Corsa Sport

Nie !! masz nadkole !?

Tak mam nadkole całe. jeżdżę tak 2 lata i nigdy nie miałem mokrego filtra, wymiana była rok temu na wiosne

Może nadpalony zawór ssący

Jak masz zamontowany ten stożek ? Leje się z niego zwykła woda ? Moim zdaniem to gdzieś ci na niego porządnie woda leci, albo śnieg który się potem rozpuścił. Teraz są takie pogody , że pod maską wszystko paruję, więc może akurat dlatego twój stożek jest mokry.

Corsa już stoi w małym stopniu rozebrana w garażu, jutro zrzucamy głowice zobaczyć co dokładnie się stało.
jak będzie bardzo źle to mam okazje za grosze kupic ten sam silnik niby w idealnym stanie przywieziony z Włoch a jak nie będzie źle to kapitalny remont, muszę się zmieścić w 2tyś nie licząc roboty,

Corsa oczywiście padła... zaczęła chodzić na trzy cylindry, ale przy wyższych obrotach jakoś się zbierała

kompresja
12,5
11,5
4,5
8,5
próba olejowa na trzecim i czwartym po 15 możliwe?

próba szczelności pod ciśnieniem dawanym przez świece na trzecim i czwartym cylindrze- mocno cisło przez wlew oleju i filtr powietrza

Plany- panewki, pierścienie, cała głowica(tego najbardziej się boje) komplet uszczelek, śruby, ziemeringi wału przód/tył, wałka rozrządu przód/tył

Coś jeszcze?

Diablo929 pisze: próba olejowa na trzecim i czwartym po 15 możliwe?

to zalezy ile oleju wlaliście

nie wiem czy zakladanie samych pierscieni bedzie dobrym wyjsciem. jesli cylinder jest owalny to mozliwe, że pomoc mu może tylko szlif w nadwymiar. wtedy proponuje wlożyc nowe lub lekko uzywane tłoki z z18xe lub x18xe1. przy okazji doprężysz lekko motor i zyskacz extra 50cm3

Jak rozgrzebiesz motor wał i korby do ważenia

rozumiem że średnica tych tłoków jest taka sama? czy jak?
takie tłoki można kupic używane za 100-150zł a jaka orientacyjna jest cena szlifu cylindrów ?

Szlifowanie głowicy 4-cyl. 50 zł
Sprawdzanie szczelności głowicy 2,4-cyl. 40 zł
Szlifowanie zaworów 8 szt. 50zł
Frezowanie gniazd 8 szt. 70zł
Frezowanie gniazd 12 szt. 100zł
Frezowanie gniazd 16 szt. 120zł
Spawanie głowicy + obróbka 4 - cyl. 500zł
Spawanie głowicy + obróbka 6 - cyl. 700zł
Docieranie zaworów głowicy 4 - cyl. 50zł
Mycie głowicy 30zł
Składanie głowicy 4 - cyl. 50 zł
Regulacja głowicy 4 - cyl. 60zł
Sprawdzanie szczelności głowicy 4 cyl. na gorąco 70zł

Diablo929 pisze:rozumiem że średnica tych tłoków jest taka sama? czy jak?
takie tłoki można kupic używane za 100-150zł a jaka orientacyjna jest cena szlifu cylindrów ?

Nie jest taka sama... To by było zbyt piękne Trzeba dawać blok do rozwiertu (tak wlaśnie jak ma zrobione Porszak i ja) I wtedy wskakuje Ci korba i tłok z 1.8 (mały blok) na Twój ori wał...

Czyli skomplikowana sprawa i pewnie kosztowa żeby potem to wszystko ogarnąć

Jeśli nigdy nie robiłeś nie masz narzędzi to może lepiej oddaj mechanikowi
Spartolić jest bardzo łatwo

w sumie chyba powiekszenie cyl do 80,5mm wychodzi podobnie co tulejowanie, a sa to o niebo lepsze rozwiązania zeby naprawic silnik niż włożenie pierścieni.

powinienies zawieźć blok, głowice i tloki to szlifierza na pomiar

mehes pisze:Jeśli nigdy nie robiłeś nie masz narzędzi to może lepiej oddaj mechanikowi
Spartolić jest bardzo łatwo

Szlifu na +0.5mm to sam i tak raczej by nie zrobil

nowe informacje i trochę jestem zdziwiony...

uszczelniacze zaworowe praktycznie wszystkie strzelone, już wiadomo czemu tyle oleju brało...
jutro głowica idzie do warsztatu na sprawdzanie
ale dół silnika w dobrym stanie jest, nie ma sensu go robić, jak nalaliśmy ropy na wyrównane tłoki to po godz czasu z 1,2,4 nie ubyło nic a z 3 ubyło 1cm czyli jakieś 50ml. chyba nie jest źle nie?
I jeszcze jedno... nie umiem pojąć jednej rzeczy, jakieś jaja chyba ktoś porobił w tym silniku, mam przepływomierz i mam miejsce w silniku gdzie powinien być erg (czyli silnik x16xe) ale go tam nie ma jest zaślepiony gumową podkładką i takim mocowaniem, o co kaman ?

Diablo929 pisze: kompresja
12,5
11,5
4,5
8,5

Diablo929 pisze:nowe informacje i trochę jestem zdziwiony...

jak nalaliśmy ropy na wyrównane tłoki to po godz czasu z 1,2,4 nie ubyło nic a z 3 ubyło 1cm czyli jakieś 50ml. chyba nie jest źle nie?

3-ci cylinder widać padaka zarzuć komplet pierścieni
Jaki masz kolektor dolotowy? pewno z x16xel

!markos pisze:

mehes pisze:Jeśli nigdy nie robiłeś nie masz narzędzi to może lepiej oddaj mechanikowi
Spartolić jest bardzo łatwo

Szlifu na +0.5mm to sam i tak raczej by nie zrobil

jasne że nie

zobaczę jeszcze co się okaże z głowicą bo może coś z zaworami na trzecim cylindrze nie tak i przez to taka mała kompresja

Diablo929 pisze: I jeszcze jedno... nie umiem pojąć jednej rzeczy, jakieś jaja chyba ktoś porobił w tym silniku, mam przepływomierz i mam miejsce w silniku gdzie powinien być erg (czyli silnik x16xe) ale go tam nie ma jest zaślepiony gumową podkładką i takim mocowaniem, o co kaman ?

a jaki miales kolektor dolotowy? plastik czy alu? moze ktos podmienial kolektor bo sie plastik rozpadł.
ten 3 cyl slabawy, ale ja nie umiem ocenic czy 50ml ropy na godzine to duzo niestety i jak to przelozyc.
skoro czapka zdjeta to pomierzcie cylindry, jak trzymaja wymiar, a chcesz po taniości to możesz wlozyc pierscienie. zreszta z wynikami to szlifierza, powie Ci czy robic czy nie.

kolektor aluminiowy,

No to jest problem... dostałem właśnie odpowiedz z warsztatu gdzie naprawiają głowice, zawory po nadpalane,prowadnice w bardzo złym stanie, wymiana wszystkich uszczelnień, koszt 900zł

Co robić ? z jakiego innego samochodu głowica będzie pasować? bo z c16xe nawet nie ma na allegro

-- 9 mar 2012, o 16:15 --

czy głowica z X16XEL/X14XE rok prod;1996>1998 będzie pasować ?

będzie
sprzedam ci maja gotowa zrobiona

a mogą się różnic kanałami dolotowymi?

Nie mogą tylko są różne, inna wielkość przekroju

nie rozumiem, pisałeś przed chwilą że będzie pasować

Tak będzie pasować nieznacznie się różnią średnicą przekroju kanałów

a będzie pasować z Z16XE

chyba tak. ale zeby sie upewnić wejdź na stronę IC i porównaj uszczelki pod glowice, nowsze silniki mialy wewnętrzna odmę i kanały spływu oleju w głowicy rozniły sie

uszczelka pod głowice jest ta sama, inna jest tylko uszczelka dolotowa.

jaka to jest dolotowa?

Porszak pisze:jaka to jest dolotowa?

Oj Porszaku nie łap chłopaka za słowa Chodziło mu napewno o uszczelke pod ssący.

dokładnie dolotowa jest inna;p auto dużo straci na mocy jak założę tą głowice?