Układ chłodzenia - problemów ciąg dalszy

Hiv · Post autor: **Hiv** » 7 lis 2005, o 00:45

Batalii z chłodzeniem ciąg dalszy:

Wybrałem sie corsiną do Wiednia. Po drodze w ogóle nie działało mi ogrzewanie(to po ostatniej wymianie płynu i korka zbiorniczka), temperatura silnika (jak zwykle od pewnego czasu) na niebieskim polu.

W Czechach w pewnym momencie widzę za sobą chmure białego dymu, wskaźnik temp na srodku czyli silnik max rozgrzany. Szybko stanąłem, pierwsza myśl - padła uszczelka pod głowicą...

Po oględzinach okazało się, że pekł mi wąż łączący górę chłodnicy z silnikiem, ten krótki zakręcony(uszczelka ok). Zjechałem do najbliższego miasta i zacząłem poszukiwań czegoś podobnego. Jechałem ok 3km i kilka min postoju bo silnik ył praktycznie bez chłodzenia, wentylator "zmostkowałem" na stałe. Znalazłem w końcu "autovrakowisko". Szrot z prawdziwego zdażenia i dostałem potrzebny wąż za 200 koron.

Poskładałem wszystko, zalałem 4l wody(to było pod reką tylko) i w dalszą drogę. Dalej wszystko było ok. Wróciłem też normalnie do domu z Wiednia. Co ciekawe:

- od tego zdarzenia auto zaczeło mi normalnie super grzać w środku
- silnik w czasie pracy utrzymuje wreszcie roboczą temp. pracy co zaowocowało spalaniem poniżej 7l gazu na trasie(do tej pory min. 10l)
- nie wyrzuca mi na razie nigdzie płynu(wczesniej wyrzucało przez ten wąż który pękł a nie przez chłodnicę jak podejrzewałem)
- niestety nie ustąpiło charakterystyczne "bulgotanie" w układzie po zapaleniu zimnego silnika(ustaje po rozgrzaniu i przejechaniu kilku, kilkunstu km.)

Nie jest więc wszystko tak jak być powinno

Mieszaninę wody i pozostałego płynu muszę wymienić przed nadejściem mrozów więc nie chcę kolejny raz zrobić tego na darmo. Może ktoś ma pomysł co jeszcze można obarczyć przyczyną problemów z układem chłodzenia???

Staneq · Post autor: **Staneq** » 7 lis 2005, o 10:24

hmm moze masz niedrozny uklad?

moze auto bylo kiedys przegrzane..

PETERS · Post autor: **PETERS** » 7 lis 2005, o 11:09

Ja mam cały czas trochę poza niebieskim polem a grzeje mi super. Hiv napiszę Ci to poraz ostatni, co bulgocze ?? powietrze. Masz zapowietrzony układ, odpowietrzałeś tak jak Ci pisałem?? bo co z tego że odkręciłęś korek, jak niektóre punkty układu są wyżej.

Hiv · Post autor: **Hiv** » 7 lis 2005, o 13:32

Odpowietrzałem i d***

Dzisiaj kupie nowy termostat i czunik do chłodnicy i wymienie raz jeszcze płyn, sprawdze wszystkie przewody...

Staneq, co może byc niedrożne i jaki to ma związek z moim problemem?

PETERS · Post autor: **PETERS** » 7 lis 2005, o 14:49

... kamień w układzie. Ale chyba by go tyle niebyło było, żeby przytykał układ.

Staneq · Post autor: **Staneq** » 7 lis 2005, o 16:03

PETERS pisze:... kamień w układzie. Ale chyba by go tyle niebyło było, żeby przytykał układ.

to mialem na mysli no bo skoro niby wszystko inne ok

BRAWIMEX · Post autor: **BRAWIMEX** » 7 lis 2005, o 23:54

Hiv, a masz twarde węże?
Jak tak to kolego... Uszczelka pod głowica!

Hiv · Post autor: **Hiv** » 8 lis 2005, o 00:48

Ale co sie może stać z uszczelką? Nie przegrzałem auta. Był nawet ostatnio niedogrzany raczej. Nie kopci na biało, nie ma oleju w płynie chłodniczym ani białem mazi w oleju pod korkiem czy na bagnecie. Nie starcił mocy itp. Temerature mam teraz ok, ogrzewanie ok, tylko to bulgotanie zostało...
Wymienie termostat i czyjnik od wentylatora i odpowtrze metoda petersa i dam znac o wynikach...

PS. Kiedy te, węże miałby być twarde i co miałoby być tego przyczyną?

=JUHol= · Post autor: **=JUHol=** » 8 lis 2005, o 01:07

wlewasz plyn/wode odkrecasz korek odpalasz silnik i czekasz na postoju (mozesz pogazowac dla przyspieszenia procesu) az wskazowka stanie dokladnie na srodku i tuz przed zalaczeniem wentylatora zakrecasz korek (czyli woda/plyn zaczyna sie gotowac).... koniec odpowietrzania

dzisiaj to robilem i jest ok... tez bulgotalo przed tym.

BRAWIMEX · Post autor: **BRAWIMEX** » 8 lis 2005, o 07:44

Hiv pisze:Ale co sie może stać z uszczelką?

PS. Kiedy te, węże miałby być twarde i co miałoby być tego przyczyną?

BRAWIMEX · Post autor: **BRAWIMEX** » 8 lis 2005, o 07:55

Hiv pisze:Ale co sie może stać z uszczelką?

PS. Kiedy te, węże miałby być twarde i co miałoby być tego przyczyną?

Biały, dym, olej to juz tagedyja!Uszczelka mogła pasc, ze starosci.
Mozliwe,ze leje sie z kanału wodnego do cylindra mała szczelina.
Silnik jakoś to zniesie,bo mało sie leje do komory spalania,
ale cisnienie w układzie rosnie i pęcznieja węże,ubywa,płyn,bulgocze
i dopiero wtedy pojawia sie czasem bialy dymek.
Ja miałem tak,ze silnik chodził też normalnie,a lalem mu płynu 3L na tydzien.
Płyn raz był tydzien, raz 2 dni, ogrzewanie działało.
Dopiero po miesiącu na Mc Drive zobaczyłem biały dymek,a na drugi dzien rano silnik juz parskał.
Klari też myslał, ze to lambda mu siadła,a to byla uszczelka

PETERS · Post autor: **PETERS** » 8 lis 2005, o 08:26

Ale jak leje płyn do gara to na świecy zaraz widać.

Hiv · Post autor: **Hiv** » 21 lis 2005, o 15:37

No i wszystko jasne....

Dopiero dzisiaj zauważyłem, że mimo braku wycieków ubywa płynu z układu. Po nocnym postoju, nieodpalając zajrzałem na bagnecik a tam masełko...

Wcześniej tego nie było ale z uszczelką coraz gorzej, już ma prześwity do oleju

Czeka mnie więc "mały" wydatek...

Co ciekawe od jakiegoś czasu po dłuższym postoju i odpaleniu bardzo długo "klepie" mi ktoryś ze srodkowych popychaczy. To znaczy, że jest do wymiany czy po prostu w kanale ktory go smaruje jest woda w oleju i stad ten problm? Po kilku minutach przestaje ale to zdecydowanie za długo...

PS. Ile może kosztować wymiana kompletu uszczelek, i ewentualnie tego popychacza? Da się w ogóle ustalić z którym jest problem?

BRAWIMEX · Post autor: **BRAWIMEX** » 21 lis 2005, o 20:53

Aaa mówiłem!

Teraz olej po nocy na dworku strasznie maziowaty się robi więc
moze tylko klepie,bo klepie

Ja dałem za uszczelke+śruby+robota 180zł u znajomego ale
po 90 minutach juz autkiem śmigalem.
Dobry mechanik ustali który to popychacz.

geo022 · Post autor: **geo022** » 24 lis 2005, o 14:29

a co powiecie o moim problemie?

mój plyn chłądzący też był bardzo maziowaty itd, ale wtedy poszla uszczelka pod glowica wiec uszczelka została wymieniona w maju i bylo git:) do czasu bo: nie mam zadnych wycieków płynu a plyn jak postoi przez noc znika ze zbiorniczka po zagrzaniu silnika jest go w zbiorniku polowa -i tu pyt nr1 -czym to jest spowodowane?

a następna niepokojąca mnie kwestia to tak jak w przypadku powyżej-kiedys nagrzewnica bulgotała tylko na początku jakies 2 km i tyle a teraz cos bulgocze calutki czas i nie wiem jak sobie z tym poradzic

co myślicie?

Hiv · Post autor: **Hiv** » 24 lis 2005, o 17:57

Moje zdanie: ZNÓW USZCZELKA!
Identyczne objawy jak u mnie...

KTo ci wymieniał poprzedni i jak to zrobił?
Z tego co ja zauważyłem to sama wymiana uszczelki nie wystarczy. Konieczne jest planowanie głowicy!

Ja do tego robie cala obrobke glowicy, zaworow itp. Wymiana wszystkich uszczelek, zimeringow na walku i innych drobnych rzeczy, czyszczenie miski olejowej. Słowem: wszystko co mozna zrobic zeby sie to nie powtorzylo i przy okazji zebym nie musial za jakis czas znow rozbierac silnika...

Auto odbieram jutro lub w sobote. Mam nadzieję, ze bedzie juz ok na dluzszy czas

BRAWIMEX · Post autor: **BRAWIMEX** » 24 lis 2005, o 18:20

Po zalaniu układu płynem do odpowiedniego wskaźnika, odpowietrzeniu ukladu i po przejechaniu
kilkunastu kilometrów powinno sie uzupełnic na drugi dzien
ubytki w płynie.Jakieś tam wyrównanie cisnien następuje?
Natomiast jak wiesz są dwa obiegi
mały i duzy który zamyka i otwiera termostat.
Po przejechaniu kilkunastu kilometrów "nadmiar" płynu jest zwracany do zbiorniczka i dlatego jest go wiecej.
Mozesz zrobic tak:Włączyc ogrzewanie na full.
Odpowietrzyć układ na małym obiegu, a nastepnie na duzym.Wiem, ze to głupawe ale pomaga

Następnie na rozgrzanym silniku odkrecic korek zbiornika wyrównawczego,by zrobiło psss i posciskac waz miedzy silnikiem a dołem chłodnicy po stronie zbiorniczka WR.Bulgotanie powinno ustąpić.

BRAWIMEX · Post autor: **BRAWIMEX** » 24 lis 2005, o 18:24

Hiv pisze:Moje zdanie: ZNÓW USZCZELKA!
Identyczne objawy jak u mnie...

KTo ci wymieniał poprzedni i jak to zrobił?
Z tego co ja zauważyłem to sama wymiana uszczelki nie wystarczy. Konieczne jest planowanie głowicy!

Ja do tego robie cala obrobke glowicy, zaworow itp. Wymiana wszystkich uszczelek, zimeringow na walku i innych drobnych rzeczy, czyszczenie miski olejowej. Słowem: wszystko co mozna zrobic zeby sie to nie powtorzylo i przy okazji zebym nie musial za jakis czas znow rozbierac silnika...

Auto odbieram jutro lub w sobote. Mam nadzieję, ze bedzie juz ok na dluzszy czas

No masz racje HIV moze byc to znów uszczelka, bo one jakościa nie sa równe.
Ja miałem glowice ok!
Moja CA to 92 rok i dopiero misiąc temu zrobiła pierwsze 100000 km więc wszystko mam pierwszy montage.
Wiec mechanik jej nie planował, no ale mogłem dodac stopien sprezania

Poczekam az... odpukac znów sie przepali

geo022 · Post autor: **geo022** » 24 lis 2005, o 19:01

hmm co do uszczelki na nią bym nie stawial -od maja zrobilem dopiero 15 tysiecy -mechanik robil to zaufany:) (klubowy mechanik KTK) glowica była oczywiście planowana fakt faktem ze autko jezdźi a nei toczy sie ale nie bede teraz wymienial uszczelki

smole to jesli to bedzie to co mówicie to hmmm moj silnik traci swą żywotność -ale on ma nieznaną historie wiec wtedy jakby co kupi sie coś mocniejszego juz a tego sie wywali:P aczkolwiek jesli nie musze to nie chce go zepsuc i daltego pytam -spróboje zrobić to z tymi obiegami dam znac czy to coś pomoglo-chodzi mi po glowie jeszcze zużyta pompa wody -jakie sa objawy tego ze przestaje dzialac??:)

geo022 · Post autor: **geo022** » 24 lis 2005, o 19:01

hmm co do uszczelki na nią bym nie stawial -od maja zrobilem dopiero 15 tysiecy -mechanik robil to zaufany:) (klubowy mechanik KTK) glowica była oczywiście planowana fakt faktem ze autko jezdźi a nei toczy sie ale nie bede teraz wymienial uszczelki

smole to jesli to bedzie to co mówicie to hmmm moj silnik traci swą żywotność -ale on ma nieznaną historie wiec wtedy jakby co kupi sie coś mocniejszego juz a tego sie wywali:P aczkolwiek jesli nie musze to nie chce go zepsuc i daltego pytam -spróboje zrobić to z tymi obiegami dam znac czy to coś pomoglo-chodzi mi po glowie jeszcze zużyta pompa wody -jakie sa objawy tego ze przestaje dzialac??:)

BRAWIMEX · Post autor: **BRAWIMEX** » 24 lis 2005, o 19:11

W pompie wody sa takie małe otworki.Jeśli pompa sie konczy leci tymi dziurkami plyn.Czasem słychac takie dziwne ala cykanie, świszczenie.

geo022 · Post autor: **geo022** » 24 lis 2005, o 19:15

jesli nie pompa ani uszczelka jest jeszcze jakies inne wyjscie-bo an bank nic od pompy nie kapie;)

Hiv · Post autor: **Hiv** » 24 lis 2005, o 19:19

To nie wyklucza uszczelki...

Ja mam 118k przelotu, zadbany silnik i w zyciu bym jej nie podejrzewał - a jednak...

Co do pompy to głowna oznaka zużycia to wycieki. Jest tak skonstruowana(ma specjalne otwory przez ktore ucieka płyn kiedy pompa staje sie nieszczelna...), Jeśli nie cieknie to raczej nie ma potrzeby wymieniać jej...

BRAWIMEX był pierwszy...

geo022 · Post autor: **geo022** » 24 lis 2005, o 19:25

no ale rozebrac silnik splanowac glowice zeby powiedziec to nie uszczelka to chyab tez lekko bez sensu?

Hiv · Post autor: **Hiv** » 29 lis 2005, o 01:12

OK. Silnik zrobiony. Wszystkie uszczelki wymieniane. 2 popychacze, płyny i filtry. Głowica obrobiona...
Samochód śmiga aż miło, zdecydowanie równiej pracuje, lepiej wkręca sie na obroty i w ogóle mi się to podoba. Płynu nie ubywa, po odkręceniu korka od zbiorniczka nie ma najmniejszego pssssssssssss....

Ale...

Auto w ogóle mi nie grzeje wewnątrz, to raz. Dwa to temperatura silnika ani drgnie podczas jazdy

Na postoju powoli wzrasta ale ogrzewanie działa i tak wtedy jakby chciało a nie mogło...
O co teraz biega? Odpowietrzony chyba dobrze... Czyżby termostat?

BRAWIMEX · Post autor: **BRAWIMEX** » 29 lis 2005, o 07:20

Moze termostat jest cały czas otwarty?
Zanim wydasz te pare złotych poprostu go wykrec i sprawdz.
Mechanik raczej dobrze odpowietrzył.
Moze to jakis syfek z ukladu cos przyblokował po tej uszczelce.
Zreszta masz powod do reklamacji na naprawe

PETERS · Post autor: **PETERS** » 29 lis 2005, o 16:20

U mnie tak było, na początku, też słabo grzało i wstazówka się nie ruszała. Ale po przestawieniu korektora liczby oktanowej z 91 na 95 wszystko jest OK.U Ciebiemjest pewnie co innego, ale możesz wymontować sobie termostat i do gara z nim

Staneq · Post autor: **Staneq** » 29 lis 2005, o 17:28

@hiv chlopaki dobrze mowia, ze to najbardziej wyglada na termostat..

Hiv · Post autor: **Hiv** » 29 lis 2005, o 18:41

Kurcze... A już dawno myślałem, ze to moze byc tez przyczyna ale skoro to uszczelka wiec dalem sobie spokoj. Szkoda, ze go nie zmienilem od razu przy wymianie wszystkiego

Dużo z tym teraz bedzie dłubania? Trzeba cały płyn wypuścić?

PETERS · Post autor: **PETERS** » 29 lis 2005, o 18:47

Hiv qurde przecież masz instrukcję do CA - tam wszystko pisze

płyn trzeba spuścić, ale czy cały to niewiem, ale jak tam pozaglądasz to będziesz wiedział. Bo szczerze mówiąc sam niewiem gdzie on dokładnie jest - mam o nim takie książkowe pojęcie