Corsa Sport

Też mi się wydaje że na 256x24 nie wejdzie 13 jakiej felgi nie przymierzałem w 13 calach nie dało rady także to było powodem pozostania na 236x20

na zaciski 256 nie pasują koła 13 cali

mehes pisze:na zaciski 256 nie pasują koła 13 cali

z tego co pamiętam jeden model steffan cup czy jakiś innych szerokich 13" pasował pod warunkiem montażu ciężarków nieco dalej od miejsca gdzie jest sam zacisk. Jednak to wyjątek, normą jest to, ze 13" nie wchodzą

jest jeszcze rajdowy duzy fiat co ma heble 256x24 i felge 13'

można też dać odpowiedni dystans i felga fizycznie będzie poza zaciskiem

kruszyn1 pisze:można też dać odpowiedni dystans i felga fizycznie będzie poza zaciskiem

to chyba 25cm na stronę, bo najczęściej problemem nie jest ocieranie o rotor tylko o bęben

kerni mial zalozone na 256 13" atiwe

zawsze można wyszlifować zacisk

Ma ktoś rysunek piasty od calibry przygotowanej pod corse? Musze wykonać nowe piasty. A gdzieś w moich pilikach to sie zgubiło. Dzieki...
Coś mi swita że na tej stronie było
swap-na-c20let-c20xe-c20ne-i-in-2-0-jak ... 67007.html
no ale nie istnieje....

http://www.corsafan.de/antrieb.htm
Co prawda do Corsy A i po niemiecku ale są obrazki i translator w razie W pomoże.
Gość bardzo dokladnie opisuje co i jak z czego wykorzystać, nawet inne łożyska

Inna stronka
https://corsa-novatuning.nl/conversion- ... v/?lang=en
Może coś wynajdziesz

Dzieki ta druga znam a ta pierwsza sie przyda

A gotowców na dużym łożysku nie chcesz?

Zostały mi zwrotnice po kosiarce i leżą.

A łożyska nowe? widzę że i tarcze/klocki sprzedajesz. ile za całość?

Zwrotnice wyszły mnie 250, sprzedający zapewniał o nowości łożysk.
Hamulce wystawiłem poniżej ceny, bo mnie wyszły 260.

Jak dasz 500, to wysyłka moja.

Czyli tych zwrotnic sam nie robiłeś? i nie wiesz czy to zrobione ze sztuką czy tak jak u mnie niby działa ale nie do końca?

Wydaje mi się że dużym problemem tutaj jest głębokość obsadzenie piasty po jej sfrezowaniu żeby tarcza była na odpowiedniej wysokości względem zacisku żeby po ostrym hamowaniu nie krzywiła się. Czy mam racje?

Hmmm, piasty się nie fcrezuje, tylko toczy.
Jak bedzie źle, to nie bedzie tarcza chodzić w "środku" zacisku i wtedy jest lipa.
Dlatego tokarzowi daje się starą i nowe.
Zwrotnic ja nie robiłem, zakupiłem już zrobione.
Nie mam dostępu do maszyny, w którą można zamontować zwrotnicę.

Tak chodzi mi o toczenie oczywiscie. W mojej cos jest chyba nie tak kiedys dostalem info o podfazowanou krawedzi piasty przy styku z tarcza i chyba to bledna informacja. Moze mam zla tarcze? Ogolnie tarcza jest jakby za duza wzgledem piasty. Powinna albo opierac sie na otworze centrujacy le w tarczy jest 60mm a w piescie 56.5mm albo na krawedzi piasty. Sam juz nie wiem to zagadka od kad mam swapa

No to chyba to "podfazowanie" robi złą robotę.
Tarcze teraz robią "uniwersalne" - czyli pasuja do kilku aut, na przykład vw - ma większy otwór centrujący.
Próbowałeś dorobić sobie coś na kształt pierścieni centrujących, jak do felg?

Moje felgi były z fałgeja i bez pierścienie było źle.

https://archiwum.allegro.pl/oferta/aluf ... 86306.html
ja u siebie mam te felgi od passata G60 niby otwór centrujący 57mm ja mam 56.5 wiec raczej to nie robi dużej różnicy. myslałem o jakimś pierścieniu lub czymś.

No moje pierścienie były grube na 0,3mm.
Warto.