Corsa Sport

Po pomiarach - 5.6 do 100km/h i 14.0s na 1/4 mili, wynik świetny jak na prawie seryjne auto z silnikiem 1.8





Pisk opon był z wszystkich 4 butów, bo opony to badziew

jak obejrzałem ten filmik pierwszy raz to myślałem, że szybko zmieniasz biegi, ale po przyjrzeniu się dokładnie widać, że filmik jest "przycięty"

niedawno siedziałem w tt, wczesniej nigdy nie miałem okazji, ani tez jej nie szukałem. wewnatrz to troche jak bolid i trzeba przywyknac i ma to auto urok. w dodatku siedzac w nim icezko o nim mowić "auto dla kobiet".
ten sie przy okazji fajnie odpycha.

koziolek pisze:jak obejrzałem ten filmik pierwszy raz to myślałem, że szybko zmieniasz biegi, ale po przyjrzeniu się dokładnie widać, że filmik jest "przycięty"

w której sekundzie jest to przycięcie, bo ja tam żadnego nie widzę

W zasadzie w aucie mechanicznie mam wszystko skończone. Nie chcę zmieniać turbo, a pomysły się już na inne mody skończyły. Wymieniłem taki Insert w sterowniku Haldexa ostatnio, dzięki czemu szybciej i mocniej załącza mi tył. Teraz pozostało strojenie i tyle. Nie chce mi się jechać na hamownię, ale po wymianie Downpipeu trochę na pewno przybyło, stawiam, że biorąc pod uwagę poprzedni wykres na poziomie 232KM i 323Nm to teraz będzie w okolicy 240KM, ale Nm może być albo podobnie albo nieco mniej

to corsa 3 litrowa co najmniej 0,5 sekundy jeszcze z przodu ale juz jest fajnie no i 4 lapyy

w domu na kompie ten filmik wydawał się "przycięty" i miał 23 sekundy, a teraz jak to oglądam w pracy wszystko jest ok i filmik ma 25 sekund mniejsza z tym... ładnie sie odpycha

kamiloooo pisze:to corsa 3 litrowa co najmniej 0,5 sekundy jeszcze z przodu ale juz jest fajnie no i 4 lapyy

taaa, ale Corsa ma ponad 400kg mniej Mam zważone 1430kg na rezerwie. TT nie jest demonem w zakrętach, ale jak ostatnio miałem porównanie mojej TT do Astry z C25XE na torze to mi właściciela Astry żal było jeżeli chodzi o ogrom podsterowności

tak przy okazji:



Engine: V6 DOHC twin turbo with 5-valves per cylinder

Power: 280 kW , 380 hp at 6,100 rpm

Torque: 440 Nm at 2,500 rpm

Transmission: 6-speed manual, quattro permanent all-wheel drive

Wheels: 8.5 J x 18, 9- spoke design, 255/35 ZR 18 tires

0-62 mph: 4.8 seconds

Top Speed: about 183 mph / 295 km / h

Dry Weight: 3483 lbs., 1.580 kg

Date Manufactured: 2001

Stelmi... rękawica rzucona

Porszak pisze:Stelmi... rękawica rzucona

Widziałem zdjęcia i opis tego auta, niestety Audi pozostawiło je tylko jako prototyp, a mógłbyć to już całkiem fajny mały supercar

A to jest 2,7 z S'ki nie ? 265 kuca w S4 to miało...

Fajny nius przy okazji, szkoda, ze to w zasadzie nie jest TT, tylko skrocona o 17cm plyta RS4 B5, na ktora nalozono bude i wnetrze TT.

!markos pisze:Fajny nius przy okazji, szkoda, ze to w zasadzie nie jest TT, tylko skrocona o 17cm plyta RS4 B5, na ktora nalozono bude i wnetrze TT.

tak podchodzac do sprawy to wyglada polowa aut ktore sie produkuje

Niezupelnie.

Może tak pokombinujesz?

ja37 pisze:

Może tak pokombinujesz?

i mieć auto, które tylko stoi w garażu albo jeździ na zawody i ma ciągłe awarie? Nie dzięki Wolę mniejszą moc i jeździć na codzień Obecnie mam w okolicy 240KM i jeszcze do zrobienia program, więc do turlania się po mieście jest aż nadto a i na wypad na tor wystarcza

W piątek montaż gwintu po odnowieniu, bo w niedzielę zawody na torze w Toruniu.
Całość poszła do malowania proszkowego:



A na allegro udało się upolować:



Stabilizator tył z TT 3.2

Wymieniłem też niedawno INSERT w sterowniku Haldexa na taki, który zwiększa ciśnienie na sprzęgło Haldexa, dzięki czemu tył mocniej i szybciej spina:



Wszystko powyższe jest dla pozbycia się okrutnej podsterowności na torze. Jak to nie zda efektu to pozostają tylko opony i resztę zawieszenia w poliuretanie.

Moje springi z gwinta tez sie maluja Ale ja mniej męcki kolor

Stelmi, ten giety drucik z lacznikami na koncach nazywasz stabilizatorem? Troche powagi!

!markos pisze:Stelmi, ten giety drucik z lacznikami na koncach nazywasz stabilizatorem? Troche powagi!

to tylny ten co mam teraz ma całe 14mm średnicy

Domyslam sie, ze tylny. Tak czy siak jakas cienizna

Zawieszenie nadal w serii, stabi też, bo nie zdążyłem zmienić, ale jak pojechałem na tor w Toruniu to się cieszyłem, że nadal mam serię, bo zrobili nam rundę, gdzie kawałek jechaliśmy betonem i nie było zbyt równo, z gwintem na pewno byłoby okrutnie twardo.
Nagrałem onboard z toru, wygląda jakbym jechał po mieście po bułki Ale udało się jechać jak równy z równym z EVO X, więc jestem bardzo zadowolony. Zająłem 3 miejsce, na 1 jest poza zasięgiem przygotowane specjalnie na tory blisko 400KM EVO IX, na drugim wspomniane fabryczne EVO X, z którym po 3 przejazdach przegrałem o 2s, a ja zająłem trzecie miejsce na 10 startujących w mojej klasie.



-- 27 lis 2013, o 14:57 --

Różnica stary zawias vs nowy:


a tak wygląda po montażu - przód będę chciał lekko podnieść, bo jest niżej od tyłu. Bałem się, ze auto będzie podskakiwać jak piłka, ale jest OK, wybiera nierówności i nie podskakuje

jak Cie te fotele trzymaja, nie obijasz/obcierasz sobie kolan na winklach? na filmie widac, że chyba przyzwoicie. co to za gwincik? jak przod nizej to przyczepnosc lepsza:). tylko nie przesadz w druga strone z kreceniem.

STELMI pisze:przód będę chciał lekko podnieść, bo jest niżej od tyłu

Zarowno z regulacja jak i w zasadzie samym montazem poczekalbym na letnie kola... A jesli juz zmontowales, to nie ustawiaj niczego teraz, bo potem zalozysz te wielkie walce z paskiem gumy i wyjdzie, ze i tak trzeba poprawic.

Porszak pisze:jak Cie te fotele trzymaja, nie obijasz/obcierasz sobie kolan na winklach? na filmie widac, że chyba przyzwoicie. co to za gwincik? jak przod nizej to przyczepnosc lepsza:). tylko nie przesadz w druga strone z kreceniem.

Mimo prawie 2m wzrostu nie mam problemu z kolanami w tym aucie. Fakt, za mną nikt nie wsiądzie, bo fotel mam na max cofnięty, ale miejsca mam pod dostatkiem. Co do trzymania foteli to wiadomo - skóra nie pomaga w utrzymaniu się w fotelu, ale lekko wyprofilowane boczki i mocno dopięty pas wystarczają, żeby po torze pojeździć

!markos pisze:

STELMI pisze:przód będę chciał lekko podnieść, bo jest niżej od tyłu

Zarowno z regulacja jak i w zasadzie samym montazem poczekalbym na letnie kola... A jesli juz zmontowales, to nie ustawiaj niczego teraz, bo potem zalozysz te wielkie walce z paskiem gumy i wyjdzie, ze i tak trzeba poprawic.

no nie wydaje mi się, żeby było dobrym pomysłem jeździć przez całą zimę bez zbieżności i kątów pochylenia prawidłowo ustawionych Zawsze na wiosnę będzie można drugi raz ustawić, ale teraz wolę mieć prawidłową geometrię.

Przed gwintem:



Z gwintem:

a Twoje odczucia z prowadzenia?

Porszak pisze:a Twoje odczucia z prowadzenia?

Na pewno jest lepiej, ale wciąż daleko do ideału.
Poniżej onboard z ostatniego przejazdu, warto zwrócić uwagę na:
Zegar boost - koniecznie wywalam MBC, bo w zakręcie muszę machać nogą, żeby modulować gaz, MBC działa zbyt zero-jedynkowo i przeszkadza to w płynnym pokonywaniu zakrętu.
Druga sprawa to wciąż podsterowność. Kręcenie kierownicą w przeciwną stronę do zakrętu na tym torze to nie efekt korekcji przy nadsterowności, tylko wychodzenie z podsterowności.
Oprócz powrotu do N75 chcę w końcu zamontować ten tylny stabilizator z R32 i wywalić dociążenie, które jest pod tylnym zderzakiem, żeby w zakręcie odelżyć tył. Ma ono 17kg + wywalę dojazdówkę z bagażnika i powinno łatwiej uślizgiwać tylne koła.

Pan by coś się "wytłumaczył" z tego watku w dziale sprzedam

Porszak pisze:Pan by coś się "wytłumaczył" z tego watku w dziale sprzedam

ale z czego się tłumaczyć? Mam TT już blisko 2 lata, a z reguły trzymam auto 2 lata i sprzedaję. Wystawiłem na sprzedaż ale szczerze mówiąc wątpię w szybką sprzedaż, bo miałem już raz na 2 tyg na allegro i nie miałem ani 1 telefonu Jest na sprzedaż, bo mi się już żony nie chce słuchać jakie to niepraktyczne auto i jaki to mam rodzinny dupowóz kupić, bo słucham tego od samego pomysłu, żeby takie auto kupić. Generalnie do czasu sprzedaży będę dalej modził, lubię to auto i wiem, że jak się sprzeda to będę żałował, ale coś muszę zmienić, bo wkurza mnie to ciągłe marudzenie żony, więc albo żona albo auto