niedawno były na allegro za jakieś małe $wow pisze:nie wiem dlaczego c20rsa nie chce reagowac na elektronike... mam swoje teorie ale za wczesnie zeby je wyglaszac. poki co mam zamiar jezdzic tak jak jest, ale juz szukam kolek rozrzadu do xe zeby je przerobic na regulowane i zobaczymy co sie stanie... na elektronike pewnie przyjdzie czas jeszcze pozniej... jestem troche zdegustowany wynikiem, ale ja to cos nie mam farta... juz 1.4 nie chcialo oddac mocy tyle ile chcialbym i teraz znow to samo
CHESTER pisze:Ja co prawda w CTM nie jest i na zlocie tez nie bylem. Ale widzialem corse Wow'a podczas przyspieszania na miescie. Jak dla mnie rewelka
widziales ja jeszcze za czasow 140 koni, teraz stadko troszeczke sie rozmnozylo i czuc te roznice tak czy inaczej... dzieki wielkie! 
Mam ci przypomniec twoj podpis, ktory zostal zastapiony jpeg`iem? Chyba dotyczyl tych sztucznych cyferek!markos pisze:ma ryczec i miec prawdziwe atmosferyczne konie i niutonometry, a nie jakies nadmuchane suszarka sztuczne cyferki!
nie zapominaj o tym, ze to MOJ podpiskubelt pisze:Mam ci przypomniec twoj podpis, ktory zostal zastapiony jpeg`iem? Chyba dotyczyl tych sztucznych cyferek
<ciach>wow pisze:nie wiem dlaczego c20rsa nie chce reagowac na elektronike... mam swoje teorie ale za wczesnie zeby je wyglaszac. poki co mam zamiar jezdzic tak jak jest ......
Nie przesadzaj, z wypowiedzi wszystkich wynika że jest rewelacyjnie. Pozatym wszustko dobrze zawsze się kończy.wow pisze: ... jestem troche zdegustowany wynikiem, ale ja to cos nie mam farta... juz 1.4 nie chcialo oddac mocy tyle ile chcialbym i teraz znow to samo
hehehe... bo tak po prawdzie to tak dlugo jak walki sa seryjne to dla mnie ten silnik jest seryjny i jest taki jaki jestarts pisze:wow a na jakis czas miales pozostawic corsiawke taka jak jest .. a tu ponownie zapowiadaja sie zmiany, czekac tylko jak jakies ostre waleczki sie pojawia
to taka kosmetyka ma byc... pokaze wam wykres przebiegu mocy i zobaczycie o co mi chodzi... mianowicie momencik jest bardzo ladny i ladnie jak stol sobie stoi do 5500rpm kiedy to zaczyna gwaltownie spadac. cos jest nie tak z napelnianiem cylindrow, dlatego chce podregulowac walki. moment zapewnia sympatyczne wrazenia z jazdy od niskich obrotow, ale wszyscy pytaja o moc i na papierze cyferki mocy ladniej wygladaja... i teraz: gdyby po regulacji walkow i ewentualnej korekcji elektronika udalo sie podtrzymac moment lub chociaz zminimalizowac jego spadek to moc maksymalna bylaby w przedziale 165-180 koni a to juz ladna cyferka. parametry trakcyjne c20rsa ma lepsze niz 206rc, przegrywa w konkurencji moc maksymalna i moze uda sie to zmienic... a jak wiadomo c20rsa chce byc od 206rc lepsza (moze nie w kategorii wypasu ale radosci z jazdy tak) zle nie jestJedrus pisze:Nie przesadzaj, z wypowiedzi wszystkich wynika że jest rewelacyjnie.
a to wszystko dzieki ladnemu momentowi... szkoda ze zalamuje sie on wlasnie wtedy kiedy silnik osiaga moc maksymalna.
sorki moze za glupie pytanie ale ostatnia seria zdarzen strasznie zle na mnie wplynela 
spoko! jestesmy tu chyba po to, zeby sobie rozne rzeczy wyjasniac, nie?=JUHol= pisze:...sorki moze za glupie pytanie...
. fajnie, trzymam kciuki. a-grupowa czyli cossiego, czy a-grupa to a-grupa, cossi to cossi. pytam bo che wiedziec wiecej!markos pisze:tam jest glowica a-grupa...
u wowika jest poprostu porządnie dłubnięta głowica (być może wg specyfikacji a-grup.) jest KS a nie cossie.Porszak pisze: a-grupowa czyli cossiego, czy a-grupa to a-grupa, cossi to cossi. pytam bo che wiedziec wiecej
bo tajne, lamane przez poufnemarkos pisze:jedyne zdjecie glowki, ktore zostalo zrobione niestety sie nie udalo, bo glowica byla tak wypolerowana, ze swiatlo flasha za mocno sie od niej odbilo i wyszlo biale zdjecie
nie rzucam slow na wiatr :)14AdamXXL pisze:(być może wg specyfikacji a-grup.)
najpierw zrób a potem poleruj!markos pisze:za kazdym razem bezblednie mnie rozwalasz adas
ps. twoje aluminiowe pudeleczko sie poleruje, niedlugo zacznie sie wykanczac i ogolnie bardzo o nie dbam, poprawilem nawet otwory do kolektora ssacego, sa teraz idealnie eliptyczne, bez zadnych poszrpan krawedzi
bo przy robocie łatwo porysować. kiedyś je już pucowałem. jeszcze wypadaloby dodac, ze port nie ma tak ladnego lagodnego ksztaltu i przy obrobce ksztalt portu rowniez sie poprawia zeby wygladal mniej wiecej tak jak na rysunku... ten silnik naprawde daje rade, bo jest mocny od dolu samego (od momentu w ktorym otwiera sie duza przepustnica)... roznica miedzy c20rsa a wspominanym ciagle przeze mnie 206 rc jest taka ze c20rsa osiaga 157 koni przy 5600 z tego co pamietam, a rc 180 przy 7000 co przy utrzymaniu momentu w ryzach nie stanowiloby zadnego problemu rowniez i dla c20rsy zwlaszcza ze moment 208 jest ciut wyzszy od maksymalnych 202 puga (a tak aby pelniej bylo powiem, ze po elektronice moment podskoczyl o cale 10nm wiec tu jest jeszce pole do manewru) - zeby pobic malego francuza czarny lump musi sprobowac cos zatem z moca zrobic...
