Owszem znaczy, jeśli check się nie zaświeca to w kompie nie będzie żadnych błędów. Zawsze gdy ECU złapie błąd sygnalizuje to kontrolką. No chyba że check jest niepodłączony/niesprawnyPorszak pisze:jedz do kogos zapnij sie pod kompa, moze jakies bledy beda, to ze kontrolka sie nie zapala jeszcze nic nie znaczy.
jesli chcesz sprawdzić stan cylindrów to sprawdz ich owalizacjePiterus pisze:cylindry nie rozwiercane widac bylo slady po honowaniu wiec rewelka nigdzie nie przyrysowane
nasaczanie to moglo pomoc na zapieczone pierscienie a nie na mierzenie luzów na zamkach, które to moga juz w jakimkolwiek stopniu powiedziec cos o stanie pierścieniPiterus pisze: pierscienie tez w bdb stanie (mozliwe ze nasaczanie pomoglo, musze jeszcze zrobic pomiary stopnia sprezania)
tak jaj markos pisze spraw sobie dobre oponyPiterus pisze: ale buta ma niesamowitego na 3 biegu dalej smarzy laczki
ale ecu sa na tyle "inteligentne", ze jesli jakis czujnik pada powoli i nie wysyla nagle zlego sygnalu to ecu do pewnego stopnia adoptuje sie do innych warunkow pracy, bledu nie wywali, ale kumaty koles podlaczjac kompa w czasie jazdy, czy sytuacji kiedy jakis problem wystepuje, moze niesprawny element znalesc.Sław pisze:Owszem znaczy, jeśli check się nie zaświeca to w kompie nie będzie żadnych błędów. Zawsze gdy ECU złapie błąd sygnalizuje to kontrolką. No chyba że check jest niepodłączony/niesprawnyPorszak pisze:jedz do kogos zapnij sie pod kompa, moze jakies bledy beda, to ze kontrolka sie nie zapala jeszcze nic nie znaczy.
176KM/187Nm 
caly blok zostal zawieziony do firmy ktora przy okazji robila mi glowice i oni stwierdzili ze wszystko jest w normie, co do opon to nie widze sensu skoro mam roczne opony. bylem na kompie i wykrylo tylko blad tego smiesznego weglowego odpowietrznika par paliwa i wiecej bledow nie pokazuje.-=m&m=- pisze:jesli chcesz sprawdzić stan cylindrów to sprawdz ich owalizacjePiterus pisze:cylindry nie rozwiercane widac bylo slady po honowaniu wiec rewelka nigdzie nie przyrysowane
nasaczanie to moglo pomoc na zapieczone pierscienie a nie na mierzenie luzów na zamkach, które to moga juz w jakimkolwiek stopniu powiedziec cos o stanie pierścieniPiterus pisze: pierscienie tez w bdb stanie (mozliwe ze nasaczanie pomoglo, musze jeszcze zrobic pomiary stopnia sprezania)
tak jaj markos pisze spraw sobie dobre oponyPiterus pisze: ale buta ma niesamowitego na 3 biegu dalej smarzy laczki
Jesli chodzi o problemy z odpalaniem to do sprawdzenia kopułka, palec, czujnik halla i czujnik temp idacy do kompa
nie tumanie, roczne opony to znaczy ze rok temu je kupilem po to zeby na nich jezdzic a nie sprzedac!markos pisze:mam rozumiec, ze wedlug ciebie roczne opony = dobre opony?
razem z felgami MiM Cortina 17x7.5 et35 opony 215/40 GY F1 i Conti 
176KM/187Nm 176KM/187Nm 176KM/187Nm ), na szczescie tylko czasem 176KM/187Nm Oni mają zdaje się troszkę lepsze drogi od naszychPiterus pisze:wiesz zafascynowany bylem autami z GB tam cinquecento potrafi jezdzic na 16 :0
23.2 mm to będzie średnica na profilu 35mm, teraz całe koło jest większe o 4.5 cm, czyli o ponad 7%.Piterus pisze:zawsze moge dac profil 35 i bedzie taka sama jak 185/55r15, w tej chwili roznica w srednicy calego kola to tylko 2cm czyli praktycznie niezaowazalna, niewiem o co caly ten halas?
hehe, ciekawe jak to ogarniesz ...w razie czego moge pomuc z nadkolami
Corstek pisze:23.2 mm to będzie średnica na profilu 35mm, teraz całe koło jest większe o 4.5 cm, czyli o ponad 7%.Piterus pisze:zawsze moge dac profil 35 i bedzie taka sama jak 185/55r15, w tej chwili roznica w srednicy calego kola to tylko 2cm czyli praktycznie niezaowazalna, niewiem o co caly ten halas?
Wspomnisz moje słowa jak trochę pojeździsz po naszych pięknych drogach.
kerni pisze:ale tutaj kolego przesadzile
poza tym bardziej popularny w corsach jest 195/50r15 niz 45. ale to detale podobny model felg miał zdaje sie Jedrek (kochmar), noo teraz to juz nie powinienes miec problemów z smazeniem laczków 
176KM/187Nm
