Corsa Sport

o to co dzisiaj odebralem:
do tego mam jeszcze waz wodny, miske, bagnet,srubki koszt za wszystko ?
Cale 0 zl.


blok od silnika 14NV ale wg. INFO-Techa wymiary te same ma.
zrobilem tez takie,,oko" pomiary suwmiarka srednic cylindrow i rozwiert na 1.6 to doslownie delikatne lizniecie. na 82 mm jeszcze chyba tragedii nie ma ale 88 mm to juz
tak wiec ja raczej zostaje przy 1.6 i zobaczymy co uda sie z tego wykrzesac, pod warunkiem ze uda sie to skonczyc

Porszak pisze:no juz napisalem wyzej ze angole robia rozwiert na 82mm i ganiaja po torze.

no 82mm to prawie max jaki da wycisnąć z tego bloku a i tłoki i pierścienie cięzko już dostać

ja zrobiłem na 81 mm to max tłoków jakie można kupić tak prawie od ręki

mój przepis na mocne c16se to u mnie w wątku tyle że nie mogę zebrać się do poskładania tego

ewentualnie jakiś bardzo ostry wałek lub turbinka lub kompresor i będzie okej

to ja bede w tej komfortowej sytacji..
ze skoro teraz mam blok.. to moge szukac dolu z tlokami i pozniej zrobic rozwiert pod wymiar tlokow

seboss pisze:

Porszak pisze:no juz napisalem wyzej ze angole robia rozwiert na 82mm i ganiaja po torze.

no 82mm to prawie max jaki da wycisnąć z tego bloku a i tłoki i pierścienie cięzko już dostać

nie mowilem ze na seryjnych tlokach. 82mm to juz zakute

cisza troszke w temacie a mnie zaczela martwic pewna sprawa...
wiadomo juz ze blok ktory pojdzie do rozwiertu to 14NV ... wiadomo rowniez ze bede potrzebował czujnika polozenia wału...
jak to dziadostwo jest wogole mocowane do czego? do bloku ? bo jelsi do bloku to obawaiam sie ze bedzie problem z montazem tego. jesli sie myle to prosze o rozjasnienie

Masz przykręcone blachą do bloku i ustawione płaską stroną do koła. Nie ma żadnej ingerencji wewnątrz bloku (od zewnątrz trzeba przykręcić).

zle sprezywowałem pytanie...
domyslam sie ze moje 14NV nie bedzie mialo otworu i miejsca na czujnk polozenia walu..
moge sobie bez problemow wywiercic odpowiedni otwor nagwintowac pod czujnik ?
ze tesz chole... wczesniej o tym nie pomyslalem

RotkiV pisze:cbede potrzebował czujnika polozenia wału...
jak to dziadostwo jest wogole mocowane do czego? do bloku ? bo jelsi do bloku to obawaiam sie ze bedzie problem z montazem tego. jesli sie myle to prosze o rozjasnienie

tym nie musisz się przejmować - jest on przykręcany do pompy oleju, w pompach oleju które były w silnikach z tym czujnikiem jest specjalne miejsce w które wchodzi taki bolec i przykręcany jest na 1 śrubkę, w całej reszcie nie ma tego miejsca ale bez problemu przykręcenie na 1 śrubkę daje radę i czujnik stabilnie siedzi. Właściwie nie czujnik ale jego uchwyt, bo do tego aluminiowego uchwytu (taki odlewik) na 1 śrubę przymocowany jest sam czujnik.
U mnie nie było miejsca na ten bolec ale przykręciłem na tą 1 śrubę i jeździ bezproblemowo
dodam że blok jest od C14NZ z Corsy A, przymierzałem też ten czujnik do bloku kumpla C14NZ w astrze F i miejsce było

EDIT :

RotkiV pisze: domyslam sie ze moje 14NV nie bedzie mialo otworu i miejsca na czujnk polozenia walu..
moge sobie bez problemow wywiercic odpowiedni otwor nagwintowac pod czujnik ?

nic nie musisz wiercić ani gwintować - wykręcasz jedną śrubę, dajesz dłuższą śrubę i przykręcasz w to miejsce czujnik

mysl z pompą olejowa tez mi przeszla przez glowe... ale nie mam jak tego sprawdzic, bo blok mam goly jak bylo widac bez pompy.

wciaz kombinuje co mozna by tu jeszcze dlubnac +KM ale nic wiecej oprcz tego co jest na 1 stronie nic mi do glowy nie przychodzi.

Więc pompe dasz albo od swojego i spokojnie będzie czujnik pasować albo szukaj od jakiegoś SE lub X16SZ/SZR czy X12/14SZ

Co do dłubania to możesz wymodzić regulowane koło rozrządu

Facet ty jestes kopalnia wiedzy
cos mi sie kojazy ze ktos u nas robil regulowane kolko HOME MADE
dzieki za rozwianie watpiwosci. narazie pytan nie mam, ale pytania beda napewno ale to za jakis czas dopiero wtedy jak zaczne skladac SE

temat troszke ucichl...
a tu maly news...
wczoraj C14NZ wypluł mi swiece z glowicy
okazalo sie ze gwint go d...*
pielgrzymka 5 km z miasta do pracy. i caly dzien dumania co zrobic z ta niewdziecznica
jeden telefonik i okazalo sie ze koles w PIotrkowie Tryb.
ma C14SE. KOmplecik silnik+kolektory+wiazka+komp za 800zł
i teraz pytanie:
kupowac to C14SE i :
1 - rozkrecic zdlubac glowice i szukac dolu od 1.6 i robic rozwiert na C16SE ale to potrwa bo to sie wiaze z kosztami.
2- wkladac C14SE i jezdzic.... i zbierac kasiore na C20XE bo jestem cho...nie* nakrecony na cos mocniejszego bo kazdy mnie objezdza


PS.2 hmm zastanawia mnie tylko glowica C14-C16SE czy one maja taka sama komore spalania i taka sama ,,srednice"? bo wielkoscia zaworow sie napewno roznia.
i tak:
C14SE:
S: 33mm
W:29mm

C16SE:
S: 38mm
W:31mm
tak mysle ze jesli C14 ma mniejsza komore spalania i wystarczylo by miejsca w gniazdach to mozna by zmiesic zawory z C16 uzyskujac doprezony silnik z wiekszymi zaworami.

Posta wyedytowalem. cena za C14Se miala byc 400-500 zl okazalo sie ze chce 800 zl
coraz bardziej przekonuje sie do szczepu na C20XE raz a pozadnie .. SORY ZLy jestem.

zamieszales. a co z tym blokiem co miales na rzowiert. na moje oko to zrobic glowice. ten jeden gwint Ci naprawia i to chyba bedzie najtansza opcja poki co.

tak wiem wiem ze namieszalem i to bardzo. ale mozliwosci kombinacji i laczenia smallblockow sa jak widac bardzo duze i czlowiek sam sie gubi.

nie wiem co tam ojciec wydumał z corsa czy zrobil czy nie dowiem sie dopiero rano w sobote..
gadalem z dobrym kumplem wlasciciel lanosa C20XE ...
zadałem mu kilka pytan np.
1- jak z ekslopatacja XE?
2- jak ze spalaniem XE?
i opowiedzial sie bardzo pozytywnie na temat xe. wiec moja decyzja jest chyba coraz bardziej jasniejsza...
dlaczego chce XE i dlaczego z LPGpower i dlaczego pytam o spalanie?
ano dlatego ze ja robie okolo 2,5-3,5 kkm miesiecznie a chce miec jednoczesnie szybkie auto na trase, kilera na miasto, i miec co objechac na wyscigach. pozyjemy zobaczymy...

Edit: blok od 14NV mam i lezy w garazu ale czy doczeka sie roboty to nie wiem

no to aby to xe bylo szybkie z gazem to pozostaje wtrysk lub blos ktorego coraz trudniej trafic i podobno malo kto wie jak go ogarnac

innej mozliwosci zasilania gazem nie biore pod uwage. niema mowy o zadnym waskim gardle w dolocie XE.
mysle ze jesli juz sie zdecyduje na XE. to najpredzej bede szukał u nas rozbitka albo w calosci cos z UK. (akurat tam ma siostre wiec zadnen problem jechac na tydzien czy dwa w poszukiwaniach)
wg. problem to ogarniecie montazu Xe w corsie te wszystkie lapy podkladki dystanse itp.
no i gwint bla bla bla duzo gadania a malo dzialania.

lape trza robic nowa. zadnych podkladek, dystansow itp

z tego co mi sie kojazy to tak:
glowna lapa new
lapa pod pompe wspomagania new (chyba ze to jest ta sama co ta glowna )
jakies dystansiki pod skrzynie f20 i jakies podkladki pod stabilizator
lapa do f20
kiedys takie zestawy widzialem
poswiece niebawem dzien, dwa i poszperam dobrze temat co i jak.
no i najgorsze czy przerabianie piast.
ale grono c20xe in corsa regularnie sie powieksza wiec sa to ,,problemy" do obejscia na spoko

RotkiV pisze:t
1 - rozkrecic zdlubac glowice i szukac dolu od 1.6 i robic rozwiert na C16SE ale to potrwa bo to sie wiaze z kosztami.
2- wkladac C14SE i jezdzic.... i zbierac kasiore na C20XE bo jestem cho...nie* nakrecony na cos mocniejszego bo kazdy mnie objezdza

PS.2 hmm zastanawia mnie tylko glowica C14-C16SE czy one maja taka sama komore spalania i taka sama ,,srednice"? bo wielkoscia zaworow sie napewno roznia.
i tak:
C14SE:
S: 33mm
W:29mm

C16SE:
S: 38mm
W:31mm
tak mysle ze jesli C14 ma mniejsza komore spalania i wystarczylo by miejsca w gniazdach to mozna by zmiesic zawory z C16 uzyskujac doprezony silnik z wiekszymi zaworami.

ad 1 i 2. zastanów się czy chcesz small block czy C20XE, jesli małe OHC to nakręć gościa na całą górę od C14SE za 400zł i zakładaj, bo jak będziesz robił gwint w głowicy to i tak musisz czapkę zdjąć i kasa już leci, a potem rozwiercić ten 1.4 i wsadzić. i Będzie C16SE. Za 800zł może się trafić C16SE nawet.

Co do zaworów to albo źle sprawdziłeś albo źle zmierzyłeś, 33 i 29 mają 1.2, C14NZ, 1.3
38 i 31 mają C14SE, X14SZ, wszystkie 1.6 i wszystkie daewoo OHC. Głowica od C14SE i C16SE jest taka sama.

corsa do poniedzialku nie jezdzi. beda wstawione dwie tulejki na swiece ...
na 2-ga i 3-cia
Naprawa po taniosci aby znow silnik sie mogł turlac i mam nadzieje doczekiwac swapa.
glowica zrywana nie bedzie, koles co to robi ma niby jakies sposoby zeby wiory nie lecialy do komory spalania.
wg. INFO-TECHA. srednice zaworow C14SE C16SE sa rozne. dlatego tym sie posugerowalem.

spedzilem poł soboty na rozjasnienie sobie SWAPA na C20XE.
mozna wykorzystac np. taki zestaw (chyba jest wszystko)
i z rzeczy ktore bym musial jeszcze przerobic to piasty kol ale o tym juz tez sporo wyczytalem.
ewentulanie jak wyglada montaz pompy wspomagania?
wiadomo tez ze musi byc wszystko na waskim pasku.
w pomocy rozkminienia tego tematu bardzo by był pomocny KLari

RotkiV pisze:spedzilem poł soboty na rozjasnienie sobie SWAPA na C20XE.

a wystarczylo przeczytać na forum temat viewtopic.php?f=63&t=65764 oraz zajrzeć np. do mojej galerii, w której masz zdjecia mocowania i łap pod c20xe

[album]1959[/album] [album]1960[/album]

[album]1961[/album] [album]1962[/album]

[album]1963[/album]

RotkiV pisze: ewentulanie jak wyglada montaz pompy wspomagania?

fota 1961 przedstawia własnie łape pod pompe wspomagania

Ps. zapoznaj sie z regułami forum rules/index.php#rule2a

fotograf pisze: Głowica od C14SE i C16SE jest taka sama.

NIE PRAWDA. może wyglądają tak samo, ale jest różnica w wysokości komory spalania i wysokości zaworów.

W takim razie zwracam honor - mój błąd, to by tłumaczyło dlaczego przy obliczaniu stopnia sprężania wyszło mi niższe niż w oryginalnym C14SE mimo że C14SE i C14NZ mają te same tłoki. Widać Daewoo robiło głowicę na modłę C16SE (u nich w silnikach czy 1.3, 1.4 czy 1.5 8V st. spręż. to tylko 9,5:1)
Więc mamy ciekawy mod do C16SE - wsadzenie czapki od C14SE i podniesienie stopnia sprężania bez dużego planowania głowicy. Tylko pytanie o ile się komory obu głowic różnią ?

taniej i prościej będzie wsadzić c20xe efekt/bezawaryjność to główne zalety ale na tym forum jest tyle samo zwolenników co przeciwników Ja uważam i zawsze będę uważał ,że dłubanie wszystkiego mniejszego od 2.0 jest pomyłką...