Corsa Sport

Marcin99 pisze:Kolektor rurowy zamontowany.
Kolektor ssący też zamontowany
To narazie tyle prac przy tym silniku który jest pod maską - cała reszta na rozwierconym bloku od 1,4 i głowicy deawoo.

Fotki z tego tygodniowych prac:

Marcin czy na fotce nr widoczny jest tzw mikser gazowy blos ?
p.s.
gratuluję inwencji i pracy nad silniczkiem rewelacja

All pisze: Marcin czy na fotce nr widoczny jest tzw mikser gazowy blos ?

Dokładnie tak.

masz może jakieś doświadczenia z tym urządzeniem ? co prawda ja nie planuję założenia gazu, ale znajomi pytają
jak tam prace nad motorem

i jak to jezdzi ?

All po założeniu blosa można było odczuć wyraźną poprawe zwłaszcza w średnim zakresie. Na luzie dodając gazu faktycznie otwiera się na maxa po chwili a jak widać po max uchyleniu jest mniejszą zwężką niż tradycyjny mixer. Przy blosie nie ma problemu z natychmiastową reakcją na pedał gazu. Jeśli w przyszłości zostane przy gazie to i tak będzie zmiana na wtrysk (ale wcześniej musi mnie być stać na jakiś większy dupowóz a corsa zostanie do zabawy).

Arts - jakoś jeździ, ciężko wyrokować na podstawie wskazań z dupohamowni . Planuje wyjazd na jakieś hamowanie ale tylko w przypadku jak będzie jakiś dyno day a narazie w krakowie chłopaki nie mogą się dogadać co do terminu.

Co do dalszych prac narazie przestój - po troszku dłubie głowice. Planuje wstawienie od kolektora wydechu 2 cale do końca ale to na wakacje dopiero.

pochwal się dokładniej co robisz w głowicy dzięki za info o blosie szwagier się nad tym zastanawia ...

Pochwale się co tam u mnie słychać
Pojawił się wydech 2 cale do końca - nie jest to może jakaś super high i wogóle technologia bo jest ze zwykłej blachy a rury są aluminiowane ale 2-3lata wytrzyma. Musiałem go zrobić bo pękł mi środkowy a pospawać się nie dało bo rdzy raczej nie ma szans.


Jako, że wakacje rozpoczęte to mam zamiar skończyć głowice ale trochę to jeszcze potrwa ale za to wpadłem na pomysł co zrobić z tłokami żeby poprawić jakość polerki denka - oto efekt ok. 15 minutowej zabawy:


To jeszcze nie ostatnie słowo ale reszta dopiero pod koniec tygodnia

Kto ci to spawal ?? :0

srednica to srednica, a z czego to juz mniej wazne

dudek81 pisze:Kto ci to spawal ?? :0

czy tyko ja mam problem z odczytaniem zamyslu autora? ze tak fajnie, czy ze tak z dupy, bo nie rozumiem

tlok wyglada jak, motocyklowy wlew paliwa

Super to wyglada )
Heh ja moje tez wypolerowalem i jak zawioslem blok na wymiane pierscionkow to koles sie pyta ,kto tak wylizal te tloki ,bo jeszcze takich nigdy nie widzial

dudek81 pisze:Kto ci to spawal ?? :0

Wydech robiony w firmie która zajmuje się tymi sprawami, dokładnie tutaj - click

!markos pisze:srednica to srednica, a z czego to juz mniej wazne

wyszedłem dokładnie z tego założenia, za sam środkowy z wymianą w firmie w której zawsze robie powiedzieli mi 150zł a za ten dałem 240zł. Spawy faktycznie nie wyglądają pięknie ale to chyba nie ma znaczenia, inna sprawa że z kwasoodpornej nie zdecydowałbym się u nich robić

arts pisze:tlok wyglada jak, motocyklowy wlew paliwa

Zamierzeniem jest by móc się w nich przeglądać haha (najprawdopodobniej któryś z nich zostanie bo w sumie mam 8 takich i wybiore 4 najlepsze. Ten który zostanie dla zabawy będzie wypolerowany z boku, zdejme korbe i postawie na biurku )

-=kLaRi=- pisze:Super to wyglada )
Heh ja moje tez wypolerowalem i jak zawioslem blok na wymiane pierscionkow to koles sie pyta ,kto tak wylizal te tloki ,bo jeszcze takich nigdy nie widzial

!markos pisze:

dudek81 pisze:Kto ci to spawal ?? :0

czy tyko ja mam problem z odczytaniem zamyslu autora? ze tak fajnie, czy ze tak z dupy, bo nie rozumiem

Z dupy

tłoki rewelacja :0 :0 :0 Marcin może uchylisz rąbka tajemnicy jak to się poleruje ?
wydech ma ciekawy kolorek

All Podstawa to dobra pasta polerska, do tego szmatka i pucujesz . Jak są jakieś nierówności, rysy itp. to wcześniej drobny papier ścierny (grubsze 400 potem pokolei 1000-1500-2000 (ten ostatni można odpuścić bo pasta po 1500 też zrobi swoje). Oczywiście ten sposób jest baaaardzo czasochłonny ale o tym conajwyżej na gg

heh Marcin99 nie zaskoczyłeś mnie a pisałeś że 15 min

Dzisiaj znowu się pobawiłem
Oto efekt:


Podobnie jak z tłokami - nie wiele czasu na to poświęciłem bo chciałem sprawdzić efekt i widze, że może być lepiej niż tłokami. Jak już będe siedział cały czas w domu to zrobie na idelanie - trzeba te dziurki przyszlifować mocniej papierem i bedzie git.

Widze, że wypolerowane zawory nikogo nie rajcują no cóż jak na złość jeszcze kilka fotek. Zawory już wszystkie gotowe, w przyszłym tygodniu planuje skończyć głowice i zawieźć do fachowców na planowanie itp. obróbki.

zrob lepiej przylgnie na 2-3 katy, bo z takiej polerki to poza satysfakcja przejrzenia sie w lusterku przed zlozeniem silnika to raczej nic nie przybedzie..

!markos pisze:zrob lepiej przylgnie na 2-3 katy, bo z takiej polerki to poza satysfakcja przejrzenia sie w lusterku przed zlozeniem silnika to raczej nic nie przybedzie..

Takie są plany ale jakoś nie mogę skumać o co w tym wszystkim chodzi za bardzo i jaki sposób wybrać. Przebrnąłem wątek na forum sr i wynika z tego, że najlepiej będzie tak jak na rysunku zamieszczonym przez natenczas
Niby widać wszystko i ma to sens ale chodzi o to również żeby nie zmniejszać szczelności i powierzchnii przylgnii (jak wiadomo przy gazie różnie bywa ).
Może ktoś ma pomysł co zrobić żeby było dobrze - napewno gniazda i przylgnie zaworów muszą być i będą regenerowane. Doradźcie.

Marcin oddaj do jakiegoś profi szlifierza, albo wyślij do mnie

Ostatnio bylem na krasnobrodzkiej i koles powiedzial ze obrobka na 2 katy nie zawsze jest dobra tzn nie zawsze przynosi efekty. dokladnie nie wiem czemu tak jest ale jakos tak niechetnie mi o tej metodzie mowil.
Ps. na krasnobrodzkiej miesci sie warsztat zajmujacy sie obrobka silnikow ponoc bardzo dobry.

Kotlin pisze:Ps. na krasnobrodzkiej miesci sie warsztat zajmujacy sie obrobka silnikow ponoc bardzo dobry.

poważnie

nietrzeba jechać aż do Wawki żeby mieć zrobione profi gniazda i zawory

ale jak ktos jest z wawki jak kotlin, to chyba nie ma sensu wysylac ich do czestochowy

sensem staje sie cena

Co do cen w Krakowie nie jest źle jak również z ilością dobrych szlifierzy. Problemem jest natomiast kwestia na co konkretnie się zdecydować i co będzie najlepsze w tym konkretnym przypadku. Nie chce iść do zakładu i powiedzieć, że chciałbym żeby było lepiej tylko chce im powiedzieć co mają zrobić. Czasem bywa tak, że zrobić zrobią wszystko bo mają sprzęt ale już doradzić nie potrafią tylko trzeba im powiedzieć co ma być to zrobią.
Dlatego nie pisać mi tu pierdół, że u was zrobią bo krakusy nie gęsi
Tylko pisać co zrobić
Co do cen to się będe dowiadywał jak już będe wiedział o co konkretnie pytać [/url]

Walczymy dalej, dzisiaj skończyłem prace nad kanałami wydechowymi w głowicy. Tak dla sprawdzenia lekko przepolerowana została jedna komora spalania. Zwróćcie uwage na zaślepiony otwór od recyrkulacji spalin - tak mi się marzyło żeby go zaślepić i się udało. Aha żeby nie było, że to tylko się świeci i nic pozatym - poprawiony jest kształt kanałów coś na wzór tego rysunku, który kiedyś był na forum przy okazji modów WOWa i jego c14se.
Oto fotki:



Jutro zabieram się za kanały ssące ale pewnie nie skończe ich tak szybko. Nie wiem czy polerować je na lustro tak jak wydechowe czy wg. zaleceń zostawić lekko chropowate. Opinii na ten temat jest sporo a chodzi przede wszystkim o odparowywanie paliwa, jedni mówią żeby zostawić chropowate a inni, że przy mpi i podaniu paliwa do kanału w głowicy nie ma to znaczenia.
W przyszłym tygodniu mam nadzieje, że uda się zawieźć głowice do szlifów - zawory będe chciał tak zrobić jak na tym rysunku wyżej.

Swietna robota!!! Powodzenia w dalszych pracach!!!

sądzę że różnice w gładkości kanałów już nie dają zauważalnej różnicy
ja osobiście nie polerowałem, moim zdaniem różnica żadna a pracy znacznie więcej - z resztą ostatnio czytałem o tym w książce "tuning i sportowe modyfikacje samochodu" gdzie napisano że: " w dobrej głowicy nie znajdziesz spolerowanych na błysk kanałów"

moim zdaniem to zbędna robota - wystarczy dobrze to zeszlifować i wyrównać bynajmniej nie chodzi tutaj o stary pogląd o gorszym odparowaniu paliwa ( gdzie głównie chodziło o silniki gaźnikowe i z jednopunktowym wtryskiem )
Natomiast polerowanie denek tłoków i zaworów jak najbardziej daje korzyści
(Markos pisał, że nie )
tłok się mniej nagrzewa, to samo z zaworami, dzięki temu straty cieplne są mniejsze ...
Marcin gratuluję będzie piękny silnik

Z mojej strony głowica skończona (no może jakieś drobne poprawki).
Kanały ssące zakończyłem papierem 220 i lekko ręcznie wygładziłem 400.
Głowica pomalowana czeka na szlify, które w przyszłym tygodniu