Corsa Sport

Witam Wszystkich

marcel napisz prosze jak spawuje sie ten szybki skręt z USA
Chciał bym taki kupić i zastanwiam sie jak dział
Ile obrotów kierownicy miałeś normalnie a ile teraz
Dzieki z góry za info pozdrawiam

nie zawracaj sobie tym glowy...wywalilem to zaraz po wyjezdzie z garazu. zaloz, jesli nie masz, wspomaganie hydrauliczne i bedzie ok

Dzięki za info.
Mam jeszcze pytanko,u mnie w aucie jest skręt prawie dwa obroty od położenia 0 do końca, i nie mam wspomagania. Wiec do ścigania jest dużo kręcenia.Od krańcowego do krańcowego prawie 4 obroty.
Zastanawiam się czy w tej danej konkretnej sytuacji było by lepiej. i czy wtedy od krańcowego do krańcowego z tym sprzętem rzeczywiście było 2 obroty.
Czy twoim zdaniem zda to egzamin.
Dzięki.

po pierwsze nie miesci sie pomiedzy kolumna a przekladnia (musza zostac krzyzaki)
po drugie nawet jesli odsuniesz cala klumne i zmiescisz to jakos to pomysl jak ciezko skreca sie na postoju i sprobuj wyobrazic sobie jak to bedzie gdy bedzie sie skrecalo 4 razy ciezej
po trezcie na tym wynalazku jest minimalny luz co powoduje ze auto "myszkuje"
po czwarte nieoplacalne ja kupilem kpl wspomagania za 500 a za ten wynalazek zaplacilem 699 + spawanie dorabianie wspornikow itp

zmien przekladnie na ta ze wspomaganiem i bedziesz mial 3 obroty nawet jesli nie zalozysz pompy to sama przekladnia skroci przelozenie.. i uwierz mi ze to wystarczy

Tak zrobię.
Dziękuję za rade.
Pozdrawiam

marcel pisze:

Kotlin pisze:Powiem tak oj grubo kolega idzie

Podziwiam ze pakujesz taka flote w auto ktore nie moze jezdzic w jaakis wazniejszych zawodach bo nie ma takiej homologacji.

na poczatku mial byc tylko taki niedzielny "fun" ale to wciaga...

Oj wciąga Groobo pojechałeś z tematem nie powiem. Jesteś kolejnym "przypadkiem", który utwierdza mnie w przekonaniu co do słuszności montażu rur w środku.

Side-pipe pisze:

marcel pisze:

Kotlin pisze:Powiem tak oj grubo kolega idzie

Podziwiam ze pakujesz taka flote w auto ktore nie moze jezdzic w jaakis wazniejszych zawodach bo nie ma takiej homologacji.

na poczatku mial byc tylko taki niedzielny "fun" ale to wciaga...

Oj wciąga Groobo pojechałeś z tematem nie powiem. Jesteś kolejnym "przypadkiem", który utwierdza mnie w przekonaniu co do słuszności montażu rur w środku.

Jesli zamierzasz gdzies startowac to nie oszczedzaj ..

Mnie "wciaga" dalej Na obecną chwile z Corsy pozostali mi tylko mile wspomnienia i resztka budy ..



...poniewaz po jakims czasie doszedlem do tego o czym pisal Kotlin .. i zrobilem to





Zbudowana zgodnie z homologacja. Brakuje jeszcze kilka drobiazgow ale za pare dni powinna juz jezdzic

Oj kolega dołujesz mnie nie wiesz nawet jak bardzo

Kotlin pisze:Oj kolega dołujesz mnie nie wiesz nawet jak bardzo

to sie nazywa motywacja

Ładna bo biała Wrzuć więcej zdjęć

lub stworz nowy watek o nowym aucie w odpowiednim dziale. chetnie popatrzymy

Porszak pisze:lub stworz nowy watek o nowym aucie w odpowiednim dziale. chetnie popatrzymy

W zasadzie racja. White power

Marcel przewody paliwowe w Astre dajesz w środku kabiny? Jak tak to jakie aby spełniały warunki zał. J (napewno spełnia teflon w stalowym oplocie, może masz inny patent)?

PS
Własnie złożyłem podobną Astrę

ptr pisze:Marcel przewody paliwowe w Astre dajesz w środku kabiny? Jak tak to jakie aby spełniały warunki zał. J (napewno spełnia teflon w stalowym oplocie, może masz inny patent)?

Na temat przewodow paliwowych zał "J" mowi:

- musza wytrzymac 70 bar i temperature 135st
- jesli przechodza przez kabine to przejscia przez sciane grodziową musza wygladac tak:




Ja kupilem w http://www.tubes.com.pl/

a wyglada to mniej wiecej tak



wywiercilem otwory i wlozylem gumowe przelotki a dopiero w to weze. filtr przenioslem do komory silnika na sciane grodziowa

Właśnie wiem o wymaganiach 135 C i 70 bar. Ten przewód który kupiłeś to teflon (karbowany) wstalowym oplocie? czy coś innego? Pytałem kiedyś w International Tube o takie przewody to cena wyszła kosmos ok 400 za 2 szt.

-- 5 mar 2011, o 16:40 --

PS.
Marcel tak patrze na to zdjęcie i widzę przewody hamulcowe w środku i tu moje pytanie i zarazem rada dla ciebie abyś pomyślał o montażu korektora siły hamowania bo bez tego możesz mieć problem z tyłem

A jak już bedziesz kupował korektor to prosze nie kupuj tych tanich badziwenych RRS czy cos w tym stylu. to nie dziala przecwiczone.

Zapraszam do www.rallyzone.pl coś się dobierze w specjalnych cenach:) jak coś to rafal@rallyzone.pl

Widać że klatka świetnie spełniła swoje zadanie inaczej byłoby cienko....

Gratulować samozaparcia i życzyc powodzenia w budowie nowej, czekamy na efekty....

ptr pisze:Właśnie wiem o wymaganiach 135 C i 70 bar. Ten przewód który kupiłeś to teflon (karbowany) wstalowym oplocie? czy coś innego? Pytałem kiedyś w International Tube o takie przewody to cena wyszła kosmos ok 400 za 2 szt.

-- 5 mar 2011, o 16:40 --

PS.
Marcel tak patrze na to zdjęcie i widzę przewody hamulcowe w środku i tu moje pytanie i zarazem rada dla ciebie abyś pomyślał o montażu korektora siły hamowania bo bez tego możesz mieć problem z tyłem

Teflonowy jest strasznie sztywny i faktycznie drogi. Wystarczy gumowy olejoodporny w oplocie stalowym. Najlepiej wez koncowki z listwy paliwowej zeby odrazu zacisneli ci na waz

Kotlin pisze:A jak już bedziesz kupował korektor to prosze nie kupuj tych tanich badziwenych RRS czy cos w tym stylu. to nie dziala przecwiczone.

Kupilem go kiedys do Corsy wiec tez to cwiczylem, ma bardzo maly stopien regulacji, ale wkrecilem na przewodach orginalne korektory i jest ok, dzieki

-- N mar 06, 2011 5:44 pm --

Dalszy ciag historii astra-marcela-tym-razem-rajdowka-t69206.html