Corsa Sport

Kubełek

dzis odebrałem takie oto prezenty:


w tygodniu za to kupiłem taki kawałek żelastwa:


doł silnika po remoncie:
szlif na 1 nadwymiar, tłoki nowe na 1 nadwymiar, nowe pierscienie, panewki, pompa wody, wał mierzony na bicie i rozciagniecie, honowanie gładzi,
Ale silnik i tak poleci jeszcze na sprawdzenie do zakładu

zeby silnik dobrze słuzył pojechalismy z kruszynem nawet sie pomodlic za niego


pozdro!

niech moc będzie z tobą

troszke celowo nie odpisywalem bo czekałem na fanty i oto sa
odebrany słupek, jedzie na malowanie
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5a4 ... c4389.html

nowa czapka, bo w głowe zimno
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f1e ... 7e194.html

i oznaczenie
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/aa9 ... a6ee3.html
na dniach glowica poleci do zakładu na generalny remont a wałki prawdopodobnie do rewar'a silnik jest cały zdrowy, wszystko pomierzone, poskładane i dokrecone odpowiednim momentem. Została wyrównana powierzchnia do głowicy i delikatnie wypolerowany wał, nowe pierscienie Goetze, tłoki Federal Mogul, panewki głowne Mahle, korbowodowe Mahle, nowa pompa wody Dolz, pompa oleju sprawdzona - trzyma parametry, wał mierzony na bicie i rozciągniecie tulejowanie bloku pod tłoki na 1 nadwymiar no i oczywiście honowanie, teraz czas na głowice i składamy

sory za linki do zdjec bez miniaturek ale cos fotosik fiksuje

Jak tulejowałes blok to czemu nie na nominał tylko od razu 1-wszy nadwymiar? Wsadziłes nowe tuleje i od razu z nich zdjałes jeden wymiar? Troche bez sensu...

Co do wałków to ostatnia firma do jakiej bym oddał wałki to rewar, chyba, ze byłby to wałek do malucha.

nie było honowany tylko zrobili mu szlif na nad wymiar wnioskuje to po nazwie tłoków ... chyba w serii Xe nie miałem tłoków tego producenta ?

RewarCams Fifo czas kosztem innych rzeczy , ale racje masz to fakt .

Fifo pisze:Jak tulejowałes blok to czemu nie na nominał tylko od razu 1-wszy nadwymiar? Wsadziłes nowe tuleje i od razu z nich zdjałes jeden wymiar? Troche bez sensu...

Co do wałków to ostatnia firma do jakiej bym oddał wałki to rewar, chyba, ze byłby to wałek do malucha.

taki kupiłem blok z tymi czesciami, dla mnie najważniejsze ze oddałem go do warsztatu celem sprawdzenia, wszystko jest wykonane zgodnie ze sztuką
co polecałbyś lepszego do wałków? - to jest jeszcze kwestia otwarta, narazie orientuje sie w temacie
pozdro

wlaki: niesymetryczne schricki okolice 270, moze newmany angielskie, cat cams

co ciekawego powinniśmy zauważyć na czapce?

Porszak pisze:
co ciekawego powinniśmy zauważyć na czapce?

Pewni chodzi o trzy ostatnie cyfry w oznaczeniu 859. Czyli model głowicy który ma wyeliminowany problem pekajacych kanalow olejowych jak w poprzednich. Ale tak naprawdę nigdzie nie ma jasno potwierdzonej informacji na ten temat a Opel i tak powrócił na końcu do produkcji głowic przez Coscast

http://nl.wikipedia.org/wiki/C20XE Tutaj dosyć dobrze jest to opisane ale trzeba użyć tłumacza

Frytek bardzo ładnie wszystko wyjaśnił jest to zaraz po coscascie najlepsza czapka, zresztą mają nawet to samo oznaczenie 859
Pozdro

Fajne bardzo tanie autko dla studenta do tego tka ładnie zrobione
w$p1erajmy hosp1cja

Jak dobrze pamietam to nie ma tutaj gazu wiec takie tanie autko dla studenta to nie jest
Ale zrobione elegansior

projektyzpasja pisze:nie było honowany tylko zrobili mu szlif na nad wymiar wnioskuje to po nazwie tłoków ... chyba w serii Xe nie miałem tłoków tego producenta ?

RewarCams Fifo czas kosztem innych rzeczy , ale racje masz to fakt .

Pojeciem szlifu operuje się przy wałach korbowych (wały się szlifuje na pierwszy, drugi itd szlif). Honowanie to jest własnie "ten tzw szlif" w odniesieniu do tulei cylindrów. Rozwiert, honowanie na pierwszy, drugi nadwymair. Tulejowanie to jeszcze co innego - to kompletna wymiana tulei cylindrowych, np w sytuacji gdy nie da się bloku wyprowadzić już na żaden ludzki nadwymiar. Wtedy wkłada się nominalne tuleje, żeby w razie czego można było zrobić nadwymiar. Rozumiem zatem, zę blok został rozhonowany na pierwszy nadwymiar i dostał nadwymiarowe tłoki.

yep, prawdopodobnie tak
koles od ktorego kupiłem silnik składał go dla siebie w warsztacie w chorzowie na ul. kalidego, czy jakos tak (Klari znasz zakład? )składał to dla siebie pod turbo, a sprzedał do rozwalił samochód. Wiadomo wierzyc na 100% nie mozna, dlatego oddałem silnik do warsztatu na sprawdzenie ( po ilosci klientów oraz tym co panowie mieli na 10 tokarkach i nnych maszynach ktorych nawet nazwać nie potrafie strzelam ze sie znaja ) panowie rozebrali cały słupek na czesci pierwsze i wszystko posprawdzali, pomierzyli, cos tam przypolerowali i skrecili z odpowiednim momentem

siema
dziś odebrałem głowicę i kolektor dolotowy po obróbce kanałów ssacych, wydechowych i gniazd zaworowych leci ona teraz do malarza na połozenie lakieru a póżniej wraca do składania
kilka zdjęć:






(zdjecia robione oczywiście kalkulatorem )
żałuje ze nie zrobiłem zdjec przed, dobre do porównania by były
to jeszcze nie koniec!

gdzie ta robote ogarnialeś? kanały tylko obrobione, zeby zmienić chropowatość czy powiększone?

w warsztacie u p. Motyla pod Warszawą ( nie ma on strony internetowej ale za to ma wiedzę wnoszę to po ilości klientów, ilości tokarek i innych urządzeń których nazwać nawet nie potrafię i po pacjentach jacy leżeli na regałach: jakies V10 VW, jakieś włoskie V8, i jakis blokach od czołgów/łodzi wiekszych ode mnie )
w głowicy sa powiekszone kanały ssace i wydechowe, i beda obrobione gniazda zaworowe
pozdro

no no działasz ostro
kiedy zabawki lądują pod maską?

o ile powiekszyłeś kanały w czapce?

odebrałem juz głowice po pełnej obróbce, wyszło takie coś




oraz zdjecie w stylu wyprzedaż czesci


czekam teraz na odbiór bloku z malowania i zacznie sie składanie wszystkiego do kupy

Porszak przymierzajac jedynie nową uszczelke, wychodzi mi ze kanały sa powiekszone o około 3mm na całym obwodzie, dorwe stara głowice to zmierze suwmiarka
kiedy wszystko laduje? jakos na poczatku marca :>

Dobrze widze wyciete prowadnice, czy zdjecie jest pod takim katem, ze ich nie widac?
Mam nadzieje, ze wszystko dobrze dotarli i sprawdzili szczelnosc, bo na wczesniejszych fotach jest niefajny slad po nozu na jednym z gniazd.
Jak malowana byla glowica?

marny ze mnie fotograf
jest wymieniony komplet wszystkich prowadnic
wczesniejsze zdjecie jest po wstępnej obróbce. Zabrałem czapke na malowanie proszkowe, po malowaniu wróciła na wykańczanie, planowanie i polerke
Głowica sprawdza na szczelność.

Wymieniono je i pozostawiono fabryczna dlugosc? Ta glowica ma tak gigantyczne kanaly, ze nie widac w nich prowadnic, czy prowadnice sa tak krotkie w serii?

Piaskowales glowice? Zeby to nie byl silnik, ktory podziala tydzien...

Postaram Sie wrzucić zdjęcie prowadnic ( jak mi Sie uda je złapać) wieczorem, z tego co kojaze troszkę wystawaly ponad blok,
Silnik piasku nie widział, tylko chemiczne czyszczenie i odtluszczanie, newlargicze miejsca zabezpieczone

kurde te kanały to wygladaja na konkretnie rozje&^%*, tylko takie słowo mi przychodzi na mysl, tym bardziej ze mówisz o 3mm wiecej na uszczelce, a uszczelka jest zazwyczaj wieksza od otworów w powierzchniach, które uszczelnia. mam nadzieje ze skoro facet ma wiedze to wszystko bedzie git, oby ten silnik nie zaczynał jechać od 6000obr przy takich kanałach. A co bedzie z kolektorem? w nim tez kanały sa tak powiekszone na calej dlugośći? raczej powinienieś mięc jakiś custom.

ciekawy jestem, kora glowica jest lepsza. c20xe czy c16xe/z18xe, pod wzgledem przepływów oczywiscie 2.0, ale sa tacy co twierdza ze duzy przeplyw to nie klucz. chetnie bym kiedys poeksperymentował tylko nie wiem czy chce mi sie na to hajs wydawać.

fajnie ze coś sie dzieje i jest troche zycia na forum.

Dawaj dawaj BOCIANEK ! składaj i docieraj bo niedługo wiosna i poganiać się trochę trzeba naszymi szrotami ... do tej pory były dwie bardzo szybkie corsy b z xe ale widzę że teraz będą trzy

fajnie ze dłubiesz wolnossaka bo to czysta moc

ta czyta moc jest do momentu kiedy przy malych kosztach widac jeszcze efekty. jak wjezdzasz z modami w strefe gdzie przy duzych kosztach praktycznie nie widać efektów zaczynasz zmieniać zdanie...

oczywiscie brzmienia n/a na obrotach nic nie zastapi, ale jesli licza sie koszty to...

oj tam oj tam

odebrałem dzisiaj reszte zabawek z malowania teraz wszystko leci na składanie i zaczynama gruntowną zabawe z krostą
małe spajszoty


porszaku jutro wrzuce foty seryjnej głowicy i postaram sie sciagnać wymiary kanałow :>

Witam,
w końcu po 100latach odebrałem złożony silnik,
prezentuje sie o tak (wiadomo troche brudny ):


z przekładką ruszam za tydzień, mam nadzieje ze teraz sprawy nabiorą rozpędu i pod koniec września juz dotrę trupa
pozdro

wypacykowany