Corsa Sport

mam dokładnie taki sam (+ dodany emulator). jako podgląd uważam go za wystarczający wskaźnik. można w prosty sposób rozbudować nawet i do 20 diodek lub inny sposób wyświetlania.
więc jako podgląd tak, a nie jako źródło danych przy jakimś strojeniu.

może komuś się przyda.

jak przygotować sobie podstawkę pod eprom (w kompach z wymienną pamięcią)


efekt końcowy powinien wyjść taki



-aby to uzyskać, należy delikatnie wciskać (jakąś szpilką) "blokady" umieszczone na bocznej ściance w okienkach. trzyma przy górnej krawędzi.
-po zrobieniu tego można wyciągnąć eprom



-następnie odlutować od nóżek metalowe złączki zwracając uwagę aby usunąć jak najwięcej cyny i pozostawić gładką powierzchnie




-następnie poskładać złączki/kontakty do plastikowej obudowy, zwracając uwagę na odgięcie styku z epromem i wystawanie blokady, która wcześniej była wciskana przy rozbieraniu (jak zrobi się to delikatnie, to nie trzeba nic podginać/naprawiać).

efekt widoczny na pierwszym rysunku. od tego momentu wymiana epromu to tylko chwilka

EDIT 22.02.2007 -------------------------------------------------------

podzielę się swoimi odczuciami związanymi z wydechem. jako, że miałem już jakieś nieszczelności w wydechu a przegląd był za dwa dni, na szybko wpakowałem środkowy i końcowy standardowy tłumik (jak przy c14se)

Wniosek tylko jeden czuć wyraźne pogorszenie, co potwierdza moje odczucia, że wraz ze wzrostem nieszczelności jeździł coraz lepiej. oczywiście dotyczy to mojego silniczka

a wiesz ze cos w tym jest. ja na ktoryms kjsie zgubilem koncowy i wydaje mi sie ze tez lepiej "szedl"

myślę, że porównanie jest na tyle słuszne, że wcześniej były te same tłumiki + nieszczelności co teraz, a wyraźnie lepiej się zbierał.

już miałem jechać się kłócić co tam wpakowali ... ale sprawdziłem po numerach i były właściwe już po przeglądzie, to zrobi się przed końcowym jakąś dziurkę


kontynuując temat kabelków.. jak jeszcze jedna rzecz wypali to będzie

odnosnie szczelnosci wydechu to u Markosa bylo dokladnie na odwrot - samochod zaczal jezdzic po zalataniu dziurek, roznica byla wyrazna

oj tak.. a dziurki wcale nie byly takie znowu duze, ot rozpierdziala sie rurka pomiedzy srodkowym, a koncowym tlumikiem i samochod totalnie stracil ciag.. i to tak na maxa, ze nie mozna go bylo dokrecic do konca czworki, a wczesniej robil to bardzo chetnie i bez marudzenia

widac dziurka dziurce nie rowna

jak paczka na poczcie ma wszystko co powinna, to jutro wieczorem pójdzie w ruch trochę zabawek z tego stołu



na wadze mam dokładność do 0,01grama ale bez przesady.. postaram się tylko trochę wyrównać ewentualne różnice na korbach

Adam jestes moim idolem.

Pelen szkacunek

Zaraz bedziesz wywazal wal w pralce itp naprawde podziwiam

AdamXXL pisze:

wygląda jakbys narkotykami handlował

@ kotlin wał mogę wpakować do tokarki (choć tylko do drewna)

@m&m o siet wydało się

go Adam go...

relacja na żywo w telewizji TrwamTURBO
a na forum jedna fotka

teraz przerwa komercyjna i obiadek
pozostało tylko odkręcić stopki korbowodów, czyszczenie a wieczorem pomiary.

Adam a gdzie twój kolektor rurowy??

Marcin99 pisze:Adam a gdzie twój kolektor rurowy??

na swoim miejscu .. tzn w kącie

przed rozpoczęciem prac udałem się do szamana po stosowne amulety
ten podobno gwarantuje przynemność z jazdy


te wisielce na szubienicy zabrały mi blisko 2h taka zabawa była


a więc kniga mówi max 8 gram różnicy na korbowodach. inna od renaulta 16v mówi max 6 gram. mierzyłem jak widać wszystko razem z pierścieniami i panewkami, a pierwsze pomiary pokazały różnicę w porównaniu do najcięższego kolejne miały mniej o 2,60|2,75|5,33g.
po zabawie w mierzenie nawet śrub i z baaardzo delikatnym przyszlifowaniem maksymalna różnica wyszła 4,50g. gdyby pozamieniać stopki korbowodów (CZEGO SIĘ NIE ROBI) możnaby znacznie zmniejszyć tą różnicę (dla zabawy sprawdziłem). Dla porówniania mała "zrywka" (torebka foliowa) waży około 2,4gram.

swietna koszulka

AdamXXL pisze:[

albo to zdjecie wyszło tak dobrze albo w niesamowicie dobrym stanie sa te tłoki, nie widać żadnych oznak zuzycia ??

Coraz bardziej słynny sie ten garaż robi wytwarza i montuje manztle, wywaza tłoki i korbowody, zabawy z softem chyba bede tam muizał zajrzec niedługo

-=m&m=- pisze: albo to zdjecie wyszło tak dobrze albo w niesamowicie dobrym stanie sa te tłoki, nie widać żadnych oznak zuzycia ??

Pozwolę sobie odpowiedzieć za Adama - na tłokach faktycznie nie widać praktycznie żadnego zużycia. Na boku są widoczne wszystkie kreski fabryczne (w paru miejscach jakieś drobne pionowe ryski tylko). Mają być fotki dokładniejsze to zobaczymy
Coś to Adam zbyt długo siedzi dzisiaj w garażu, chyba chce żeby na jutro było wszystko gotowe.

Coś jeszcze dopiszę. To już kolejne tłoki z c16nz, które są w tak dobrym stanie. Zresztą w moim x14sz wyglądały podobnie ale już w c16se/x16sz pojawiają się wyraźniejsze przytarcia - ciekawe od czego to zależy.

jak dla mnie, to co sie dzieje w tym temacie to kosmos i ogromna niespodzianka, ze takie rzeczy da sie wykonac w garazowym dlubaniu.
Podziwiam Cie chlopaku!

A teraz niech mi ktos powie na czym polega Adasiowa zabawa? Jak on bedzie dzialal, ze te tloki beda mialy taka sama mase? papierem sciernym?
Sorry, ale ja nie wiem - i podejrzewam ze inni pewnei rowniez

No i skoro mowicie, ze tloki sa w super stanie, to chyba nie widac jakieos znaczacego wplywu gazowni?

skończyłem na dziś o 22 ale stara uszczelka dała mi się we znaki i miałem trochę dość. paskudztwo przykleiło się tak do bloku, że musiałem "skrobać" wszystko w kawałeczkach nawet 2-3mm teraz był mały relaks a fotki dam jakieś rano. faktycznie po tłokach nie widać aby przejechały ponad 200tyś w tym 100tyś na gazowni.

dzisiaj jak się wyśpię kończę czyścić blok i sklądam wszystko do kupy bo na niedziele autko ma być na chodzie

jeśli chodzi o różnice w wadze, to załatwiam to ważąc i dobierając składniki i tak po dokładnym wyczyszczeniu rowków pierścieni i dobraniu panewek maksymalna różnica wynosi obecnie 3,40 grama

edit 10:46

po wyciągnięciu

a po czyszczeniu nagaru szmatką (obecnie jeszcze są poprawione)

boczki prezentują się tak

jest moda na 2.0 i nawet opel twierdzi, że 1.6 jest ..


a oto moja wczorajsza zmora

zaraz idę dalej czyścić i składać

Adam mam pytanko. Wyczyściłeś tłoki, może je nawet lekko dopolerujesz na lustro. Czy to ma technicznie sens, coś usprawnia?

BRAWO ADAS !!!
Bardzo się ciesze ze w tym sezonie coś sie ruszyło
Czekam z nieciepliwościa na końcowy efekt
Powodzonka !!!

tłoki są tylko przeczyszczone i lekko papierem wodnym od góry przetarte. nie mam czasu na polerki (polerka = mniej osadzania nagaru i przy doładowanym silniku trudniej o spalanie stukowe od ostrych krawędzi)

dzięki wszystkim za wsparcie duchowe
w zasadzie traktuję to jako taki mały remoncik i sprawdzenie jego stanu z czego jak narazie jestem zadowolony.

więcej niebawem

EDIT 1.04.2007 12:50
przy składaniu wszystkiego robiłem pomiar każdego elementu, w tym luzy na zamkach pierścieni. wszystko zgodnie z tisem


przy zakładaniu pierścieni też wszystko było sprawdzane

przy zakładaniu pierścieni jeden tłok spadł mi ze stołu i jest małe pęknięcie. naszczęście z dala od rowków z pierścieniami. miałem dobry klej epoksydowy i trochę to wzmocniłem. odechciało mi się robić potem fotek. (ŻART) z nieprzewidzianych awarii ułamała się też rurka z podciśnieniem, wychodząca od zaworka na przewodzie od serwa - naszczęście miałem inny zaworek
Wczoraj nie odpalałem bo chciałem aby dobrze klej związał. wszystko jest poskładane i zalane płynami ustrojowymi. dzisiaj odpalam i pierwsze jazdy.

95kilometrów zrobione i wymiana oleju też. w misce tłoka nie znalazłem więc jest ok.

AdamXXL pisze:95km zrobione i wymiana oleju też. w misce tłoka nie znalazłem więc jest ok.

A jak z tym klejem?? Nie odpadł? Widzę że w całym profesjonaliźmie nawet Adam musi improwizować - tak trzymać

dla wyjaśnienia pęknięcie i klejenie tłoka było żartem prima aprilisowym w życiu bym tak nie zrobił

ps. Marcin napisał swego posta wiedząc już o tym

fajnie adas. czy wywazales oddzielnie korbowody i oddzielnie tloki czy wsio razem tylko wzgledem masy a nie jej rozlozenia??

AdamXXL pisze:przy zakładaniu pierścieni jeden tłok spadł mi ze stołu i jest małe pęknięcie. naszczęście z dala od rowków z pierścieniami. miałem dobry klej epoksydowy i trochę to wzmocniłem. odechciało mi się robić potem fotek.

no wyostrzył Ci sie dowcip jak to przeczytałem to zdębiałem, dobrze, że doczytałem wątek do końca i sie wszystko wyjaśniło. Pozostaje życzyć dlaszej bezawaryjnej jazdy

cieszę się że udało się wprowadzić kogoś w błąd

Porszak pisze:fajnie adas. czy wywazales oddzielnie korbowody i oddzielnie tloki czy wsio razem tylko wzgledem masy a nie jej rozlozenia??

aby zrobić to idealnie musiałbym wybić swożnie (mocowane na ścisk i na gorąco składany) i dopiero każdą rzecz ważyć indywidualnie i dobierać. na każdym elemencie są minimalne różnice i np. jest tak nawet z panewkami i zestawem pierścieni. im coś jest większe, masywniejsze tym różnice mogą być większe (np dla panewki sięgały 0,04 g. a są montowane 2szt przecież) Ogólnie kuuupe zabawy a ograniczony byłem czasem i nie chciałem rozwalać tego więc wyważanie było co do ogólnej masy.

zapytalem bo na ktorejs fotce widzialem sam tlok, albo mi sie zdawalo , w kazdym razie taka zabawa jest swietna i daj gooore satysfakcji

Adas a sprawdzales tak chociaz z ciekawosci jak grube jest denko??