Porszak dlaczego góra kolektora jest serią z xe? Miał być chyba powerbox?

Tak jak napisal Basista.
Widze juz duzo nie zostalo.

D12 jasne z tym ze w weekend nastepny mam szkole, ale masz kazdy dzien do 13:)

powerboxa nie ma bo, bedzie zalozony po dotarciu, nie mam pojecia jak sie bedzie zachowywal silnik z tymi zmianami ktore juz sa, poza tym musze jeszcze kupic wtryski z c20xe i dobiero z nimi bedzie box

idzie grubo do przodu

brawo brawo

eetam silnik jak silnik...

Porszak pisze:...
i na deser

ale ta pizza czy nie aby z dagrasso ?



oczywiscie to maly dzołk z mojej strony... trzymam kciuki za Ciebie Maricn i ogromnie cieszy mnie ze ruszyles z praca a podwojne szczescie to ze idzie szybko...

:0 :0 dzialaj ostro dzialaj

Jest to chyba najbardziej przekminiony projekt w klubie.

Z markosem ostanio na spocie stwierdzilismy ze wszystkie c20xe pewnie beda mogly sie schowac.

Czekam na efekt koncowy.

o kurna.. to juz normalnie zaraz za chwile nie moge sie doczekac!!

Kotlin pisze:Jest to chyba najbardziej przekminiony projekt w klubie.

Z markosem ostanio na spocie stwierdzilismy ze wszystkie c20xe pewnie beda mogly sie schowac.

Czekam na efekt koncowy.

teoria teoria a co bedzie w praktyce to sie dopiero okaze
Oby jak najmilsze zaskoczenie

dziekuje wszystkim. czy przekminiony to sie okaze hehe

nie obylo sie bez wpadek oczywiscie
np.
wpadla w kolektor dolotowy, jak byl zaklejony to nic sie nawet o niego nie odbilo, odkleilem zeby zakladac gorna czesc i juz sie lokatorka znalazla, na szczescie zawory byly zamkniete

ptanie elektryczne gl do basisty, ale moze ktos z Was tez bedzie wiedzial wiec prosze o pomoc

co to za 4 brazowe zwiazane razem?? ida od silnika w kierunku kompa orez do czego sa te pozostale 3 czerno-niebieski, czarno-zielony i czarno bialy?

domyslam sie ze to jedno wolne podcisnienie musze zaslepic? bo ono bylo dla egr'a ktorego nie posiadam.
czy wazne jest jak duza srednica podcinienia wychodzi na regulator cisn paliwa?



jeszcze jedno zapytanie, gdzie do tego zaworu mam podlaczyc przewod od filtra weglowego , ten dlugi przewod co dochodzi idzie z ogrzewania przepustnicy, natomiast krotki to podcisn. co ciekawe ten od przepustnicy nie ma powrotu, jest slepy

Cztery brazowe razem to same masy tylko razem spiete - odsun izolacje i zoabczysz ze sa razem zlutowane i czy jeden kabelek nie wychodzil w druga strone zeby przykrecic go do budy.
A co do tych 3 kolorow to ja tez mam je nie podpiete - sa w wiazce z c20xe a u mnie tego nie ma
Do prawidlowego dzialania silnika potrzebne sa 3 kabelki +,- ,przekaznik pompy reszta to kontrolki.

w kolektorze są 4 podciśnienia
1-map sensor
2-regulator ciśnienia paliwa
3-do zaworka z odpowietrzeniem baku
4-wyrównanie ciśnienia w obudowie wałków rozrządu

nie ma żaden związku z egr

na samej przepustnicy nie ma podciśnień, jedynie wejście i wyjście podgrzewania (wodne)

adas i to wyjscie z podgrzewania przepustnicy idzie do elektrozaworu par paliwa, a sam zawor poloczony jest z kolektorem i to wszystko nie powinno byc czegos wiecej?

Porszak pisze:adas i to wyjscie z podgrzewania przepustnicy idzie do elektrozaworu par paliwa, a sam zawor poloczony jest z kolektorem i to wszystko nie powinno byc czegos wiecej?

elektrozawór od par paliwa powinien być podłączony z jednej strony do podciśnienia kolektora ssącego, a z drugiej rurką do pochłaniacza tych par (z węglem aktywnym) umieszczonego w nadkolu, po stronie pasażera

pod podłączeniem serwa jest podłączony map
pod zaworkiem opd par paliwa - ciśnienie paliwka
na ściance od przodu, na górze rurka do pokrywy zaworów, a pod spodem podłączenie zaworka od par paliwa

dzieki adas, cos mi nie pasowalo z tym podlaczeniem, wiec albo zle sobie opisalem albo pomieszalem cus prz rozbieraniu

mam nadzieje, ze mnie porszak nie zabije ale nie mogłem sie powstrzymac

corsa zagadała