Corsa Sport

pojezdzilem troche, olej jest czysciutki, woda bez oleju i jej nie ubywa (w koncu jakis sukces) ...auto jednak nie jedzie ...problem jest gdzies z rozrzadem ...ustawiony jest na znakach a jednak chodzi tak jak by byl rozstawiony

wracam wiec do obawy ze cos nie tak jest z walkiem lub popychaczami

A wiadomo w jakiej technologii był wykonany wałek? Z kawałka ajzola toczony czy napawane były krzywki na ori wałku i potem obrabiane? O światku wiele legend krąży, więc może warto zdjąć dekiel od zaworów i popatrzeć jak wygląda dokładnie...nie wiem czy jest możliwość żeby wałek był zgięty... widziałem złamane wałki po tym jak głowica była krzywa

kerni pisze:pojezdzilem troche, olej jest czysciutki, woda bez oleju i jej nie ubywa (w koncu jakis sukces) ...auto jednak nie jedzie ...problem jest gdzies z rozrzadem ...ustawiony jest na znakach a jednak chodzi tak jak by byl rozstawiony
wracam wiec do obawy ze cos nie tak jest z walkiem lub popychaczami

Kerni weź no przypomnij swoją całą konfiguracje to się coś pomyśli.

dolot lexamul, glowica z obrobioymi kanalami i planowaniem o 1mm, zawory na 3katy, walek od swiatka
(WZNIOS KRZYWKI 7,4; CZAS OTWARCIA 260; LUZ POMIAROWY 0,15 / 0,15; KĄT MAX. WZNIOSU
S I W 114 poza czasem otwarcia mi te dane nic nie mowia;P), kolktor wydechowy Mattig, wydech wew. fi 50 na 2tlumikach przelotowych, duzy storzek, stoczone kolo zamachowe


walek to obrobiony jednolity kawalek stali czy czegos tam takiego

















co do jazdy, to auto jedzie tak jakby mailo mokry palec notomiast jest na 100% suchy

komputer seryjny od NE?

byłeś na pomiarze AFR?

jakie ciśnienie sprężania na poszczególnych cylindrach (czy nie ma dużych różnic =>10% ) ?

z tego co widać to powinno ładnie to hulać (o ile jest wystrojone), dziwne
poweim Ci ze w parametry wałka tez mi dużo na obecną chwile nie mówią, jedyne co widze to wałek na pierwszy rzut oka, dłużej utrzymuje zawory otwarte od tego z NE, a moze i nawet z SEha - raczej bez strojenia nie będize to dobrze jeździlo...

a co do rozrządu, to może jest na klinie przesunięte koło rozrządu (dolne)....ustaw na punkty, wykreć świece (kolejnośc dowolna;-)) wlóż śrubokręt w 1 lub 4 cylinder i sprobuj przekręcić rozrządem, jak srubokręt zacznie opadać (obojętne jak będizesz krecil w tył czy w przód) to rozrząd jest ustawiony ok..jeżeli zacznie iśc chociazby odrobine do góry to rozrząd jest przestawiony..

co do przykrecania glowicy to za TIS'em 2000:
-1.4/1/6L oprocz 16 LZ2 25Nm + 60+60+60
-1.8/2.0L oraz 16 LZ2 25Nm + 90+90+90

a co do walka rozrzadu to jakis maly ten wznios bo w 1.6 16v seria ma 9.2mm wzniosu, ale nie interesowalem sie nigdy na tyle 8v by dotrzec do ori wzniosu dla ne

c20ne omega A, dokręcanie głowicy:

źródło - autodata 3.17

25 i 90x3 wedlug ksiazki wkl "opel astra sam naprawiam"

po takim dokreceniu nie dociaga sie juz po rozgrzaniu



jak kupilem uszczelke, byla do niej dodana karteczka i tam bylo kilka roznych sposobow dociagania zaleznie od czegos tam byl ten 3x 90 i kilka z mniejszymi wartosciami kolejnych dokrecen + dokercenia po rozgrzeniu ...jak ja znajde jeszcze w smiciach to napisze




moje auto nie bylo strojone, mialem to robic na ecumasterze, ale ciagle cos innego wypada i zawsze mi brakuje kasy

w tygodniu pojade do jakiegos mechanika zeby mi zmierzyl sprezanie

Rób jak chcesz, ale ja po dokręcaniu 60* nie mam kłopotów z głowicą.

kerni pisze: ...auto jednak nie jedzie ...problem jest gdzies z rozrzadem ...ustawiony jest na znakach a jednak chodzi tak jak by byl rozstawiony

Powiem z doświadczenia swojego jak ustawiałem pasek po zerwaniu . Wydawało mi sie że jest ok po znakach i dupa .Auto nie miało mocy do 3 tys obrotów wmiare jechało . Okazało sie ze silnik jest ustawiony pod minimalnym kątem i ustawienie znaków wyszło róznicowo o 6 zabków .

6 ząbków???
to jest dużo za duzo, jak to możliwe??

po trzy na koło góra / dół

dokladnie mam taki sam objaw, od 3000 wogole nie jedzie ...czyli musze jeszcze raz go sprobowac ustawic ...tylko jak skoro juz jest na znakach

osobiscie bardziej ufalbym TIS'owi bardziej niz czemukolwiek innemu

sprawdzilem jeszcze dla omegi B dla 20se bo dla A nie moglem znalesc i dokrecanie wyglada tak samo jak to co napisalem wczesniej.

a to z autodaty z rozgrzaniem silnika i dociaganiem jest malo wygodne. ostateczny sosob zalezy od wlasciciela, wiadomo

Z tym przestawianiem rozrządu to może być taka sprawa.
Dolne koło jest na klinie.
Ten klin trochę wystaje, u mnie jest to jakieś 2mm i wchodzi w koło pasowe.
Może ten klin jest tak starty, że nie łapie koła pasowego i koło pasowe jest przekręcone o 90*?
Przy ustawianiu rozrządu ja korzystam ze znaku na kole pasowym, a nie na kole rozrządu, ty pewnie też?
I w ten sposób może być różnica tych 6 zębów.
Co wy na to?


Porszak, a jest jakiś TIS, w którym da się zobaczyć też starsze auta niż 97 rok?
Przez to właśnie z niego nie korzystam.

@Kerni no ustaw dolne kolo rozrządu - tak jak Ci napisalem wyżej, czyli znajdując GMP tłoka... (górne martwe położenie) a górne koło pasowe ustaw na znakach - tam raczej nie przestawiło sie nic...

juz to pisałem, ale skoro znów sie temat powtarza, to napisze jeszcze raz:
dokręcanie uszczelki głowicy: 25nM - dokręcenie wstępne a potem 90 90 90 stopni... w ten sposob dokręcając nie mialem żadnych problemów z uszczelką - wcześniej, stosując inne metody dokręcania -zawsze mi coś ciekło....

tak grzesku, ja rozbieralem/skladalem swoj silnik z 93-94 roku woparciu o TIS'a 2000

Porszak, a jest szansa, żebyś mi to zgrał na płyte?
Może mój jakiś trefny jest....

kerni pisze:dokladnie mam taki sam objaw, od 3000 wogole nie jedzie ...czyli musze jeszcze raz go sprobowac ustawic ...tylko jak skoro juz jest na znakach

Zobrzuje to przykładowo Teraz znaki masz na godzinie 12 i tak ja ustawiłem i była kicha .Kąt nachylenia silnika w tym przypadku np przesuwa znaki z godziny 12 na 3 na obydwu kołach i tu jest cały szkopuł ( dałem specjalnie takie przykładowe drastyczne przesunięcie )

ja37 pisze:Z tym przestawianiem rozrządu to może być taka sprawa.
Dolne koło jest na klinie.
Ten klin trochę wystaje, u mnie jest to jakieś 2mm i wchodzi w koło pasowe.
Może ten klin jest tak starty, że nie łapie koła pasowego i koło pasowe jest przekręcone o 90*?
Przy ustawianiu rozrządu ja korzystam ze znaku na kole pasowym, a nie na kole rozrządu, ty pewnie też?
I w ten sposób może być różnica tych 6 zębów.
Co wy na to?


Porszak, a jest jakiś TIS, w którym da się zobaczyć też starsze auta niż 97 rok?
Przez to właśnie z niego nie korzystam.

u mnie klin wystaje podobnie, a kolo pasowe siedzi na nim sztywno i tylko w jednym polozeniu wczodzi, rozrzad ustawialem na sciagnietym kole pasowym, ustawiajac go poprzez znak nad miska olejowa i tym na malym kolku zembatym od walu korbowego
gorne ustawilem zgodnie ze znakiem na obudowie(o 0,25zombka sie nie zgadza, ale to raczej wynika z wyekspaltowania obudowy i jej otworow do dokrecania)


ol3j ...ooooo i to moze byc to, zupelnie zapomnialem o GMP, tj jak zdjelem glowice to ustawilem tak, ale podczas naciagania obracalem kilka razy zanim odpowiednio napielem pasek i moglem pomieszac ;]

jako ze auto zostalo u rodzicow, zobaczy czy to to dopiero w srode


dzieki wszystkim za pomoc, jak poustawiam dam znac czy juz dziala ok

kerni masz może więcej fotek twojej głowicy? Uwielbiam patrzeć się na takie obrazki Kto ci ją robił?

robilem ja ja, razem z panem Chojnackim ...wiecej fotek nie mam, w zasadzie to zrobil mi ja pan Chojnacki, a ja tylko poprawilem pare niedorobek (jak ta czarna gore wokol zaworka troche sciagnelem, aby nadac jej bardziej lagodny luk itp

kerni pisze:gorne ustawilem zgodnie ze znakiem na obudowie(o 0,25zombka sie nie zgadza, ale to raczej wynika z wyekspaltowania obudowy i jej otworow do dokrecania)

mnie sie wydaje, że może byc to efelktem planowania głowicy ...

ablo bardziej opel tak ma. u mnie przed zrobieniem czapki nie bylo idealnie na znakach i teraz tez nie jest idealnie.
jak bylo u Ciebie majk?

u nas jest troszke inaczej bo sa 2 kółka ale po mojej zabawie (planowanie bloku o 0,7 mm) na dole było ok natomiast na górze znaki na kółkach minimalnie sie mijały rozwiazaniem jest regulowane kółko/a, wczesniej było ok.

Zobaczcie na kawałek książki "Sam naprawiam", górne kółko jest tak narysowane, jakby miały być nierówno znaki.


A tak jeszcze o tym dokręcaniu, z tej samej książki:

przy dokrecaniu 25N i 90*3 nie dokreca sie po rozgrzaniu silnika, wiec silowo moze wyjsc na to samo

Właśnie nie wiem, bo w sumie wyjdzie o 60* wiecej.

no tak, ale w gre wchodzi jeszcze rozgrzanie silnika ...swoja droga nie wazne jak sie dokreca, wazne zeby dzialalo


btw. kupilem sobie tloki od seh'a, jak dojda wrzuce foto aby sie upewnic kozystajac z waszej wiedzy czy ktos mnie w trabe nie zrobil ;]

hehe, skoro silnik nie chce wspolpracowac, zafunduje mu jeszcze wiecej modow (a tak powaznie to powoli szykuje sie pod zrobinie profi dolu tym razem, moze rozwiert c18ne pod toki, pierscienie, paneweczki(te wymienialem w poprzednia zime) i wywazenie korbowodu(choc pewnie nie znajde nikogo kto to zrobi za rozsadna kase) w ta zime )


i na poprawe humoru zapodam 2fotki

kerni tuning kanal




i kerni tuning podnosnik warsztatowy





tak sie robi silnik gdy nie dysponuje sie garazem

Ja pitole, kanał super, w życiu by mi się kopać nie chciało, gratki
Podnośnik tez niczego sobie

Masz porównanie tłoków, po lewej masz seh, po prawej ne


A taki mod w corsie widziałeś?