Corsa Sport

ol3j pisze:wiesz do czego to jest?
musisz mieć podstawke pod filtr (do chłodnicy oleju) i tym sie przykręca ją..

jak bym niewiedzial to bym nie pytal ;p

chodzi czy taka bedzie pasowac gwintem i rozmiarem do podstawiki od xe, bo chlodniczka lezy w garagu a mocy przybywa, i przydalo by sie mocniej schlodzic

na oko wygląda tak samo, najlepiej napisac do sprzedawcy maila..

Moja wygląda inaczej.
Ma gwint z obu stron, to znaczy, że wykręciłem tą część co się filtr przykręcało, a w to miejsce wkręcam to z podstawką.
Widziałem już 2 podstawki osobiście i według mnie ta nie podejdzie.
W oplowych podstawkach otwór na tą srubę jest taki, że tylko średnica gwintu wchodzi, zadne takie sprawy nie wejda.

Ta wygląda jakby była nakręcana na gwint , co filtr się przykręca.

to jest adapter do podstawki Mocal'a. za 20 zl Ci jakis tokarz wyrzezbi. wrzucalem chyba kiedys na forum rysunek oryginalnej sruby. mam taka, ale nie bede dekompletowal


prosze

kupowalem w aso za jakies 20pln wlasnie

aso juz przerabialem, w szczecinie siedzi taki specjalista ze ...

ale podjade w Koszalinie i zapytam


dzieki za rys, jak cos to dorobie sobie ...mam dostep do maszynek calkiem ladnych

Widziałem jeszcze, że zamiast miejsca na klucz 24mm, jest wejście od dołu na imbus bodajże 6mm.

Długo się nie nacieszyłem c20xe...
Już porozbierałem.
Korba poszła na spacer.
Na szczęście głowica jest ok


I mała dziurka w bloku


I wyszło tak

O mamo drugi silnik i znowu klops. Tym razem zrobisz już chyba wszystko na tip top żeby nie rozbierać go jak c20ne. Na czas remontu wracasz do ne

Nie, ne sprzedane.
Głowica ok, nie będę drugi raz robił, blok kupię z jeżdżącego auta, nie rozbieram, ma być dobry.
Będę miał wybór, więc o dół będę spokojny.
To panewka mi sie obróciła i złapała na wale.
Wiem nawet, dlaczego.
Przez dokręcanie głowicy.
Ile programów, książek, witryn www, tyle wersji przykręcania.
c20xe powinno sie przykręcać 25Nm, 65*, 65*, 65* i już.
Tą informację dostałem w ASO, sam widziałem, że gość z TIS-a odczytywał.
Dla innych 16V były po 90* a c20xe był wyszczególniony.
Jak mi za 1 razem trzasnęła uszczelka pod głowicą niepotrzebnie jechałem na takiej do domu.
Widać wtedy się panewka przytarła.
Efekt widać na fotach.
Lepiej jest w takich przypadkach holować....
To mniej kosztuje.

Ty to masz szczescie, tylko wspolczoc

No nareszcie chyba mam spokój, odpukać.
Powiedzcie mi, czy do oryginalnych felg z cali, tych 15" muszę rozciągać błotniki?
opony bedą 195/50/15 uniroyal rainsport.

Śruby podejdą od stalówek?
jakieś dystanse?
Czy raczej plug&play?

ja37 pisze:No nareszcie chyba mam spokój, odpukać.
Powiedzcie mi, czy do oryginalnych felg z cali, tych 15" muszę rozciągać błotniki?
opony bedą 195/50/15 uniroyal rainsport.

Śruby podejdą od stalówek?
jakieś dystanse?
Czy raczej plug&play?

jezeli te z cali, ktore ostatnio w polerce ktos szybko sprzedal (6j) to podejda dystanse raczej niekonieczne, pierscienie centrujace raczej tez nie (ale nie wiem o ktore felgi dokladnie chodzi)

ja mam uniroyale wlasnie takie 195/45/15 przy feldze 7J et 38 (mam pierscionki centrujace toczone z alu..) i troszke brakuje zeby weszly, ale mysle ze 6,5 powinno sie zmiescic a tym bardziej 6J

mialem kiedys 14" z cali i otwor centralny pasowal bez problemu

To są takie jak na aukcji
http://moto.allegro.pl/item614098382_fe ... nalne.html
Jakoś na jesień się zamieniłem z kumplem na moje zimówki.

miałem u siebie felgi w identycznej konfiguracji, czyli 195/50r15 na felgach 6x15 et49, właściwie było ok, choć 6,5 byloby ladniej, co do et to ciut za małe i nei wyglada to najladniej, ale to tylko moja opinia

No zobaczymy, jak to wyjdzie, wstawię fotki.

będą bardzo schowane w nadkolach ale nic nie bedzie obcierać:)

A może się podpytam które wybrać opony.
Na celowniku zostały mi nokian i uniroyal rainsport.
Skłaniam się ku nokianom

jak chcesz byc szybszy, kup stalowki, jak ladniejszy zostan przy tych felgach. ja bym bral nokian

Nie, no stalówki zostają na zimę, przecież aż tak bardzo wolniejszy nie będę
Koło bedzie wyższe od tego, co mam teraz o 1mm, więc nic prawie
Też skłaniam się ku nokianom.
Teraz mam nokiany i były super, ale jak miałem 8V, teraz ciut zawodzą na zakrętach.
Jednak to tylko 175/70/13....
I cena nizsza --> 210zł z założeniem, wyważeniem.


Kurde, a co ze śrubami?
jakieś dłuższe potrzebne są?

sroby do alu sa inne niz do stali, nastorzkowane bardziej ...lepiej zmienic, ale to juz sa calkiem niemale koszta ok 100pln

ja polecam zainwestowac w szpilki odrazu

Właśnie dziś przymierzałem śruby ze stalówek do felg i pasują
Widać jak felgi nie są oplowe, to trzeba kombinować

Tak wygląda:


A prowadzi się nieźle, jakoś koleiny nie przeszkadzają.

Kurde, znów potrzebuję porady....
Ale najpierw weselsza rzecz
Na spocie w czwartek kumpel miał gPS Speed Sentry i zmierzyliśmy kosiarke


5,55s do setki

Teraz mniej przyjemne.....
Podkusiło mnie sprawdzić kompresję.


Wychodzi że lipa?

Mój miernik pamięta lata '80, był używany w sumie z 10 razy, może on mierzy w innych jednostkach?
Instrukcję do niego gdzieś wcięło i nie wiem.....

11.25 vs 10,75 , czyli takie różnice między granicznymi pomiarami to dla mnie chyba w porządku bo powyżej 10% to już chyba remoncik potrzebny. 11.25 czyli 10% = 1,125 idąc dalej 11,25 - 1,125 = 10,125 czyli jakbyś miał w granicach 10,125 to byłoby źle a tak wydaje mi się że jest całkiem spoko

Dzięki, p;ocieszyłeś mnie, a czy c20xe nie powinno mieć w okolicach 13 chociaż?

hmm ja mam skromne x16xe i miałem 14,1-14,3 na wszystkich cylindrach. Nie mam pojęcia jak to ma się do c20xe, niech może wypowie się jakiś właściciel c20xe, możliwe że przyrząd zaniża, poczekaj może ktoś wie ile powinno być, ja nie mam gdzie sprawdzić.

ja37 pisze:Dzięki, p;ocieszyłeś mnie, a czy c20xe nie powinno mieć w okolicach 13 chociaż?

Mariusz jak brał swoje c20xe z sieradza do kadeta to mial po 15 ...

Ano wiem, dlatego zastanawiam się, czy ten mój zabytek dobrze mierzy....

tam jest podana jednostka. kG/cm2 (kilogram sily na cm2 lub in atmosfera techniczna-at) a to jest 98 066,5 Pa, a jeden bar, zeby bylo wiadomo to jest 100 000 Pa (pascal'i) 10,25at=10,05 bar

przyjmuje sie ze miedzy cyl nie powinno byc wiekszej roznicy niz 1 bar