Corsa Sport

Marcin że ty masz jeszcze samozaparcie żeby w tym grzebać..

ale jak zwykle czekam na rezultaty..

porszak a kanały wodne z głowicy x18xe1 pokrywają sie z blokiem c16xe ?

Marcin, ze Ci sie chce jeszcze... podziwiam normalnie...

I jak zwykle trzymam kciuki, zeby powstal koljny fajny bezawaryjny furex

-=m&m=- pisze:porszak a kanały wodne z głowicy x18xe1 pokrywają sie z blokiem c16xe ?

pokrywaja, tylko ksztalty sa troche inne. sa jeszcze otwory przy scianach dzielacych cylindry, a nie ma ich w c16, ale to nieproblem

Bradzo fajny projekt i dobrze ze nie pozostawiłeś projektu tylko dalej grzebiesz

zyniogs. masz mniej wiecej taki silnik jak ja, pora zebys cos nim pozmienial . jakis dolocik? mam glowice na wierzchu, moge pomoc.

Porszak pisze:zyniogs. masz mniej wiecej taki silnik jak ja, pora zebys cos nim pozmienial . jakis dolocik? mam glowice na wierzchu, moge pomoc.

ja szedł bym bardziej naradzie w dolot, dbilas mi się marzy lub po prostu tak jak w angli znaleść kompressor tak zwany ogolony czyli obcięta turbina i wystroić elektronikę, a silnika nie dotykając naradzie, chociaż wolał bym silnik atmosferyczny

mysle, że ze zrobionym dolotem mozesz miec szanse na okolice 140KM, skoro w c16xe sam dolot owocuje okolicami 130KM, a Ty masz juz w serii calkiem fajna glowice po stronie dolotu. wylot wyglada tak samo slabo jak w 1.6. tyle ze nie ma kanalu od recyrkulacji spalin w kanale wylotowym 4-tego cylindra

Poczytałem trochę temat i powiem, że masz trochę samozaparcia

Porszak pisze:mysle, że ze zrobionym dolotem mozesz miec szanse na okolice 140KM, skoro w c16xe sam dolot owocuje okolicami 130KM, a Ty masz juz w serii calkiem fajna glowice po stronie dolotu. wylot wyglada tak samo slabo jak w 1.6. tyle ze nie ma kanalu od recyrkulacji spalin w kanale wylotowym 4-tego cylindra

Dbilas w tym silniku kolektorem ssacym i programem robi 32KM przyrostu ale trzeba pojechac do dbilasa bo nie wysla oprogramowania w w polsce nie m jeszcze przedstawiciela

juz na przykladzie mantzla widac ze nie warto przeplacac za tak prosta rzecz. masz na miejscu chlopakow od ecu mastera. wcale nie musza byc gorsi od specow z dbilasa

wymienialem rozrzad. czyscilem obudowy rozrzadu z kurzu. nie moglem sie dostac miedzy kolko pasowe walu i oslone, postanowilem zdjac kolko ....szcześliwie...
[album]3411[/album][album]3412[/album][album]3413[/album]
szczesliwie zdecydowalem sie wymienić rozrzad przed siwetami a nie po. wal ok, nowe kółko 180pln
przy odbudowie silnika polecam wymienic bo to czeste zjawisko w tych silnikach, a ja mialem niebywałe szczęście

ale masz farta Porszak. . .
i miałbyś koszty na święta:/

Koszty..? raczej głowicę w plecy i żeby tylko.. trzeba to opić , że nic się nie stało w końcu majówka !
Znalazłeś przyczynę tego dziwnego pisku, świstu co pisałeś ?

Przepraszam, a gdzie do cholery jest apdejt, ktory kosztowal mnie dziesiatki maili i telefonow?

czyżby jakieś metalowe pręty płynęły/leciały do Porszaka

I ja nic nie wiem ?! Eeee....

koza149 pisze:Koszty..? raczej głowicę w plecy i żeby tylko.. trzeba to opić , że nic się nie stało w końcu majówka !
Znalazłeś przyczynę tego dziwnego pisku, świstu co pisałeś ?

piszczenie ustało samo... nie zdażyłem go zidentyfikować

!markos pisze:Przepraszam, a gdzie do cholery jest apdejt, ktory kosztowal mnie dziesiatki maili i telefonow?

mial byc wiekszy apdejt jak sie zbiorą wszystkie graty, ale jak się upominasz... (markos dobrze ogarnął sprawe bo było troche ceregieli)
[album]3666[/album]
tył-wjedzie pewnie dopiero razem z nowymi amorkami
[album]3667[/album]
ten zakup uczyniła okazja bo nie był on planowany na teraz

dolot 280, wznios 11,43mm, w gmp 2,74mm
wydech 278, wznios 11,05mm, w gmp 2,49mm
to jest jeszcze pod hydraulike
obecne Schricki maja:
dolot 264, 9,8mm i 1,0mm
wydech 264, 9,8mm i 1,2mm

Ciekawe ile teraz Koników wyjdzie
Porszak obstawiasz coś?

fajne graty ciekawe co tam jeszcze planujesz skoro to nie wszystko :0 i ciekawe czy stare wałki zostaną w klubie

E no... Bym wiedział, to bym se od razu zrobił przy remoncie kieszonki w tłokach

Gratki Marcin dobrego zakupu Różnice z tego co podajesz dość znaczne... Ciekawe co to wypluje

Powodzenia i czekam na fotki z prac No i na w/w "dalszy" stuff

wynik pewnie będzie, ale stawiam, że nie będziesz zadowolony z kultury pracy silnika (wałki raczej nie do codziennej jazdy) a przy wolnym wydechu marchewki gwarantowane

jak te walki wjada to wolne juz nie beda potrzebne , przede mna jeszcze pomiary czy wogole te walki beda zyc w zgodzie z tlokami i zaworami.

I jak tam byly jakies przymiarki ?

nie bylo bo nie bylo kiedy i nie bylo jak. glowica od x18xe1, ktora mam byla na flow benchu.oto wyniki.
głowica c16xe. zawory 31mm, trzonek 6mm

głowica x18xe1. zawory 31.2mm , trzonki 5mm.

wydechowe sa takie same. tylko c16 obrabiana juz, a xe1 seria

i w sumie niby jest troche wiecej, ale nie wiem czy to troche jest warte zabawy w dopasowywanie glowicy xe1 na blok c16 i zamawiania do tego uszczelki cometica bo innej dobrej opcji nie widze.
po obrobce, kanaly z c16 mozna dosc mocno upodobnic do tych z xe1, prostujac je-jeszcze bardziej zbierajac podloge kanalu i pewnie wyklejajac gore. zawsze tez mozna wlozyc zaworki +1mm

koza zglosze sie do Ciebie w tym lub przyslzym miesiacu po fanty o ile jeszcze na zlom nie poszly

Glowica wytrzyma taka modyfikacje kanalow ? Nie bedzie nigdzie pekac ?

PS. Popraw obrazki bo nie wiem czy tylko mi , ale wykresy nie chca sie powiekszyc. Co do gratow to pisz co potrzebne to się zobaczy co zostało.

fotki poprawione.

zeby wyprostowac kanaly trzeba zebrac naprawde niewiele materialu. mysle ze max 2mm patrzac na zdjecia, ktore kiedys robilem.

w zasadzie to chyba tylko o Twoja glowice chodzilo.takze biore ja juz niedlugo

Mantzel wyleciał na stałe, na wiosne albo późną zimą bedzie odpicowany i do sprzedania razem z dolną połówka kolektora i 60mm przpeustnica. załozony jest teraz kompletny, seryjny dolot z x16xe. od dluższego czasu trawiła mnie ciekawość jakie różnice wyjda na kreskach miedzy dolotem z 1.4 i z 1.6. nalezy tylko pamietac ze z 1.4 byla tylko gorna połowa. mysle ze gdyby byla calosc 1.4 to wynik moglby sie troszke zmienic, ale ogolna tendencje widac. zreszta po rozmowie z pewnym Panem dowiedzialem się, ze nowe "trendy" w konstrukcji dolotu ida w kierunku, że przy dlugich walkach wieksze kanały wcale nie znaczalepsze, wrecz odwrotnie. czyli głowica z xe1 lepsza pod turbo, nie pod n/a(przypomne, ze różnicą jest tylko grubośc przegrody miedzy zaworami).

[album]4119[/album]

To teraz Marcin szukasz na googlu "Nauka gry na trąbkach - dla początkujących" taaa ?

w tym momencie rozwoju tego silnika to najtanszy sposob na dobry przyrost.

Powitać kolegę z Bełchatowa, corse widziałem nie raz. Koło i gleba robi wrażenie niestety nie widziałem jej w akcji a moc tu drzemie widzę niezła.
Po przeczytaniu postów widzę ze projekt naprawdę w dechę kupę czasu i kasy w nia poszło nie zostaje nic innego jak pogratulować i bezawaryjności życzyć.