Corsa Sport

-=m&m=- pisze: Mnie bardziej przekonuje metoda z pleksą, chociaż na zdjeciach widać, że olej całkowicie nie wypełnił powierzchni??

mnie tez bardziej przekonuje metoda z plexa bo wiadomo ze jest duzo bardziej dokladna i komora zawsze od gory zamknieta jest tak samo.

w 1 i 2 nie bylo pelno bo juz zdazylem troche wybrac strzykawka

a ja mam drobna prosbe - mozecie wrzucac foty na czyms innym niz fotosik.pl? u mnie zadne zdjecie bez proxy sie nie wczytuje w duzym rozmiarze i widze tylko miniaturki

jak tylko odkope swoje konto na imageshack'u czy jak mu tam to spoko

wykopany w garazu oil catch can made by moj ojciec do malucha jako powiekszenie ukladu dolotowego . po malym tuninku sprawdzi sie w corsie.

zmierzylem z nudow luzy na zamkach pierscieni c16xe. mierzone 10mm od krawedzi cylindra na 1 pierscienu uszczelniajacym. wynik wszystkich 4 pomiarow zawieral sie w 0.34-0.36mm. fabryka podaje luz 0.3-0.5mm takze bardzo ladnie.

pomiary powinny byc conajmniej trzy, tzn w dmp, gmp i pomiedzy nimi. to tak dla uscislenia

Porszak ,nie wiem jak inni ,ale ja jestem pod wielkim wrazeniem twojej wiedzy o mechanice i wogole!!!Super!
Studiujesz mechanike czy cos?? Napisz cos wiecej bo jestem w szoku!
Jestem ciekaw efektow dlubania silnika !!!

-=kLaRi=- pisze:Studiujesz mechanike czy cos??

heh dzieki wielkie Klari . konkretnie mechanika i budowa maszyn/samochody i ciagniki (ale nie koniecznei chodzi o rolnicze-tak sie szczegolnie laska to kojarzy )

oraz adekwate powiedzonko mi sie przypomnialo teraz do wydzialu/kierunku: lepiej chujem orac ziemie niz studiowac na BeEmie (BudowieMaszyn). tylko zeby nie bylo ze ja taki orzel

No to moje Gratulacje i szczerze zazdroszcze - sam mysle o mechanice ale jakos sie zebrac nie moge ...
Super miec kogos obeznanego w naszej ekipie!!
Porszak jak bede chcial cos podlubac w silniku to odezwe sie pomozesz cos merytorycznie

ja to juz nawet sie nie odzywam, bo polowy postow Porszaka nie rozumiem. I zaczynam sie czuc jak w wakach Adasia
Rowniez jestem pod wrazeniem

luzik pomoge jesli tylko bede umial

podpowiem o co chodzi bo zdjecie lipnie wyszlo: to wszystko lezy w bagazniku . pudelko od czajnika zawiera pompe oleju, szare pudelko 8 szt tlokow z korbowodami, za nim lezy wal, a za walem tam w ciemni lezy blok


a tu dzisiejsza paczka

Chodzi o silnik ktory kupiles od Markosa?. Bo po luzach na zamkach wyglada na w bardzo dobrym stanie ciekawe jak reszta pierscieni.

tak dokladnie ten Twoj silnik, wal ktory sprzedalem tez okazal sie byc w na tyle dobrym stanie ze nie byl szlifowany tylko zostal zlozony jako nominal

p.s. niestety reszty pierscieni juz nie bedzie okazji srawdzic bo cylindry zmienia wymiar

No to mnie cieszy Ale mysle ze skoro 1 uszczelniajacy mial taki maly luz to i reszta byla by w dobrym badz podobnym stanie bo sprezanie bylo ok z tego co pamietam jak mierzyles.

tak sprezanie jak na zminy silnik ktory stal prawie dwa lata bylo ok

dzis zamist ucyc sie bawilem sie w garazu, oklamujac sam sie moge stwierdzic ze byly to zajecia laboratoryjne
Tutaj złożony po rozwiercie dol z wnętrznościami
Dolozona glowica do przymiarki pod kieszonki w tlokach
I połowiczne rezultaty pomiarow

jest to jeden ze sposobow, na wymierzenie kieszonek, a dla potwierdzenia ze pierwszy sposob jest w 100% pewny wymyslilem drugi, powiedzmy geometryczny i bardzo prosty

Jaka pojemnosc jest po rozwiecie?

prawie 1800, co ciekawe na korbowodach od 1.8 tlok nie zrownuje sie z plaszczyna bloku, na korbowodachz c16 powinno byc podobnie, a w praktyce zobaczymy

gdzie robiłeś rozwiert ?

Porszak pisze:co ciekawe na korbowodach od 1.8 tlok nie zrownuje sie z plaszczyna bloku, na korbowodachz c16 powinno byc podobnie, a w praktyce zobaczymy

nie zdziwiłbym sie gdyby różnica, o której mówisz wynosiła około 0,6-0,7 mm oraz mało mięsa zostało pomiędzy tulejami bedzie stalowa uszczelka pod głowice ?

Marcin ,zdradz w jaki przedzial mocowy celujesz??
Przyznam szczerze ,ze po cichu kibicuje twojemu projektowi!!!Profi robota!

-=kLaRi=- pisze:Marcin ,zdradz w jaki przedzial mocowy celujesz??
Przyznam szczerze ,ze po cichu kibicuje twojemu projektowi!!!Profi robota!

ja bym obstawiał 170 km oraz jestes stracony dołaczyłes do grona wzajemnej adoracji

-=m&m=- pisze:bedzie stalowa uszczelka pod głowice ?

przeciez tam nie bedzie jakiejs chorej kompresji..

strzelam, ze peknie 150 koni, a na torze dwulitrowki beda mogly schowac sie do szopy

!markos pisze:

-=m&m=- pisze:bedzie stalowa uszczelka pod głowice ?

przeciez tam nie bedzie jakiejs chorej kompresji..

a dorobi ci ktoś w Polsce uszczelke z klingieritu widząc tak małą odległość miedzy cylindrami ??

!markos pisze: strzelam, ze peknie 150 koni, a na torze dwulitrowki beda mogly schowac sie do szopy

Cale szczescie ,ze wogole nie jezdze po torze ;D...

-=m&m=- pisze:

!markos pisze:

-=m&m=- pisze:bedzie stalowa uszczelka pod głowice ?

przeciez tam nie bedzie jakiejs chorej kompresji..

a dorobi ci ktoś w Polsce uszczelke z klingieritu widząc tak małą odległość miedzy cylindrami ??

Porszak działa na PŁ więc podejrzewam, że tam uderzy w celu zrobienia uszczelki

ja celuje w 178 KM

D12 pisze: ja celuje w 178 KM

Wydaje mi sie ,ze z tym moze byc ciezko juz...

duzo zalerzy od wystrojenia !!!
Pozatym jeszcze przebie momentu i mocy
nie wiem jak wyglada sprawa z wałkami
ale mysle ze szanse sa spore na 178 koni i 170Nm przy 8600

po kolei:
1.rozwiert byl w lodzi
2.roznica miedzy plaszczyzna bloku a denkiem tloka wychodzi dokladnie 0.6mm, wprawdzie wal byl przykrcony na podporach do pierwszego oporu, ale chyba to 0.6 sie juz nie zmieni, miesa jest tyle co z18 u satana, uszczelka bedzie cometic'a stalowa, ale trza policzyc CR najpierw, bo cometic ma tylko 1.3mm wyska ta uszczelka
3. przedzialu mocy nie zdradzam, bo to takie wrozenie z fusow. mysle ze 150km peknie. wole byc zaskocoznym pesymista i niz zaskoczonym optymista
4. ze wstepnych obliczen robionych pol roku temu wychodzilo Cr ok. 12:1
5. jako ciekawostka' srednica otworow w uszczelce od c16xe wynoci 80.6mm zmierzone, a tloki z fotek powyzej maja dokladnie 80.461mm, uszczelka w z18 ma otwory 81.5
6. @ gumis dawaj na kucizne plny to zakrecimy do tylu, a jak zostanie to jakies graty Arrow'a sie dokupi , rev limit poki co nie wyzej niz 7500 bo silnik jest sporo nadkwadratowy

Porszak pisze:rev limit poki co nie wyzej niz 7500 bo silnik jest sporo nadkwadratowy

b18c6: srednica 81, skok 87.2, limiter 8750

b18c6 S/D = 1.077
z18xe S/D = 1.096

niby niewiele, ale zawsze blizej mu do wymiarow amerykanskiego V8 niz b16, a poza tym markos dobrze wiesz ze to nie ta liga jesli chodzi o maretialy i technologie