kozzi-Corsa czyli zabawa z c14nz -> c14se -> c16se :))

D12 · Post autor: **D12** » 30 paź 2006, o 13:48

kozzi pisze:

Kozzi o co tu chodzi, zrobili specjalnie dla Ciebie dodatkowe miejsce parkingowe ?

kozzi · Post autor: **kozzi** » 30 paź 2006, o 18:27

-=m&m=- pisze:no kozzi klasa nie ujmując nikomu śmiem twierdzić, że jest to najfajnej wymodzona 8v w klubie. Gratulacje

thx

nawet nie wiesz jak ja się ciesze

D12 pisze:
kozzi pisze:

Kozzi o co tu chodzi, zrobili specjalnie dla Ciebie dodatkowe miejsce parkingowe ?

hiehie........jasne

pirat · Post autor: **pirat** » 30 paź 2006, o 23:21

tam pewnie zawsze poldek stoi z suszarka

wow · Post autor: **wow** » 31 paź 2006, o 12:49

o jaki ladny ten silniczek... klasa!

najbardziej wymodzone 8v bez dwoch zdan... kozeusz na dobrych patentach robil i oryginalnosci odmowic mu nie mozna!

wpadaj do waw... mam nadzieje, ze uda mi sie zobaczyc i objechac autko...

kozzi · Post autor: **kozzi** » 31 paź 2006, o 20:01

no i żółte żarówki poszły precz

a w ich miejsce trafiły Philips Blue Vision oraz Osram Diadem

D12 · Post autor: **D12** » 7 sty 2007, o 00:34

Panie kozzi coś się ruszyło w stronę serii ? Bo na k/s pełno ogłoszeń

geo022 · Post autor: **geo022** » 7 sty 2007, o 01:12

plotki głoszą ze na wiosne koniec z corsa .......

Fagot · Post autor: **Fagot** » 7 sty 2007, o 02:30

a co z "gratami" które chcesz wymienic na seryjne ?

kozzi · Post autor: **kozzi** » 7 sty 2007, o 10:25

no pomału wracam do serii, mam nadzieje że do wiosny Corsa będzie już całkowicie seryjna, troche nią jeszcze pojedze i pozbęde się jej jesienią

Fagot pisze:a co z "gratami" które chcesz wymienic na seryjne ?

a co ma być?!, chętnie się zamienie na seryjne graty z dopłatą z Twojej strony

lub będe sprzedawał ...... soon

kozzi · Post autor: **kozzi** » 10 lut 2007, o 11:05

wczoraj podjechał sobie na hamownie i ...... uczucia raczej mieszane, wynik mizerny

...... ale to już sami zobaczcie.

ani mocy, ani momentu, który by mnie satysfakcjonował, ogólnie do banii

AdamXXL · Post autor: **AdamXXL** » 10 lut 2007, o 11:22

przyrost spowodowany raczej samą zmianą pojemności niż poprawkami, które tyyyle trwały i nie wiadomo czy przyniosły jakieś efekty.
pewnie po strojeniu coś jeszcze by doszo.

ps. z ciekawości pomiar i jazda na ustawieniu 98 oktan?

!markos · Post autor: **!markos** » 10 lut 2007, o 11:29

jakby to bylo jakies lekko dlubniete 1.4 to moze bym sie cieszyl

oraz jesli oceniasz nie-wiadomo-jak-zmodyfikowany silnik bez strojenia i najpewniej bez pomyslunku, ze moze wraz ze wzrostem pojemnosci wypadaloby tez poprawic przeplywy w ukladzie dolotowym, to gratuluje

ogolnie wypas zmodyfikowane 1.6, do objechania przez seryjna tigre 1.6, albo corse gsi

slowem - porazka do szescianu. rozloz to, kup jakies seryjne 1.4 8v, zrob de-swap, opchnij to na czesci i jedziemy z tym do zyda, bo pod twoja wodza nic z tego samochodu nie bedzie. ale xenonik i ultramegadolocik bmc sie zalozylo, nie?

kozzi · Post autor: **kozzi** » 10 lut 2007, o 11:32

AdamXXL pisze:ps. z ciekawości pomiar i jazda na ustawieniu 98 oktan?

tak

@!Markos
jak Ci się nie podoba to nie komentuj ćwoku jeden

Staneq · Post autor: **Staneq** » 10 lut 2007, o 12:04

czyli zmiana na 1,6 dala 5ps tylko..

nie tak mialo byc

twoj przyklad i Mike'a (gdzie mimo wszystko wyszlo nawet niezle) chyba przekonuje mnie ze opcja c20xe seryjne+remont oplaca sie o wiele bardziej niz rzezbienie w mniejszych pojemnosciach przy ladowaniu worka kasy..

kozzi · Post autor: **kozzi** » 10 lut 2007, o 12:21

@Staneq
myśle że moje mody powinny się skończyć na etapie zakupu silnika od Wowa

oraz
Corsa z C20XE jest napewno spoko, tylko szkoda że się pogarsza jej sterowność, chociaż do jazdy na codzień nie ma to znaczenia

oraz
myśle że remap w moim przypadku mógłby dać przyrost 7-10kM więc to i tak bardzo mało

!markos · Post autor: **!markos** » 10 lut 2007, o 12:36

kozzi pisze:@!Markos
jak Ci się nie podoba to nie komentuj ćwoku jeden

slucham?

nie napisales "markosowi nie wolno sie wypowiadac" ani "jesli komus sie nie podoba, to ma zakaz pisania", wiec opanuj sie troszke, bo ja prywatnie absolutnie nic do ciebie nie mam i nie chcialbym, zebys ty cos mial do mnie. poza tym przypominam kto tu moderuje.

ten tunink jest z dupy i chyba kazdy mniej wiecej w temacie powie ci dokladnie to samo. ciezko sie tu dopatrywac jakichs wypas modow, ktorych dokonales, bo nie widac ZADNEGO efektu.

co do opcji swap c20xe / dlubanie mniejszego - jestem zdania, ze dobrze zrobione i dokladnie przemyslane mody dadza efekty i mysle, ze swietnym przykladem bedzie tu porszak, ktory obmyslil wszystko do najmniejszej srubki i stawiam krate browara, ze tam lipy nie bedzie. mike zapomnial o glowicy (a wiedzial o tym doskonale), kozzi zapomnial chyba o wszystkim, albo o niczym nie wiedzial, albo zabral sie od dupy strony. ja sposobu na 8v nie mam, moze mial go ktos inny, moze trzeba bylo poniuchac troche w sieci. od czasow kiedy ten motor jezdzil u tomka - niewiele sie w nim zmienilo jesli chodzi o parametry - a kasy mozna liczyc na worki. to chyba swiadczy tylko i wylacznie o bezsensownych modach, ktore nic nie daly. przykre to, ale na papierze tak wlasnie to wyglada. i tak zupelnie szczerze to nie obchodzi mnie co i jak zostalo zrobione - efektu NIE MA.

tyle ode mnie. no offence, gole fakty.

ps.1

kozzi pisze:@Staneq
myśle że moje mody powinny się skończyć na etapie zakupu silnika od Wowa

zapomniales o programie, ktorego ten silnik nigdy nie mial od czasow kiedy sprzedal ci go tomek. i nie zaslaniaj sie znowu, ze jak tomek nim jezdzil, to program tez nie byl dopieszczony. owszem nie byl, ale u ciebie w ogole nie bylo zadnego programu. to NIE MIALO szans dzialac tak jak powinno. nigdy nie dales temu silnikowi szansy na rozwiniecie skrzydel. wieksze zawory, bmc, blablabla, a efekt.. gdzie?

ps.2
zeby nie bylo - stary, nawet nie masz pojecia jak ogromnie ci wspolczuje.. ja w chwili odczytania takiego wyniku z rolek wzialbym do reki komplet kluczy, podnosnik i po prostu wyjal ten silnik i zamienil go na jakies seryjne 1.4, a potem wrocil do domu i martwil sie jakby te mody zamienic spowrotem na pieniadze

Post autor: **-=m&m=-** » 10 lut 2007, o 12:43

Staneq pisze: twoj przyklad i Mike'a (gdzie mimo wszystko wyszlo nawet niezle) chyba przekonuje mnie ze opcja c20xe seryjne+remont oplaca sie o wiele bardziej niz rzezbienie w mniejszych pojemnosciach przy ladowaniu worka kasy..

przypominam, że mój projekt był "niskobudżetowy"

a i tak w tej cenie zeswapowałbym sie na c20xe ( co obecnie chodzi mi po głowie) i straczyłoby jeszce na wymiane płynów i rozrzadu

Ps. wiem, że papierem auto nie jeździ ale chyba rozstzrygneliśmy sprawe pojedynku 16v vs 8v

!markos · Post autor: **!markos** » 10 lut 2007, o 13:00

jeszcze jedno.. jakby sie tak chwile zastanowic.. to w jaki magiczny sposob kozzi jestes w stanie ocenic ile dalby ci remap komputera, skoro nigdy tego nie zrobiles?

mysle, ze jak juz taka kabonga poszla w ten motor, to moze choc raz, tak jak zawsze powinno to byc zrobione - zabierz go na porzadne strojenie elektroniki z gwarancja, ze jesli efekt nie bedzie ci odpowiadal - to wrocisz do serii i zaplacisz tylko za hamownie. nie wiem jak teraz, ale kiedys byla taka opcja w unitronicu (korzystal z niej wow, zero efektu - zaplata tylko za rolki), moze inni tez oferuja podobne tematy. przynajmniej wiedzialbys ile warte te mody i czy remap cos da, a jesli tak - to ile.

ps.
nie szkoda bylo na xenon, zawias, hamulce za zylion zlotych, szorta, skrzynie itd, a na absolutnie PODSTAWOWA sprawe zabraklo...?

Post autor: **-=m&m=-** » 10 lut 2007, o 13:04

!markos pisze: mysle, ze jak juz taka kabonga poszla w ten motor, to moze choc raz, tak jak zawsze powinno to byc zrobione

czyli poszukaj najbliższego mostu i spuść corse z niego

pirat · Post autor: **pirat** » 10 lut 2007, o 14:30

dajcie juz chlopakowi spokoj, czego go dolujecie

Przeciez i Kozzi i wszyscy wiemy, ze popelnil blad i teraz trzeba szukac rozwiazania, jak to odkrecic i co z tym zrobic...
Moim zdaniem trzeba zrobic tak, jak mowi Markos - kupci 1.4, wydlubac co sie da na czesci z tego starego fura i spieniezyc...

Post autor: **-=m&m=-** » 10 lut 2007, o 15:13

pirat pisze:dajcie juz chlopakowi spokoj, czego go dolujecie

bo jego ziomale mnie wczoraj przechwycili

a że nie mieli zmierzonej prędkości to dostałem za halogeny

a że trzeba zachować równowage to dostało sie kozeuszowi

kozzi · Post autor: **kozzi** » 10 lut 2007, o 19:54

nie, nie programu napewno nie będzie!!!!!!
mimo, że darze swoją Corse wielką sympatią to troche się zawiodłem

Corsa idze na sprzedaż w jak najbardziej seryjnym zestawieniu, ale 1.6 w nim zostanie (chyba że znajdzie się chętny na niego)

ogólnie to mam to gdzieś i tyle, żałuje tylko że nie zrobiłem pomiaru przed rozwiertem

pozdro

AdamXXL · Post autor: **AdamXXL** » 10 lut 2007, o 20:27

kozzi pisze:ogólnie to mam to gdzieś i tyle, żałuje tylko że nie zrobiłem pomiaru przed rozwiertem

myślę, że okolice 100 może 105KM i 115-120Nm. więcej miał chyba Tomek z unichipem więc wynik zbliżony do

i raczej do tego wypada porównywać osiągnięte efekty

AdamXXL · Post autor: **AdamXXL** » 10 lut 2007, o 20:59

chwila zabawy i mamy na sobie dwa wykresy

@markos jest tam wstępny i 9 test wałka na 98KM, a 110 to chyba było po wtryskach i unichipie

!markos · Post autor: **!markos** » 10 lut 2007, o 21:09

u tomka ztcp bylo ~110 koni, wykres, ktory przytoczyl adam to wykres po wstepnej regulacji walka.

kozzi, chcesz sprzedac fure z zle dzialajacym silnikiem? noo, chyba, ze nie zamierzasz informowac przyszlego nabywcy o stanie faktycznym

AdamXXL · Post autor: **AdamXXL** » 10 lut 2007, o 21:32

umieszczam to chwilowo (Tomek nawet tego nie zobaczy

) dla informacji http://adamxxl.republika.pl/c20rsa.htm

skoro kozzi nie stroił silnika, to myślę, że właśnie do tych wykresów powinien się odwoływać

Post autor: **Porszak** » 10 lut 2007, o 23:02

a ja bym sprzedal zenony, nie stracisz na nich duzo, podobnie moze by sie udalo zrobic z zawiasem (choc moze to niezbyt trafny pomysl). za ta kase zrobil dobry program (do jesieni kupa czasu) oraz dolot. wtedy zamiast rozsprzedawac wszystkie czesci po kolei sprzedalbys caly zrobiony silnik, pelen modow i wart sporo wiecej od serii.
imo jak sprzedasz caly zrobiony silnik z programem stracisz mniej niz sprzedajac wszystko po kolei

kozzi · Post autor: **kozzi** » 11 lut 2007, o 12:41

AdamXXL pisze:
kozzi pisze:ogólnie to mam to gdzieś i tyle, żałuje tylko że nie zrobiłem pomiaru przed rozwiertem
myślę, że okolice 100 może 105KM i 115-120Nm. więcej miał chyba Tomek z unichipem więc wynik zbliżony do

i raczej do tego wypada porównywać osiągnięte efekty

czyli różnica między 1.4 a 1.6 wychodzi +/- 17kM i 26Nm bez strojenia, to spoko biorąc pod uwage to iż między seryjnymi silnikami jest róznica 18kM

!markos pisze:kozzi, chcesz sprzedac fure z zle dzialajacym silnikiem? noo, chyba, ze nie zamierzasz informowac przyszlego nabywcy o stanie faktycznym

a co Ciebie to interesuje w jakim setupie sprzedam Corse?

Porszak pisze:a ja bym sprzedal zenony, nie stracisz na nich duzo, podobnie moze by sie udalo zrobic z zawiasem (choc moze to niezbyt trafny pomysl). za ta kase zrobil dobry program (do jesieni kupa czasu) oraz dolot. wtedy zamiast rozsprzedawac wszystkie czesci po kolei sprzedalbys caly zrobiony silnik, pelen modow i wart sporo wiecej od serii.
imo jak sprzedasz caly zrobiony silnik z programem stracisz mniej niz sprzedajac wszystko po kolei

nie, nie programu nie będzie napewno i silnik zostaje w Corsie z tym że bez tego wałka, kolektora, itp.

kozzi · Post autor: **kozzi** » 23 mar 2007, o 13:35

jakiś miesiąc temu postanowiłem jednak rozebrac silnik i spradzić co z nim jest/było nie tak
z ciekawości zmierzyłem ciśnienie i tu moje zdziwienie: 8, 12, 8, 2.5 :0

reszte oceńcie sami, małe ka..booomm

tłok na 4 cylindrze wygląda tak:

tłok na 3 cylindrze:

no i na 1 cylindrze:

i jak tu miał byc dobry wynik na hamowni

teraz juz motor całokicie seryjny (głowica, wałek, tłoki) i jest zajebiście mulasty, jeździ sie jak taczką

!markos · Post autor: **!markos** » 23 mar 2007, o 13:40

ladne te tloki, pierwyj sort

jaki powod zniszczenia?