Corsa Sport

Czyli w takim razie proponujesz strawdzić luz pomiędzy TPSem a przepustnicą czy pojeździć z wpięctym woltomierzem w kompa? Chciałbym się tego w końcu pozbyć bo troszkę wkurza to w trakcie jazdy:/

A btw wolga mógłbyś looknąć na to co wyżej napisałem odnośnie MAFa? Bo nie daje mi to żyć a wydaje mi się, że będziesz dobrze wiedział jak powinno to wyglądać

Taki pomiar za bardzo nie ma sensu . Ja bardziej badałbym czy napięcie zasilania nie zmienia się (tzn nie wychodzi poza dopuszczalny zakres czyli 10V i 16 V lub nie ma gwałtownych zmian ). MAF ma zasilanie i masę wspólna z czujnikiem wałka rozrządu i stąd mogą mogą ci się pojawiać cuda gdy badasz oporność zasilania. A jazda z wpiętym woltomierzem jak najbardziej .Szczególnie gdy wchodzi na 2000 RPM i zejść nie chce. Napięcie powie czy to nieprawidłowy sygnał z TPS (wyższe niż normalnie napięcie stąd ecu podnosi obroty ). Generalnie do badania osprzętu z sygnałem napięciowym używam starego woltomierza wskazówkowego wtedy widać czy i jak rośnie napięcie i czy nie ma nagłych skoków czy spadków (a nie tylko wartości położeń skrajnych, dotego wpinam się w ecu żeby przy okazji zbadać kable). Polecam więc wpięcie woltomierza na ecu (od TPS masz styki f14 , b2 , sygnał to f16) .

Najlepiej to byłoby zbadać te wartości jakimś programem i interfejsem (np op-com czy opel scanner) tak jak je odczytuje ECU.

Właśnie miałem Cię spytać czy Opel Scaner nie byłby tu najlepszy ale już mi odpowiedziałeś na pytanie Chyba przyinwestuje w interface tak bym mógł jeździć i sprawdzać zachowanie się całości. Scaner ma może jakąś opcje zapisu przejazdu?

Zabieram się własnie za skłądanie całości. Wpinam complet od Kozy (krokowiec i TPS) bo zastanawiałem się jeszcze na swoim ale od niego jest pewniak, że był działający i sprawny

-- 10 lip 2011, o 00:31 --

Mały update. Więc tak wszystko jest już w całości. Zamonotowałem TPS i korkowca z tym samym symbolem (B) i o dziwo jak narazie zero problemów z TPSem i wolnymi obrotami. Powiedziałbym, że trzyma wolne wzorcowo. Uszczelniłem dodatkowo jeszcze kilka miejsc gdzie teoretycznie mogłoby coś ssać ale mam wrażenie, że cały czas coś gdzieś ssie bo przy mocniejszym dodaniu gazu słychać mocny syk a powietrze na wlocie do puszki jakby stało w miejscu (zamiast gwałtowniej zaciągnąć)... ale może to moje jakieś fantazje już nvm. Zgłasza natomias check przepływki (68 - niskie napięcie) i zdaje się jakby nie dokońca równo pracował (trochę inny, chyboczący się dźwięk wydechu, niedopala mieszanki, czuć benzyną). W trakcie postoju, gdy dodaje gazu jest małe przyduszenie i dopiero reakcja.