Corsa Sport

Gratulacje zdrowej serii

dziękować dziękować

pomysł na testowanie silnika w niejeżdżącej astrze by Seboss okazał się bardzo udany

kruszyn1 pisze:Letis: znaczka nie będzie, bo znowu odpadnie na dziurach

a zderzak? czy zderzak doczeka sie pasowania? tak tak, ja wiem, w ps'ie sie podniesie, ale ja chcialbym zobaczyc na ulicy..

Endo zawitaj wreszcie na spota, zderzak jest już podniesiony

a na ulicy nie zobaczysz, bo nie widać Cię na Bemowie, a ja po Bielanach nie jeżdżę

Kruszyn - mało jakoś
tak pisałem, sprawdzimy się na w miare pustych wozach, a nie z bagażem
ja miałem przecież:
97,2 KM przy 6500 oraz 132,6 Nm przy 3400
jak na 1.6... spodziewałem się lepszych osiągów

a ja nie, brakuje mi tylko 2KM i 11Nm, nie ma tragedii

nie porównuj prawie dobrej serii z dłubanym 1.4, oki?

raffo - Twoje x14xe jest troszkę cięższe niż kruszynowe c16se i tu raczej tracisz najwięcej podczas sprintu
mocowo w sumie prawie macie to samo tylko kruszynowóz jako że silnik 8V wkręci się troszkę szybciej

kruszyn nie jest źle ale z ciekawości pomierz sobie kompresję żeby nie wyszło jak u mnie kiedyś w x16xe że początkowa strata kilku niutonków zapoczątkowała utratę kilku( ponad 20km) koni po paru ostrzejszych sprinatach

raffo pisze:tak pisałem, sprawdzimy się na w miare pustych wozach, a nie z bagażem
... spodziewałem się lepszych osiągów

czyżby jakies testy drogowe były robione

takie tam małe zawody

seboss pisze:takie tam małe zawody

Kruszyn to teraz nawet z kotami na osiedlu sie gania

z czym się da

x14xe 97KM vs c16se 98KM mój troszkę lepszy start, o ok pół długosci, odległość utrzymana przez cały dystans...

ale nie wiedziałem kiedy najlepiej zmieniać biegi, teraz już wiem

ponoc pan na K. juz jezdzi na soczewkach a menda sie nie chwali

Letis ja też tak słyszałem ale zdjęcia nigdzie nie widziałem...

nie chwali się bo jeszcze mu ktoś mu pozazrości

z tajnych doniesień wiem że jutro KONI wymieni mu sprężynki na te właściwe

róbcie za mnie opisy postępów mojego autka

nie mam czasu na fotki, jutro postaram się coś pyknąć jak umyję autko, będzie i soczewka i może już zglebiony przód, czekam na porządny efekt

o 11 jade na założenie nowych springów i się okaże, czy wreszcie będzie pożądany efekt...

żeby nie było że znowu inni piszą o nowościach w moim projekcie :] to była dziś mierzona kompresja, niestety...
9,5 14 14,2 14

jutro będzie debata z kimś kto sie zna co robić... doradzicie coś? kapitalka? czy tylko ten jeden naprawić się da?

na pocieszenie mięsko fotograficzne - nowe oczka:

A próbę olejową zrobiłeś ? Może to głowicą ucieka a nie pierścieniami?
Najbiedniejsza wersja remontu to wymienić pierścienie ale na każdym garku najlepiej

nie robiłem żadnych prób, tylko kompresja była mierzona...

a tylko wymiana pierścieni to ile by kosztowało mniej wiecej części plus robocizna? bo kurcze kasa na wyczerpaniu...

trzeba było 5ml oleju wstrzyknąć do cylindra i jeśli by sprężanie wzrosło to by oznaczało że ewidentnie pierścienie a jeśli nie to znaczy że gdzieś zaworami ucieka.

Można tłoki albo od góry albo od dołu wyciągnąć - komplet pierścieni goetze od 120-160zł, jeśli wyciaganie górą to :
- uszczelka pod głowicę 40zł
- pod miskę 20zł
- pod kolektory 25zł
- pod kapę zaworów 10zł
- nowe śruby głowicy 24-50zł
trzeba przy okazji zrobić rozrząd (chyba że przy swapie był robiony to można dać stary ale trzeba wiedzieć w którą stronę się pasek kręcił)
- nowy pasek rozrządu Gates 30zł
- napinacz SKF 80-90zł
- pompa wody 40-100zł

- uszczelniacze zaworów 16zł komplet
- plus robocizna - zrobienie głowicy w zakładzie 200-400zł, rozbebeszenie silnika nie wiem ile
- może przy okazji dobrze też zrobić szlif wału i nowe panewki
- i wiele innych które mogą wyjść w praniu

czyli praktycznie remont kapitalny i tak i tak...
tak sobie myślę, może przy okazji mały tuning głowicy czy coś tam można przy okazji zrobić? trzeba wykorzystać to, że rozebrany silnik...

Hehe - kapitalny to robi u siebie Seboss z nowymi zaworami, tłokami i co tylko jest do wymiany
A to co opisałem to taki pół-środek ale często też na jakiś czas wystarcza

aha... no ja aż tyle chyba nie będę musiał wymieniać...
mam nadzieję, że zmieszcze się w ludzkich piniondzach mówią, że 8v są tańsze w częściach...

9,5 to nie tragedia , smigaj jak jest ,nazbieraj kasy i wtedy zrób to tak jak trzeba!

fotograf pisze:Hehe - kapitalny to robi u siebie Seboss z nowymi zaworami, tłokami i co tylko jest do wymiany
A to co opisałem to taki pół-środek ale często też na jakiś czas wystarcza

no dokładnie (właśnie składam puzzle)

kruszyn generalnie to nie masz co liczyć teraz ile kasy trzeba mieć bo i tak po rozbiórce silnika wyjdzie co i jak do wymiany

Klari, Seboss, Fotograf
czyli tak zbiórczo to można jeszcze pojeździć spokojnie? można troche poszaleć czy lepiej go oszczędzać?

ile w najgorszym wypadku trzebaby władować kasy?
u mnie nie ma opcji że uzbieram, na plus wyjdę za ok pół roku
ale jeśli jest to kwestia np 1500zł to dam rade na bieżąco

kruszyn1 pisze:nie możesz założyć że 1500 okaże się dopiero po zdjęciu głowicy.
prosty przykład jeśli poleciał któryś z tłoków to na same tłoki Mahla wydasz 1200zł a wtedy panewki warto też wymienić główne i korbowodów za około 250zł , ale trzeba sprawdzić czy nie trzeba robić szlifu wału -około150zł

okaże się jak zrobisz próbę olejową- może wyjdzie że coś z głowicą samą nie tak a pierścionki ok i dołu nie ruszasz
z tego co pamiętam dawca jeździł na gazowni może dlatego coś z głowicą nie jest ok


wiesz w sumie troszkę można pojeździć ( raczej bez jakiś rajdów) ale ja już mam nauczkę żeby dbać o takie rzeczy i robić wcześniej i kompleksowo- mi pierścienie pękły na jednym z tłoków kompresja spadła poniżej 7 i już słabo to jeździło

-=kLaRi=- pisze:9,5 to nie tragedia , smigaj jak jest ,nazbieraj kasy i wtedy zrób to tak jak trzeba!

z tego co wiem to różnica pomiedzy cylindrami nie powinna przekraczać 10%

kruszyn1 pisze: silnik w nad wyraz dobrym stanie, robimy bez remontu, dostałem opinię kogoś kto się zna lepiej ode mnie że jest ok, silnik chodzi równiutko, nie trzęsie, wchodzi ładnie w obroty, wrzucamy tak jak stoi...

i jak się do tej opinii ma zmierzona kompresja

no ja nie wiem czy 9.5 to nie tragedia, 3 cyl obciazaja wal jednakowo a jeden slabiej. mysle ze wal sie z tego nie cieszy. wiadomo ze nie peknie czy nie rozleci sie zaraz. wg mnie tragedii by nie bylo jak bys mial 13 albo 12 z hakiem.


narazie bez proby olejowej nie ma co gdybac. zrobic to wyjdzie o co chodzi

m&m ma racje, różnica nie powina przekraczać 10%. Oczywiście nie oznacza to, ze jak jest większa to się nie da jeździć bo się da, ale taki silnik kwalifikuje się do naprawy. A czy ktoś z osób, które uważają, ze można sobie ot tak wymienić pierścienie w silniku zadał/zada sobie tyle trudu, zeby po wyciągnięciu tłoków, zmierzyć tuleje czy mają owalizację i zmierzyć tłoki, czy dopuszczalene normy pasowania po włożeniu nowych pierścieni będa zachowane? Bo silnik poprzez swój przebieg w jakis tam sposób się układa i zużywa, dopóki jeździ to jest ułożony i działa, ale niejednokrotnie okazuje się po jego rozebraniu, ze wymiary nie mieszczą się w normach i trzeba albo to nowe tłoki i honowac na wiekszy wymiar, albo w skrajnych przypadkach tulejować itp. I co z honowaniem? Włożyć nowe pierścienie aby ułożyły się na gładziach po których przez ostatnie 100 000 km lub więcej pracowały stare pierścienie?
Generalnie nie zgodze się, ze remont kapitalny wiąże się z wymiana wszystkiego co się da w silniku. Oczywiście takie rzeczy jak panewki, uszczelki, rozrząd itp oczywiście, ale np już tłoki...najpierw trzeba zmierzyć co i juak a potem wymieniac, bo może sie okazac, ze wszystko trzyma wymiar, to samo tyczy się np. zaworów. W moim silniku po rozebraniu i pomiarach okazało się, ze tuleje trzymają owalizację a na starych tłokach silnik spokojnie będzie się miescił w normach pasowania, więc recepta była nowa, delikatna "jodełka" na gładziach cylindrów i nowe pierścienie.

Jeśli do mnie pijesz to napisałem wyraźnie że jest to półśrodek i wiem że to droga nie najlepsza ale najtańsza...

Wiem ,ze to jest roznica ,ale smigac sie da i nie powinno nic sie stac ,a robienie czegos na odwal mija sie z celem wiec lepiej przejezdzic i potem zrobic to jak nalezy - czyt. wyzej post FIFO!!