Corsa Sport

dzis bylo tak:
jakies 2 godzinki temu zmierzylem kompresje w silniczku (c16xe), mierzone bylo na zimnym oczywiscie, podobno powinno sie to robic na cieplym
1 cyl. 13.5
2 cyl. 14
3 cyl. 14.5
4 cyl. 14
czyli calkiem niezle
kiedys mierzylem tez w litowce i wyszlo 14.5; 14.25; 14.5. stopien sprezania jest w obu silnikach ten sam 10.5:1

no calkiem niezle kombinuj kombinuj Porszak i wiosna mamy mocne 1,6 16v w klubie ;]

Mega zajebista komprecha!!! Gratuluje!!! Jestem w szoku ,ze taka trzyma !
Po takiej kompresji widac ze silnik jest w super stanie!

aby wyniki były miarodajne to wypada mierzyć na rozgrzanym silniku, z odłączonym zapłonem i pompą paliwa.

z tego co pamiętam to wyniki w dużym stopniu są zależne od oporów powietrza w dolocie o ile sie nie myle to w tisie jest podana watośc koło 17 ale to chyba jest mierzone bez kolektora a różnica jedej atmosfery kwalifikuje silnik do naprawy tak naprawde wszystko wyjdzie w praniu bo wyniki na zimnym silniku nie musza być miarodajne

w sumie nie jest az tak istotne ile jest, ale czy rowno na kazdym cylindrze

1 bar roznicy to max dopuszczalna roznica.
mierzone bylo bez kolektora, zaplonu i paliwa bo silnik stoi w garazu na ziemi, nawet go nie trzepalo i nie uciekal nigdzie . stal spokojnie podczas krecenia

dzis przyszla paczka, nie wiem czy bedzie jakies mocne 1.6 16v w klubie

Porszak pisze:dzis przyszla paczka, nie wiem czy bedzie jakies mocne 1.6 16v w klubie

jak nie 1.6 to 1.8 będzie mocne

kozzi pisze:

Porszak pisze:dzis przyszla paczka, nie wiem czy bedzie jakies mocne 1.6 16v w klubie

jak nie 1.6 to 1.8 będzie mocne

ale w sumie to juz jedno mocne 1.6 16 fał jest - majka, drugie 8fał Twoje
kozzi tylko zacznij nim smigac zanim zrobisz 1.8

W PierwszyM poscie pojawił sie update nr 2, fotki tez sa

Porszak pisze: W PierwszyM poscie pojawił sie update nr 2, fotki tez sa

no gratuluje Porszak i kibicuje temu projektowi, bedzie jedyny w swoim rodzaju

fajny zakup Porszak, gratuluje
und Ja nie mam w planach zrobienia 1.8 8v...

przeciez emss ma 1.4

ostatni przed zima update nr 3 juz jest w pierwszym poscie. do wiosny raczej nic nie bedzie

do update nr 3. dodatkowo silnik ułożony jest pod skosem i bardziej jest zużyty na stronie, na którą jest przechylony

Porszak pisze:ostatni przed zima update nr 3 juz jest w pierwszym poscie. do wiosny raczej nic nie bedzie

porszak zmierz kanały dolotowe i wydechowe w swojej czapce, ja zmierze w swojej i zrobi sie ostateczne porównanie głowic, bedzie dla potomnych zrób foty natrysku bo to zdaje sie jedyny z silników na małym bloku posiadający to fajnie, że jednocześnie mozesz jeździć sobie corsą a w wolnym czasie dłubać bez pośpiechu silnik, mysle że dzięki temu wszystko bedzie zrobione tip top. Parafrazując markosa w całej Polsce nie będzie drugiego takiego silnika, ba nawet na świecie będzie nieliczny Czuje, że powstaje młodszy, silniejszy brat frankiego

fajnie działasz Porszak.. dobre jest to ze jak pisze Michal silnik w corsie siedzi inny wiec mozesz sobie dlubac na spokojnie...

mimo strajku pocztowców przed wekendem dostalem taka zabawke

Was ist das mein Freund ?

nowa pompa oleju tez do konca nie pasuje, ale to szczegol. jakis nawet niewprawny frezer ogarnie temat (tak mysle)

zakupilem cos takiego. kolejna rzecz przechodnia w klubie
ciezki jest byk i gruby
prace nad silnikiem sa na koncu etapu rozkminek czyli co jak i gdzie trzeba zrobic

no wiec dzis corsa wjechala bez (sory za balagan w tle)

i wyjechala z tym sory2 za
foto do gory nogami, ale tak mi bylo wygodniej cykac, biorac pod uwage to ze chwile wczesniej zjechalem dupa po 3 stopniach(kazdy wysoki jak dwa blokowe). poliuretany zalozone na smar do przegobow

jest jeden niewileki problem. stabilizator dotyka katalizatora ale nie wali na ulicu (przynajmniej ja w srodku nie slysze). stuka tylko jak silnik lapie 500obr/min albo mniej - padajaca przeplywka, znowu

jezdzilem malo ale zadowolony jestem bardzo. subiektywnie, czuje ze jakos inaczej, ale nie wiem na ile to czucie spowodowane jest autosugestia

na wszelki wypadek zbadaj zbieznosc.. u mnie mocno sie rozjechalo po zalozeniu tego stabilizatora..

U mnie tez stuka jak zejdzie ponizej 900 przy dojezdzaniu do swiatel ...
Tylko u mnie troche mniej miejsca jest
A tak wogole to supr graty!!
Nie moge sie doczekac zakonczenia projektu ...;D

poniewaz stabilizator sie ulozyl i zaczal stukac donosniej i czesciej, i prawie na kazdej nierownosci musial sie zdemontowac. po jazdach z jednym i drugim stabilizatorem (mam taki jeden zakret) moge powiedziec tyle ze roznica w twardosci jest spora i roznica w prowadzeniu tez.
moja dupa czuje ze robiac wezyka (lewo prawo) na szerkosci jednego pasa auto buja sie wyraznie mniejna Eibachu (moze test niezbyt blyskotliwy, ale jakis tam jest)

seria w 1.0 ma srednice 18mm
Eibach 26mm
drazki reakcyjne 23mm

na foto seria i Eibach

Porszak pisze: moja dupa czuje ze (...) (moze test niezbyt blyskotliwy, ale jakis tam jest)

ten test jest jednym slowem "z dupy"

update nr 5: 14.05.07

doszedl spadek po Adasiu

oraz o co tu chodzi? Mierzymy pojemnosc komory spalania w glowicy. Te biale szmatki wystające z boku….. tfu.. jakie szmatki? to sa podkładki poziomujące
tak wyglądał pomiar dwie komory mierzyłem na oko, obserwując by lustro oleju było rowno z plaszczyzna głowicy, tak by nie tworzyl się menisk wypukly.
A drugie dwie w ten sposób ze przykryłem je kawałkiem pleksy i wlewałem olej przez otowr (powinien być drugi otwor-odpowietrznik, ale obeszlo się bez niego), dokad spod plexsy nie wyszlo powietrze.
Takie wyniki. Do obliczenia pojemności calej komory należy dodac to co w tloku o ile nie jest plaski (powinno się tez uwzględnić objętość jaka daje luz tloka w cylindrze. Objetos od denka do 1 pierscienia) oraz pojemność jaka „daje” uszczelka

Przy okazji dokonałem paru drobnych pomiarow pod inne drobne pierdolki, o których w kolejnym doładowaniu

super Porszak, że zmierzyłeś objetość komory spalania w głowicy to daje już jako taki pogląd noi można zacząć obliczać stopień sprężania. Mnie bardziej przekonuje metoda z pleksą, chociaż na zdjeciach widać, że olej całkowicie nie wypełnił powierzchni ?? w wolnej chwili postaram się zmierzyć objetość w głowicy x14xe i będzie kolejny materiał do faq

Ps. kiedyś na forum corsasport rzuciła mi się w oczy informacja, że silnik c16xe miał stopień sprężania 11:1, który uzyskano większym splanowaniem głowicy niż w przypadku x16xe ale nie wiem ile jest w tym prawdy

Heh to ja zmierze objetosc w c20xe i c16xe bo akurat mam obydwie glowice u siebie ... tylko w przyszlym tygodniu ,bo zaraz wyjezdzamy do Austrii na zlot...

-=kLaRi=- pisze:Heh to ja zmierze objetosc w c20xe i c16xe ...

Porszak własnie to zrobił w c16xe

-=kLaRi=- pisze: bo zaraz wyjezdzamy do Austrii na zlot...

to porób jakies foty, może beda VW z silnikami opla