Corsa Sport

z puntku widzenia 1/4 to ten wysoki/wyzszy tyl jest ok. Tobie pewnie chodzi tez o wyglad wizualny niepopsuty sterczaca dupa. przod bedziesz mial i tak ciezki, moze aku dac do bagaznika? oraz szukalbym na tyl gwintu bo ciezko go bedzie posadzic(ten tył). jako tanszej alternatywy sprobowalbym rowniez jakies -60mm sprezyny na tyl dac. przy tak lekkim tyle musisz miec tam miekkie amorki i rowniez nie za twade sprezyny wiec w pelni regulowany gwint bylby najlepszy imo. zawsze mozna wymienic helpery na inne

No to jeśli chcesz niżej i twardziej to polecam springi z apex sport 40mm, gwarantuję że będzie nisko i twardo nawet przy pustym aucie.

w 1/4 wyższy tył byłby wskazany, ale wyższy i twardy tył. Moje auto będzie funcarem głównie stworzonym do 1.4, ale do innych zabaw typu tor też. Narazie chyba zobaczę jak będzie sprawować Eibach -35 + może jakieś Coupline`y, a zmienić na coś lepszego będzie można zawsze...

Ja wkońcu zmieniłem zawias, seria byla "BEZ" amorow z przodu, teraz wkoncu jest tłumienie a przy okazji corsa usiadła 70/50mm )
Strasznie tył wysoko stoi teraz- te 50mm z tylu niebardzo wygladaja na 50, wg mnie jest -30.
Twardość spręzyn i amorków taczka na pąpowanych oponkach- jest jak najbardziej ok.
Koszt calej zabawy wraz z łożyskami i mocowaniami 700zl.

TA Technics , mam nadzieje że będa tak dobre jak JAMEXy.

tu masz -50 z tyłu na 185/60/14, możesz sobie porównać:

kruszyn1 pisze:tu masz -50 z tyłu na 185/60/14, możesz sobie porównać:

No to różnica jest znaczna
u mnie oponki na tyle 155/70R13 wieć tutaj tez d€ze przeklamanie, ale na fotce widac co i jak:

chlopaki a kto z Was sprawdzil przed i po montazu zawiasu jego wysokosc?? Sprawdzac nalezy mierzac od srodka kola do np brzegu/poczatku(wiadomo zawsze stalego punktu nadwozia) sierpa. nigdy od czegos tam do ziemi

ja sprawdzałem i wyszło równo -50mm

Porszak pisze:jak masz placic za bebny z abs to kup takie bez. pierscienie od abs da sie przelozyc. ja przekladalem

ponieważ kupiłem bębny z Abs em 4max i okazało się że są bez pieścieni?? Zobaczyłem na zdjęcia bębnów z absem i bez. Różnią się tym że na te bez abs-u nie da się wogóle nałożyć pierścieni. czyli kupiłem bębny z abs-em beż pieścieni na to wygląda o to ci chodziło?

ja kupowalem bez abs'u (bo te opisane jako z abs byle ze 200pln drozsze), pierscienie przezolylem i jest ok

I ja tak samo będę musiał zrobić, śmigam do garażu.

Podłączę się pod temat.
Jestem na etapie poszukiwania amortyzatorów (przód, tył) do mojej Corsy B, gdyż obecnie posiadam dość twarde sprężynki FK -30 (przód, tył), które w połączeniu z seryjnymi amortyzatorami (które i tak się już kończą) nie pozwalają na minimum komfortu
Zastanawiam się nad amortyzatorami firm tj. Koni, Bilstein, Weitec. Które z modeli możecie polecić do jazdy po dziurawych krakowskich drogach. Na jakie koszta muszę być przygotowany
Może macie inne propozycje?
Myślę, że nie ma sensu pchać się w tanie gwinty, mogę się mylić.

ja mam weitec'i i dobrze mi sie jezdzi, jak chcesz to mozemy sie jakos ustawic i sie przejedziesz

Jeżeli jest taka możliwość to chętnie

bilstein z tych 3 wymienionych bedzie chyba najdrozszy, ale ja byl wlasnie jego wybral

Porszak pisze:bilstein z tych 3 wymienionych bedzie chyba najdrozszy, ale ja byl wlasnie jego wybral

Dlaczego Bilstein i o jakim modelu mówisz: B4 czy B6?

Ja się podłacze do tematu. Mam pytanko a jakie amorki do seryjnych spreżyn. Bo nie bardzo chce obniżać gdzyż jezdze po krk (wieczene dziury, krawężniki). Choc troche utwardzić by się przydało.

Krzy Krzy pisze: Dlaczego Bilstein i o jakim modelu mówisz: B4 czy B6?

B4 to zamiennik standardowych amorkow

wolga85 pisze:Mam pytanko a jakie amorki do seryjnych spreżyn

jakies zamienniki "olejowo-gazowe" sachs advantage, al-ko ...itp.

do nizszych sprezyn b6/b8. dla corsy nie ma rozroznienia miedzy tymi modelami.

ten model bilsteina moze byc rozniec do seryjnych sprezyn. w serii maja juz dosc twarde nastawy. jesli zakupisz przez zerkopol to odrazu moga Ci odpowiednio ustawic pod seryjne springi.
bilstein bedzie twardszy niz 2 marki wymienione przez M&M

Porszak pisze:do nizszych sprezyn b6/b8 dla corsy

z tego co ja sie orientuje to chyba nie robią do corsy b8, może się myle. tak mi się obiło o uszy

Porszak pisze: jesli zakupisz przez zerkopol to odrazu moga Ci odpowiednio ustawic pod seryjne springi.
bilstein bedzie twardszy niz 2 marki wymienione przez M&M

tak samo można zrobić z B4 i wyjdzie taniej, chyba nawet seboss jeździ na "grzebniętych" b4

cwirus88 pisze:

Porszak pisze:do nizszych sprezyn b6/b8 dla corsy

z tego co ja sie orientuje to chyba nie robią do corsy b8, może się myle. tak mi się obiło o uszy

no wlasnie dlatego napisalem ze nie sa rozrozniane(moze to zle, nie dosc jasne okreslenie).

cwirus88 pisze:

Porszak pisze: jesli zakupisz przez zerkopol to odrazu moga Ci odpowiednio ustawic pod seryjne springi.
bilstein bedzie twardszy niz 2 marki wymienione przez M&M

tak samo można zrobić z B4 i wyjdzie taniej, chyba nawet seboss jeździ na "grzebniętych" b4

a tutaj to nie wiem, calkiem mozliwe. jak kolega bedzie zainterere to dopyta u zrodla

A co możecie polecić z tańszych amorków do sprężynek FK - TA-TECHNIX ?

Cougar śmigał na technixie i mówił że miękkie strasznie

podepnę się pod temat: które amortyzatory polecacie z tych dwóch:
-TA technix gazowe
(http://www.allegro.pl/item666900923_amo ... tigra.html)
-KAYABA gazowe (http://www.allegro.pl/item664299066_amo ... a_a_b.html)
, oczywiście dlaczego...?

konty da sie wyregulowac napewno na tych śrubach co mocuje sie machpersona z piasta . regulacja jest coprawda mała ale jak jest mocno rozlegulowane mozna dac mniejsze sruby i bedzie ok

Adamie. po 1 moglbys sprawdzic pisownie chociaz wordem. po 2 macpherson przykrecony jest do zwrotnicy, a po 3 to nie daje sie mniejszych srednica srub tylko rozwierca na fasolke otwory w amortyzatorze po to by miec regulacje kata pochylenia kola.

witam zeczywiscie pomyliłem sie amora przykreca sie do zwrotnicy ,ale jesli chodzi o te śruby to mozna je dokupic bo osobiscie je kupywałem w inter carsie ,mozna zrobic i fasolki ale jak ktoś ma jakis lepszy zawias to po co go niszczyc

Chciałem ponownie prosić was o rade, bo już mam taki mętlik w głowie odnośnie wyboru amortyzatorów do sprężyn FK -30, że nie wiem co wybrać
Obecnie rozmyślam za czymś tanim gdyż nie jeżdżę dużo autem - Bilstein B4 lub TA-Technix.
Pisałem do Bilsteina i obecnie model B4 nie podlega regulacji, natomiast sprzedawane m.in. na allegro amorki TA-Technix obniżają o -40.

Porszak pisze:[...]nie daje sie mniejszych srednica srub tylko rozwierca na fasolke otwory w amortyzatorze po to by miec regulacje kata pochylenia kola.

Porszak wiesz może czy jest jakaś graniczna wartość "wielkości fasolki"? czy można sobie ją zrobić tak dużą aż będzie ok? Jakim momentem dokręca się wtedy śruby (i przy okazji jakim się dokręca te górne pod maską?)?

ta część amortyzatora jest tak duża że ta ,,fasolka" spokojnie daje sie rozwiercić do odpowiednich rozmiarów
tym bardziej ze rozwiercasz tylko górą dziurę. z tym ze sam i tak tego dobrze nie zrobisz...
wymienisz amortyzatory jedziesz na geometrie kół i fachmany sie zajmują reszta a ty ich tylko pilnujesz żeby wszystko sie mieściło w normach.

Momenty to:
nakrętka poduszki amortyzatora ( klucz 18 i imbus chyba 5) 55Nm
śruby poduszki przykrecane do budy (klucz chyba 13) 30Nm
śruby amortyzatora do przykrecenia ze zwrotnica (klucz chyba 18 i 17 albo 19) 50Nm+90+45st.

rozmiarów kluczy dobrze nie pamiętam bo nie robię tego codziennie