Generalka silnika - kilka pytań ...

PETERS · Post autor: **PETERS** » 26 lut 2006, o 10:37

emes125 pisze:A czy silnik 1.6 nie jest przypadkiem największym na smallblocku ? Więc 1.8 jak chcesz na smallblocxku rozwiercić, to se ne da panie Havranek

Dokładnie tak samo sobie pomyślałem... ale czy to znaczy, że my swoje 1.2 mozemy rozwiercić i wsyawić tuleje czy jak? Pytam z technicznego punktu widzenia bo smallblocku, to smallblocku ale ciekawe czy oprócz srednicy tulei były jeszcze jakieś inne zmiany konstrukcyjne między 1.2-1.4-1.6

!markos · Post autor: **!markos** » 26 lut 2006, o 10:41

http://nos.motoogloszenia.pl/modules.ph ... icle&sid=3

blok nie chlodzi jednego cylindra? nie no.. bez przesady..

YAQB · Post autor: **YAQB** » 26 lut 2006, o 10:45

!markos pisze:blok nie chlodzi jednego cylindra? nie no.. bez przesady..

No OKI, moze to naciagana teoria ... tylko co sie stalo ze sie wysypalo? Tylko nie mow znowu, ze szukam tematu na nudny poranek - poprostu chce uniknac kolejnych komplikacji ...

A co do wywazania jeszcze ... jaki jest koszt takiej operacji ?

!markos · Post autor: **!markos** » 26 lut 2006, o 11:07

na stronie, ktora podalem jest taki dzial jak kontakt, nawet email maja, mysle, ze oni beda wiedzieli najlepiej

Post autor: **-=m&m=-** » 26 lut 2006, o 11:18

PETERS pisze:
emes125 pisze:A czy silnik 1.6 nie jest przypadkiem największym na smallblocku ? Więc 1.8 jak chcesz na smallblocxku rozwiercić, to se ne da panie Havranek
Dokładnie tak samo sobie pomyślałem...

a x18xe1 przypadkiem nie jest na bazie smallblocku ??

YAQB · Post autor: **YAQB** » 26 lut 2006, o 11:53

!markos pisze:na stronie, ktora podalem jest taki dzial jak kontakt, nawet email maja, mysle, ze oni beda wiedzieli najlepiej

Jeju jaki Ty jestes uszczypliwy - chodzilo mi o rzad wielkosci...

!markos · Post autor: **!markos** » 26 lut 2006, o 12:09

nie mam pojecia, zadzwon jutro i sie dowiedz

kozzi · Post autor: **kozzi** » 26 lut 2006, o 12:41

arts pisze:Reinz jest dawany na pierwszy montarz przez fabryke wiec nie ma co sie zastanawiac

hmm.........słyszałem kiedyś co innego, ale możliwe że to Reinz robi uszczelki dla Opla!!!

arts pisze: Jak masz rozlozony silnik to pokus sie o wywarzanie gratow i zakrecenie silnikiem wyzej ... po info do kozzariusza ktory ostro to rozkminia

hiehie robota wreee, aż miło

cały dół będzie wyważony i ostro odchudzony

ps. tulejowania jest dość drogie w poruwnaniu do rozwiertu

kozzi · Post autor: **kozzi** » 26 lut 2006, o 12:43

!markos pisze:http://nos.motoogloszenia.pl/modules.ph ... icle&sid=3

blok nie chlodzi jednego cylindra? nie no.. bez przesady..

szkoda tylko że ta firma jest tak quresko droga

YAQB · Post autor: **YAQB** » 26 lut 2006, o 12:49

kozzi pisze:szkoda tylko że ta firma jest tak quresko droga

Czyli? Sa jakies firmy "alternatywne"?

kozzi · Post autor: **kozzi** » 26 lut 2006, o 12:53

YAQB pisze:
kozzi pisze:szkoda tylko że ta firma jest tak quresko droga
Czyli? Sa jakies firmy "alternatywne"?

jasne, ale raczej nie w Wawie.

arts · Post autor: **arts** » 26 lut 2006, o 12:58

kozzi pisze:
!markos pisze:http://nos.motoogloszenia.pl/modules.ph ... icle&sid=3

blok nie chlodzi jednego cylindra? nie no.. bez przesady..
szkoda tylko że ta firma jest tak quresko droga

hmm no ja robilem u nich remont swojego lumpa i nie bylo jakos mega drogo

!markos · Post autor: **!markos** » 26 lut 2006, o 12:59

kozzi pisze:szkoda tylko że ta firma jest tak quresko droga

tzn robiles cos tam, czy tylko trules im dupe przez telefon i dostales cene "odwal sie ziomek i tak tu nie przyjedziesz"?

oraz nie wiem jakie maja ceny, ale wiem, ze robia to najlepiej w tym zakichanym miescie i powie ci to kazdy, kto robil jakas powazniejsza robote.. afair promotor zlecal tam wszystkie silnikowe prace, ktorych nie mogli wykonac in-house..

AdamXXL · Post autor: **AdamXXL** » 26 lut 2006, o 13:13

może to coś pomorze. różne uszkodzania, powiązane z przyczynami
(~3,3MB)
http://www.msi-motor-service.com/downlo ... en_web.pdf

YAQB · Post autor: **YAQB** » 26 lut 2006, o 13:54

arts pisze:Ja na Twoim miejscu wymienil bym tuleje a nie kombinowal z blokiem od 1.4

Ktos jeszcze podziela taki poglad? Czy tulejowanie z jakiegos wzgledu jest lepsze niz taki rozwiert (a wyjdzie ponad 2 x drozej) ??

kozzi · Post autor: **kozzi** » 26 lut 2006, o 14:36

!markos pisze:
kozzi pisze:szkoda tylko że ta firma jest tak quresko droga
tzn robiles cos tam, czy tylko trules im dupe przez telefon i dostales cene "odwal sie ziomek i tak tu nie przyjedziesz"?

oraz nie wiem jakie maja ceny, ale wiem, ze robia to najlepiej w tym zakichanym miescie i powie ci to kazdy, kto robil jakas powazniejsza robote.. afair promotor zlecal tam wszystkie silnikowe prace, ktorych nie mogli wykonac in-house..

no trułem im na maila, jakoś musiałem się dowiedzieć jak u nich z cenami chyba nie!! a skoro tak mi odpowiedzieli to znaczy że są z dupy firmą

dobrze że Ty tak dużo u nich działałeś

!markos · Post autor: **!markos** » 26 lut 2006, o 15:03

nie dzialalem, ale sa jedyna w pl firma, ktora ma flowbench i zamierzam skorzystac rowniez z uslugi wywazania dolu

kozzi · Post autor: **kozzi** » 26 lut 2006, o 15:26

!markos pisze:nie dzialalem, ale sa jedyna w pl firma, ktora ma flowbench i zamierzam skorzystac rowniez z uslugi wywazania dolu

niewiem czy są jedyną firmą, ale fajnie robisz że wywazasz dół, bo fabrycznie jest strasznie rozjechany

YAQB · Post autor: **YAQB** » 26 lut 2006, o 18:47

No zesz w morde ... coraz bardziej mam wrazenie, ze sam musze (z Wasza pomoca) zaplanowac przeprowadzenie tego remontu ...

Jak tak draze temat, to w bloku c16se nie ma tulei tylko sie stosuje szlif i nadwymiar (moze ktos stwierdzi - co za odkrycie ... no ja dopiero na to wpadlem). A wiec o jakim tulejowaniu tu wogole mowa? Wiem, ze sam rzucilem taki watek, ale opieralem sie na tym co mi powiedziano w warsztacie, a wyglada na to, ze powiedzino mylnie (jutro bede tam dzwonil).

Jesli nie ma zatem tulei to trzeba by zrobic szlif bloku i kupic nowe, nadwymiarowe tloki. Do tego wykonac wspomniany pomiar i wywazenie walu i caly szczesliwy zamknac temat "dolu".

Czy jest jeszcze cos co powinienem zrobic?

PETERS · Post autor: **PETERS** » 27 lut 2006, o 08:54

Tak mi się coś zdawało, że w osobowych niema raczej tulei, ale jak napisałeś, że są .... przy ukł. tłokowo-korbowym nic nie robiłem także niewiem.

Tylko jak poszły pierścienie, to niewiem czy się zmieścisz w 1szym szlifie. Najpierw niech Ci zmierzą (czy dostaniesz (o tyle)) nadwymiarowe tłoki i pierścionki (standardowo do 3 szlifów, chociaż jak jest w oplu-trzeba w sklepie zapytać)... bo jak mówisz, że ostatnim razem było to samo, to pewnie też był szlif - i niewiadomo czy na 1szy wymiar.

YAQB · Post autor: **YAQB** » 27 lut 2006, o 09:10

A macie jakies opinie na temat zakladu p. Olszewskiego? Ponoc to tez jakas znana firma ...

Podaje link:
http://www.mq.pl/autoszlif-olszewski

arts · Post autor: **arts** » 27 lut 2006, o 11:03

u mnie na wsi Olszewski ma cukiernie, polecam paczki i ptysie smaczna i profi robota

YAQB · Post autor: **YAQB** » 27 lut 2006, o 11:22

arts pisze:u mnie na wsi Olszewski ma cukiernie, polecam paczki i ptysie smaczna i profi robota

grrr

Powaznie pytam ...

YAQB · Post autor: **YAQB** » 27 lut 2006, o 16:53

Qttfffaaaaa ... coraz bardziej sie zastanawiam, zebt zabrac ten samochod i zlozyc go gdzies indziej .... ale nie bardzo mam mozliwosci ... ma ktos jakies sugestie ?? ?? ??

D12 · Post autor: **D12** » 27 lut 2006, o 16:56

YAQB pisze:Qttfffaaaaa ... coraz bardziej sie zastanawiam, zebt zabrac ten samochod i zlozyc go gdzies indziej .... ale nie bardzo mam mozliwosci ... ma ktos jakies sugestie ?? ?? ??

Ile mniej więcej kasy jesteś w stanie przeznaczyć na remont tego silnika co masz... i jak długo zamierzasz jeździc corsą.

YAQB · Post autor: **YAQB** » 27 lut 2006, o 17:06

D12 pisze:Ile mniej więcej kasy jesteś w stanie przeznaczyć na remont tego silnika co masz... i jak długo zamierzasz jeździc corsą.

Mniej wiecej tyle, zeby bylo jak najmniej i mniej wiecej tyle, zeby zrobic wszystko, zeby juz nigdy do tematu nie wracac (a przynajmniej nie przez najblizsze 150.000 km ...)

Ta Corsa bede juz wiecznie.

D12 · Post autor: **D12** » 27 lut 2006, o 17:15

YAQB pisze:
D12 pisze:Ile mniej więcej kasy jesteś w stanie przeznaczyć na remont tego silnika co masz... i jak długo zamierzasz jeździc corsą.
Mniej wiecej tyle, zeby bylo jak najmniej i mniej wiecej tyle, zeby zrobic wszystko, zeby juz nigdy do tematu nie wracac (a przynajmniej nie przez najblizsze 150.000 km ...)

Ta Corsa bede juz wiecznie.

W takim razie włóż każdą normalna kase aby ten silnik śmigał. Domyślam się, że ceny usług są droższe niż w Łodzi ale otwórz pkt.pl i poszukaj firm ze swojego regionu co bys nie musiał 50 km po silnik jeździc. Najlepiej się rozmawia bezpośrednio

YAQB · Post autor: **YAQB** » 27 lut 2006, o 17:19

D12 pisze:W takim razie włóż każdą normalna kase aby ten silnik śmigał. Domyślam się, że ceny usług są droższe niż w Łodzi ale otwórz pkt.pl i poszukaj firm ze swojego regionu co bys nie musiał 50 km po silnik jeździc. Najlepiej się rozmawia bezpośrednio

Ale GDZIEKOLWIEK to ja teraz mam samochod. Nie postawie samochodu do warsztatu znalezionego w ksiaze telefonicznej !! Jesli nie bede mial alternatywy to skoncze tam, ale jakos patrzac na caloksztalt nie bardzo mi sie podoba ten moj ....

YAQB · Post autor: **YAQB** » 1 mar 2006, o 09:46

Poniewaz szykuje mi sie kapitalka silnika mam pytanie o olej.

Czy moge/powinienem zalac "nowy" silnik lepszym olejem tj. zamiast mineralnego - polsyntetyk ?

AdamXXL · Post autor: **AdamXXL** » 1 mar 2006, o 09:51

jeśli będzie generalka to nawet po dotarciu (na mineralnym) nic nie stoi na przeszkodzie, przejść nawet na pełny syntetyk