Corsa Sport

caly opis modyfikacji wraz z obszernym foto bedzie mozna znalesc na http://www.streetracing.pl/forum/index. ... opic=55013

sorry za 2 posty jeden pod drugim ale zaczolem swapa i postanowilem sie pochwalic postepami
Dziś pierwszy dzien rozbierania, vectra rozebrana silnik uwolniony tylko lawe musze odkrecic i go wyciagnac z
auta.








tylny tlumik jak sie okazalo jest produkcji supersprinta

czy tylko ja tych fotek nie widze??

nie tylko Ty...
ja tez niewidze

u mnie wszystko bangla bez problemow

No HOTLINKING
Please use origilna image codes. tyle sie wyswietla zmaiast foto

Chyba jednak większość widzi coś takiego :

wejdzcie bezposrednio na obrazi (firefox: prawym i pokaz obrazek) a nastepnie odswierzcie obrazek -dziala

fotki przeniesione na nowy serwer teraz powinno banglac bez problemow

czas start życze szybkiego i bezproblemowego swapa

Ps. mierzyles tlumik juz pod corse ? wchodzi bez problemu ? na zdjeciu wyglada na dluga puszke.

Niepatrzylem jeszcze czy wydech sie zmiesci ale jak sie popiesci to sie zmiesci
Wzmagan czesc dalsza. Nie planowalem tego ale wyszlo jak wyszlo postanowilem ze jesli mam wkladac silnik to zrobiony dobrze B), w sumie byl powod bo zawory na zimnym silniku graly. Wiec silnik poszedl na srubki zdieta glowica, poszla do robienia (planowanie wymiana uszczelniaczy hydrosztosow itp.) dodatkowo po przyjezdzie przejdzie polerke kanalow. Zrobilem probe szczelnosci cylindrów (zalanie nafta) i rózowo nie jest bo z jednego rarnka uciekala nafta, ale jest na to sposob, mianowice moczenie sie w ropie (ponoc bardzo skuteczny i trwaly) jak wyjdzie sie okaze w czwartek najprawdopodobniej. Silniczek rozebrany czeka na glowke w miedzyczasie wyszlifowalem pokrywe zaworow i bede ja jutro malowal (niemoge sie jeszcze zdecydowac na kolor czerwony-czarny-srebrny).

Po sciagnieciu pokrywy i walkow ukazal sie taki widok.


waleczki



glowica juz wywalona



cylindry, w sumie nie jest tak zle bo nigdzie nie poprzycierane i widac jeszcze slady po honowaniu

Piterus pisze: Zrobilem probe szczelnosci cylindrów (zalanie nafta) i rózowo nie jest bo z jednego rarnka uciekala nafta, ale jest na to sposob, mianowice moczenie sie w ropie (ponoc bardzo skuteczny i trwaly) jak wyjdzie sie okaze w czwartek najprawdopodobniej.

zalewanie nafta pomaga w momencie gdy zapieczone sa pierścienie, na twoim miejscu skoro i tak masz zdjeta glowice wyjałbym tłoki i sprawdził luzy na pierścieniach

zeby wyjac tloki musial bym dol silnika rozbierac a na to niemam czasu i ochoty, narazie zalane sa ropa i zobaczymy jak wyjdzie

zdjecie miski olejowej i odkrecenie stopek korbowodów to nie jest jakas straszliwa robota a dzieki temu mozesz zaoszczedzic sobie później czasu i pieniedzy

tak jak Michał pisze, grzechem by było nie wykorzystać takiej okazji. potem ewentualna robota wyjdzie drożej, a nawet zmienić pierścienie i panewki korbowych tak przy okazji nie będzie zbyt kosztowna.

modow kolejny dzien, silniczek z corsy aut (do kupienia silnik w stanie bdb prawie caly nowy osprzet, nie bierze oleju nic nie stuka nie puka)

wyrwaneserducho






pusta zagoscila w sercu... tfu w corsie ;]

chlopaki maja racje. wyciagniecie tlokow to jest dluzsza chwila. warto sprawdzic w jakim stanie sa pierscienie.

no dobra daliscie mnie namowic na kolejne wydatki jutro przed odbiorem glowicey sprawdze jeszcze pierscionki i panewy

i kolejny update, tym razem zostal zlozony silnik i wsadzony do corsy (oczywiscie wczesniej wyszorowany bo brudny byl jak ...) w oczekiwaniu na mojego elektryka (bedzie dopierow w poniedzialek) postanowilem odnowic troche pokrywe zaworow i rozrzadu, gdyz byly bardzo poniszczone (lakier odpadal calymi platami) mam przygotowane 3 projekty pokrywy i niemoge sie zdecydowac na jakie kolory pomalowac, moze pomozecie? :rolleyes:




1.
2.
3.

zrob jeszcze jedno vt..
czerwona pokrywki i czarna pokrywa swiec bez napisu....jestemm zaaa taka opcja

4. projekt

oslona kolektora na czarno i jest piknie

mi sie podoba nr 1 i 2 - ale najfajniej byloby zrobic jakas polerke pokrywy

pare gratow przyszlo





pierwsze odpalenie najprawdopodobniej nastapi jutro silnik juz zalany olejkami skrzynia tez podlaczona prawie cala elektryka no i jutro konczymy, a w miedzy czasie od poniedzialku lecimy z drugim swapem tym razem nie tak fascynujacym co cinquecento 700 na 1100

fajny koncowy tlumik.. bedzie pasowal jak ulal do niemca

samochod juz jezdzi, niestety nie obylo sie bez paru problemow, np cieknacej chlodnicy oleju. ale jestem baaaardzo zadowolony z osiagow.

no to spoks, a co wyszlo z pomiarow tego co wenatrz bloku, w jakim stanie byly pierscienie, tloki, cylindry?

cylindry nie rozwiercane widac bylo slady po honowaniu wiec rewelka nigdzie nie przyrysowane, pierscienie tez w bdb stanie (mozliwe ze nasaczanie pomoglo, musze jeszcze zrobic pomiary stopnia sprezania) tloki orginaly , po zlozeniu glowicy troche sie zezloscilem bo dalej klepaly hydrosztosy ale po napelnieniu sie olejem przestaly wiec mam 800zl do przodu , niestety jest pare wyciekow oleju i niestety mam problem bo czasem dopiero za trzecim razem odpala a czasem za pierwszym, no i byl taki problem ze gasla na wolnych obrotach ale teraz sie ustabilizowalo, musze wiecej pojezdzic poszukac wiecej niedorobek i chorob wieku dzieciecego ale buta ma niesamowitego na 3 biegu dalej smarzy laczki

z tym odpalaniem sprawdz odleglosc czujnika polozenia wlau od kola pasowego. ma byc nie wiecej niz 1mm. to mi przychodzi do glowy. co do buta to to ze smazy na 3 biegu wynika tylko i wylacznie z przebiegu momentu max, ale wrazenie robi.

jedz do kogos zapnij sie pod kompa, moze jakies bledy beda, to ze kontrolka sie nie zapala jeszcze nic nie znaczy. skad te wycieki?

Piterus pisze:na 3 biegu dalej smarzy laczki

pora na jakies porzadne opony