Corsa Sport

kupa sklepow sprzedaje to online. dlaczego akurat ta? co w niej jest takiego szczegolnego, ze mialaby sie tak swietnie sprawdzic w silniku dwukrotnie mocniejszym od seryjnego? generalnie widze, ze to swieca do motocykli...

dlaczego ta a nie tamta? bo jest irydowo platynowa co daje jej dluga zywotnosc i ma fi elektrody 0,4mm (denso) a ngk 0,6mm irydowa zwykla, zwykla swieca ma srednice elektrody 2,5mm

to co pokazales to zwykla swieca niklowa ktora ma koncowki elektrod z platyny, jest to double platin ale tylko koncowki ma z platyny. klas swiec jest pare mozna ich dobrac wiecej podalem odpowiednik dla Twojej w wersji long irydowej. zasada jest taka jesli swieca ma 1 elektrode i jest z niklu to 15-20tys km, jesli dwie to 30-40, jesli 3 to 60tys km co nie znaczy ze nie mozna na niej zrobic np 120 tys... jesli platyna z niklem to okolo 40 tys km. jesli platyna z platyna to 100-120-140 tys km. jesli iryd z platyna to do 220 tys km. jesli iryd z niklem to troche lepiej niz platyna z niklem ale wtedy nie nastawiasz sie na max przebieg tylko na jakosc iskry taka jak maja longi irydowe ale za mniejsza kase...

jakby co podaje do mnie gg 540570 gdyby ktos potrzebowal lepszych swiec

Chyba sie nie dogadamy. Ja mowie, ze mam 350 koni w doladowanym b18, ktore fabrycznie jest wolnossace i ma ich 190, a Ty mowisz, ze na tej profesjonalnie dobranej swiecy zrobie wiekszy przebieg.. Gdzie tu sens, skoro ten samochod przez rok nie zrobi nawet 5000km?

Tak na marginesie, to honda zaleca wymiane swiec w tym silniku co 100000km.

wiesz czym sie rozni swieca platynowa (a wlasciwie platynowo niklowa) od irydowo platynowej procz przebiegu? nie wiem czy wiesz, bo zadajesz dziwne pytania
ps. dopiero zauwazylem ze dopisales kod silnika, napisz na jakich swiecach jezdzisz i jakie sa dedykowane na te 100 tys przebiegu. z tego co mi tu podales c18b6 to Honda Integra 1.8 190KM. ten samochod ma fabryczne swiece zimniejsza niz podales, bo ma PK22PR-L11S jesli mowa o INTEGRA 1.8 (DC) i 16V, 140kW 190KM B 18 C6 (VTEC) polozenie elektrod w swiecach dla tej hondy wystarcza 3-4mm, odleglosc elektrod ma miec dla platyny 1,1mm, w irydzie jak dasz taka przerwe to iskra bedzie przy takim ustawieniu mocniejsza na tym samym napieciu cewki. i to jest wszystko na ten temat, a jesli chcesz cudowac rozginasz go do 1,15 1,20 1,25 1,30 lub kupujesz wersje taka sama gotowa z inna przerwa czyli juz rozgieta. jesli chodzi platyna 1,1mm to iryd bedzie chodzil na 1,2 1,3mm prawie tak samo potrzebujac podobnego napiecia. A Ty jezdzisz obecnie na PK20PR-L11, tak? jesli tak to nie w ta strone cieplota. kazde 70koni to zmiana cieploty o 1 w przypadku powiedzmy ngk gdy auto ma jezdzic normalnie. jesli jezdzisz na krotkich dystansach to mozna dobrac na oko cieplote (dasz rade bo to nie jest trudne)

to jest tak:
16 denso to 5 ngk i 8 bosch
20 denso to 6 ngk i 6,7 bosch
22 denso to 7 ngk 5 bosch

jesli wsadziles swiece pk20............. zamiast pk22 to bedzie sie ona nagrzewac szybciej i lepiej oczyszczac, ale moze byc za ciepla i oprocz tego ze auto dobrze jezdzi na zimnym silniku i swieca sie oczyszcza moze nastapic przegrzanie elektrod ponad temp samozaplonu dla mieszanki, czyli ponad ~900 stopni. co do swiec to nie porownuj platyn do swiec long irydowych czyli iryd+platyna, bo sa znacznie bardziej twarde, iryd to obecnie najtwardszy metal wykorzystywany do budowy cienkich elektrod swiec dla umozliwienia najmocniejszej iskry w najciezszych warunkach temu stusuje sie go np do produkcji swiec ngk gazowych gdzie duza przenikalnosc elektryczna gazu znacznie utrudnia przeskok iskry to samo tyczy sie wszystkich innych z cienka elektroda do gazu, daja iskre przy mniejszym napieciu juz, przy tym samym napieciu co platynowe grubsze swiece daja duzo mocniejsza iskre, wszystko na ten temat. dobierz sobie cieplote wlasciwie najpierw...

-- 16 lip 2011, o 06:14 --

!markos pisze:Tak na marginesie, to honda zaleca wymiane swiec w tym silniku co 100000km.

napisalem wyzej, ale srodkowa elektroda ma tylko koncowke z platyny nie jest z tego co wiem z platyny, w sumie swieca jest zaliczana do long platin czyli double stad ten przebieg, ta swieca jest ogolnie dobra jesli nie zalezy Ci na duzych przebiegach i zabawie z wieksza czyli dluzsza iskra, ale upewnilbym sie na Twoim miejscu co do jej cieploty...jesli sie bardzo nie grzeje to zostaw, ale jesli jest super blada to zmien cieplote, bo silnik nie lubi samozaplonow, ja czasem dobieram swiece nawet do gazu o stopien np cieplejsza niz zalecane do benzyny, dziwne prawda? ale to w przypadku kiedy mam swiece stare w reku i widze ze np byly ciemne i sie nie opalaly, albo silnik juz nie ma odpowiednich temperatur. zmiana cieploty na cieplejsze o 2 w Twoim przypadku nie rozwali silnika... w innych też nie. zima bedzie pracowal lepiej i na krotkich odcinkach, ale u Ciebie jest jeszcze zmiana mocy... wiec musisz to sprawdzic, nie wzoruj sie tak bardzo cieplotami swiec z katalogu, bo potrafia wyprowadzic w pole i jeszcze jedno, platyna jest bardzo miekka. odporna na wypalanie od wysokich temp przy np wlasnie takim dobraniu hardkorowym swiec, ale miekka, to miekki metal. jak masz jakies jeszcze pytania to pisz. np jesli masz calkiem inne zalecane przez producenta

-- 16 lip 2011, o 06:55 --

kable dla Twojego silnika to np beru zef 1322 jesli to faktycznie ten samochod musialbys podac wiecej danych

-- 16 lip 2011, o 07:21 --

podsumowujac odnosnie swiec to PK22PR-L11S lub IK22G lub wzmocnione long VK22G
czyli to powinno sie znalezc w silniku tej hondy


-- 16 lip 2011, o 07:24 --

lub to


-- 16 lip 2011, o 07:25 --

jesli wydaje Ci sie ze odpowiednia cieplota dla silnika to 20 wg skali cieplot DENSO to mozesz wrzucac swiece ngk o cieplocie 6, jesli nie to o cieplocie 7 ngk i denso 22 lub a nawet 24 (ale nie powiem bo ich nie widze), musza byc dobrze dobrane zeby wypalaly sie weglowodory ale by nie przekroczyly temp 870oC czyli samozaplon mieszanki benzynowej

-- 16 lip 2011, o 07:51 --

jesli potrzebujesz elektrody srodkowej irydu i masowej z platyny, to polecam prawdziwe longi denso ;]
SKJ20DR-M11S jesli te ktore teraz uzywasz sa OK, ewentualnie SKJ20DR-M11 (roznica to uszczelka ze stali nierdzewnej tzw SUS szlachetna chirurgiczna), lub jesli sa blade mocno sie grzeja, to daj chlodniejsze jesli wydaje CI sie ze sa zbyt cieple np daj wtedy SK22PR-M11S beda lepiej odprowadzaly cieplo z elektrod do glowicy. w/w swieczki sa od denso i dedykowane pod honde, jako 5 modeli long czyli (nigdy wiecej nie wykrecam swiec w swoim aucie)


ps irydowe long denso to nie sa jakies swiece pod malcza czy do komara, smialo obslużą "autko" o mocy 350KM i to bardzo spokojnie. i co potrzebna jest hamownia? obawiam sie ze nie, bo kazdy kto wie cos na temat japonskich swiec klasy long life, wie ktore sa najlepsze i tu nie ma co tego hamowac po prostu to wysoka polka i tylko niedowiarki tacy wlasnie wielcy "tuningowcy" lub laicy tematu sprawdzaja tego typu japonski towar czy dobrze chodzi pod ich super wypasionymi furami, czy na pewno mimo ze sa pakowane na fabryke jako serie do aut ~500KM, no ale wiesz niektorzy po prostu sie boja ze im zdmuchnie iskre albo co, przeciez maja auto np aż 300 konne :0 smieszą mnie tacy no ale wiesz... maja prawo tak myslec
oczywiscie platynowe double tez sa w miare ok, takze moze nie jest konieczna u Ciebie wymiana swiec zwlaszcza ze nie jezdzisz tym samochodem takze co niedziele do kosciola mozna latac na niklu denso spokojnie tyle ze dac cienkie elektrody i dobrze dobrać cieplote nawet na twin tipach jesli masz 20 denso cieplote, mysle ze byly by lepsze niz te platyny i sporo tansze, jesli nie chodzi o wielkie przebiegi

potrzebujesz wiedziec cos wiecej? w temacie swiec mozna pisac do mnie na gg 540570

1. Nie napisalem na jakich swiecach jezdze, podalem jedynie oznaczenie swiecy seryjnie montowanej w tym silniku - o to prosiles (spojrzalem na epc usa, tam podaja taka cieplote, w europie faktycznie podaja 22)
2. Problem zdmuchiwania iskry jest czasem obecny czy ci sie to podoba czy nie, nawet w tych autach, ktore maja te marne 300 koni

BTW obawiam sie, ze przy 1.3mm stracilbym polowe zaplonow na gorze

Aha - numer gg podawales juz 178 razy, mysle, ze wystarczy go wpisac w profil, nie bedziesz musial robic tego za kazdym razem piszac post. Jezeli uznam, ze swiece, na ktorych obecnie jezdze (a prawde mowiac nie pamietam co to jest, bo nie ja je dobieralem) nie sa wystarczajaco dobre, to sie zglosze.

mowisz ze wybieram najdrozsze? dobieram do kieszeni... i pod wymagania auta. moze byc porsche moze byc malcz. wybralem Ci najlepsze ktore charakteryzuja sie mocna iskra, podalem CI modele ktore znacznie roznia sie cena za sztuke, podalem Ci tez tansze modele. nie moja wina ze cienkie swiece robia glownie w wersji irydowej.chcesz platyne to jezdzij na platynie nikt CI nie karze jezdzic na platynowych swiecach mozesz za ich cene kupic tania wersje irydowek ngk z niklem ktore sie wypala i nie sa tak swietne jak longi i podalem Ci kilka typow miedzy innymi wlasnie dla takiej i juz bedzie miala te 0,6mm. zrobienie cienkich swiec bez uzycia platyny czy irydu jest trudne. nikiel jest za miekki i sie wypala z czasem (kazdy widzial wypalone elektrody zwyklych swiec, bo niklowe. temu tak sie wypalaja. z irydem czegos takiego nie ma), a iryd i platyna kosztuja. niklowych nie zrobisz cienkich bo nic z nich nie zostanie. albo chcesz miec mocna iskre i kupujesz irydowo niklowe albo chcesz miec mocna iskre i przebieg i kupujesz long. sa swiece z niklu nieco ciensze ktore beda wlasnie tansze od platynowych zalecanych przez producenta i jest to nowosc. takie denso kupisz juz za 10-20zl sztuka i beda lepsze niż Twoje platynowe tylko, że nie beda na przebieg...denso juz taki patent wypusciula w tym roku z tym ze trzeba ja zmieniac sa wlasnie do gazu. z tym zdmuchiwaniem iskry to nie żartuj, to jest iryd, a nie świeca ktora ma 2,5mm srednice, jak malo to sa jeszcze boscha 0,3mm. jesli jezdzisz na 1,1mm w platynie to nic nie stracisz raczej nawet na 1,3mm w irydzie. odnosze wrazenie ze nie miales do czynienia z tymi swiecami. jesli producent zaleca w instrukcji swiece 1mm to przy swiecach platynowych i irydowych masz czesto dopisane 1,1 czy nawe 1,3mm widziales kiedys takie cos w instrukcji? a jesli nie to zwiekszasz odstep o 0,1mm czy 0,2mm i badasz auto, iskra dluzsza to lepsza iskra, z tymi wysokimi obrotami masz racje wystepuja na slabych swiecach przy marnej istalacji zaplonowej przy duzej przerwie, takie problemy widac wyraznie w gazie na lipnych swiecach silnik nie pracuje prawidlowo na wysokich obrotach. znow swiece racingowe z elektroda z drutu z platyny jako elektrody masowe montuje sie w silnikach ktore kreca wyzej niz Twoja honda wtedy to ma sens. i taka mala sugestia na koniec, w turbo swiece 1,1mm to zabujstwo... nie po to katalogi zalecaja przewaznie 0,7-0,8mm dla turbo żeby wkladać tam świece dedykowane z fabryczna przerwa 1,1mm... widze ze jeszcze nie bardzo czaisz o co chodzi w temacie turbo, uwazasz za kogos kto cos tam już czai tzn skad biją dzwony o których ktoś kto je słyszy Ci powiedział na marginesie dzieki za uwage co do wpisania numer gg w profil. skorzystam z tej opcji