Corsa Sport

Oczywiście cewki, sprawdzamy cewki!
Lecz DIS to nic innego jak jedna duża cewka, inaczej zwany zintegrowanym modułem zapłonu.
Jest to odmiana cewki czterobiegunowej.
Usterki tego elementu powodują wszelkie objawy typu dławi się, jest muł,
gaśnie jak ciepły, ciężko zapala, parska, prycha itp.
Zazwyczaj mechanicy też zanim wpadną na tą usterkę to wymienią przepływe, krokowca, sondę i jeszcze pół osprzętu silnika.
Nie mówię, że zawsze to będzie wina cewki ale warto ją sprawdzić,
bo połowa mechaników nie miała tego na praktyce.

BRAWIMEX pisze: Zazwyczaj mechanicy też zanim wpadną na tą usterkę to wymienią przepływe, krokowca, sondę i jeszcze pół osprzętu silnika.
Nie mówię, że zawsze to będzie wina cewki ale warto ją sprawdzić,
bo połowa mechaników nie miała tego na praktyce.

I taka sugestia na przyszłość, najlepiej takiego DIS'a pożyczyć od znajomego, który akurat takim sprzętem dysponuje. Nawet używana cewka np. na szrocie kosztuje sporo. A nie zawsze cewka może paść.
Montaż i demontaż cewki jest łatwy( narzędzia to klucze typu torx )
Pozdro

z tego co pamiętam (bo wtedy dowiadywałem się ile te cewki kosztują) to koszt ich był w okolicach 700zł, więc nie mało.

EDIT: Jeżeli chodzi o takie nazwijmy to dziwne objawy związane z elektryką to polecam Tobie wizytę w ASO. Wcale nie zapłacisz majątku za wizytę, a przynajmniej będziesz miał pewność co ma winę. Tak napisałem wcześniej w tym temacie w ASO, żeby mieć 100% pewnośc co miało winę w pracy mojego silnika podłączyli mi sprawny przepływomierz i krokówkę i pojechałem z pracownikiem ASO na jazdę próbną, żebym sobie sprawdził czy wszystko bangla.
Gdybym nadal jeździł po jakiś elektrykach (pomimo, że wszyscy tego, co u niego byłem chwalili) to dalej bym lambdy kupował...

Zmieniłem wtedy jedynie przepływkę, krokówki do tej pory nie wymieniłem, bo w sumie da się z tym jeździć a koszt najtańszej na allegro do mojego auta to ok 265zł.
Jeżeli chodzi o reakcję jaką ta usterka powoduje to mogę powiedzieć, że właśnie u Ciebie jest coś podobnego, a dokładniej jak np puszczę nogę z gazu (np mając wciąż na biegu) i nacisnę gaz to go czasami mocno zamuli i nie chce zwiększyć obrotów a po chwili wszystko działa w najlepszym porządku. Największy problem to jeździć w niskim zakresie obrotów bez przyspieszanie, z jednostajną prędkością, bo wtedy łatwiej o to "zmulenie"

Dziękuję wszystkim za cenne rady i pozdrawiam!

brawi w x12xe sa 4 cewki nakladane bezposrednio na swiece. cewki sa polaczone listwa, nie ma kabli WN.

to co mowisz jest prawda, tzn.padniety modul moze dawac podobne efekty, jednak rozsypanie sie listwy i cewek w silnikach x12 i x10xe jest bardzo bardzo rzadka usterka.

a objawy takie jak zapalanie sie check engine przy hamowaniu silnikieem jednoznacznie wskazuja na przeplywke