do przyszlego roku daaaaleko... wiele sie jeszcze moze zmienic, natomiast tego roczne ruchy to kosmetyka, ktora jak widac nie przynosi efektowBudzio pisze:hehe mowilem ze dlugo nie pozostaniesz "nienormalny"
to jeszcze takie pytanko, czy na ostatnich próbach potworek był hamowany również ze sprawdzeniem AFR?wow pisze:elektronika to moja ostatnia szansa... jesli sie okaze ze przyrostu nie bedzie to zasada jest taka, ze placi sie tylko za hamownie i jesli by tak bylo to tfu tfu... zaplace tylko za hamownie
bo nawet są metody modyfikacji map opierające się właśnie na tym odczycie nie wiem ile mam mocy ale cisnienie doladowania zostalo podniesione i szacuje sie teraz na jakies 320KMten silnik nigdy nie mowi ta moc jest dla mnie za duza :0REN pisze:ja mysle wow ze powinienes zalozyc turbo a silnik spontanicznie podwoi swoja moc
PS. ja juz jestem po strojeniu na modlin
i żeby czasy w końcu cię zadowoliły :0 :0 :0 sporo tegoREN pisze: PS. ja juz jestem po strojeniu na modlin
zeby tylko kierownik Combolota byl w formie, to bedzie miodziowow pisze:dzieki za posty chlopaki - ren jest mistrzem w konsekwentym wbijaniu mi do glowy turbo, co oczywiscie nei jest glupie...
odpowiem krotko, bo zmeczony dosc jestem a jutro modlin: 163.5 ps i jeszcze pewna szansa na przyrost ale o tym innym razem
wiec jednak cos z siebie dala c20rsa. bardzo super, powodzenia jutro wszystkim scigantom z CTMwow pisze: odpowiem krotko, bo zmeczony dosc jestem a jutro modlin: 163.5 ps i jeszcze pewna szansa na przyrost ale o tym innym razem
ja nieprzerwanie odnosze wrazenie, ze silniki, ktore dlubiesz, jak na zlosc, robia ci psikusa. zagorzaly zwolennik psucia wolnossacych silnikow i tak paskudne jednostki, ktore nie daja sie zrobic tak jak by sie tego chcialo..wow pisze:wracaja mi mysli zwiazane z modami n/a, gdzie non-stop sa klopoty klopoty problemy i problemy i dopiero po setce zabiegow uzyskuje sie cos fajnego. ale to jest wlasnie ta ciemna strona mocy...
wiesz ze tez mam takie wrazenie, hmmm... i juz mi sie przypomina dlaczego tak kategorycznie zapowiadalem ze silnik pozostanie seryjny... i wale sie w glowe mocno jak znow mnie nachodza mysli... nie mam cos farta!markos pisze:ja nieprzerwanie odnosze wrazenie, ze silniki, ktore dlubiesz, jak na zlosc, robia ci psikusa. zagorzaly zwolennik psucia wolnossacych silnikow i tak paskudne jednostki, ktore nie daja sie zrobic tak jak by sie tego chcialo..
anyway... prawdopodobnie kolka ktore tak pieknie mi mialy pomoc wywale z silnika i wyzeruje ustawienia walkow i zaplonu, komp ktory mam teraz nie powinien na tym stracic, a co do programu to tez trzeba go poprawic bo to idle na 1000rpm troche mnie wkurza... o meeen, obys powtorzyl to co u osmana... bo dla mnie to nie jest pisane...!markos pisze:jezoo.. mam nadzieje, ze u mnie ta strona mocy nie bedzie tak ciemna
jakos tak w necie szukalem roznych rzeczy i znalazlem m.in. taki cytat (napisal to ktos kto nad c20xe troche pracowal):!markos pisze:patrzac z drugiej strony - 163.5 konia z silnika, ktory ma zrobiona glowice (pokazujaca pazury dopiero na innych walkach..), wydech (na seryjnym kolektorze - tu ZAWSZE mozna cos poprawic..), dolot na jakims suchym stozku greena i zrobiona elektronike - to i tak niezly wynik
wiec zaczynam wierzyc ze po prostu mam trzymajaca parametry serie (co nie jest tez do konca takie oczywiste w tych nastoletnich silnikach) i tak ma po prostu bycktos kto pracowal nad c20xe pisze:Wrew krazacym opiniom i potencjalowi c20xe wcale, nie jest w nim wcale tak "latwo" podniesc moc...
poprawa a'la GT dala u mnie w silniku 2KM (dwa) + strojenie UNIchipa +12KM
inni maja podobnie czlowiek od xe ktorego juz tutaj cytowalem uzyskal ostatecznie wynik 163.2ps@6000rpm i 201nm@4500rpm, co jest calkiem podobne do moich: 163.5 ps@6075rpm i 201 nm@4210rpm. generalnie wniosek jest taki, ze mody n/a nie sa dla mnie... . widzialem kolektorek, jest faktycznie fajny... znalazlem tez podobna wydumke od znanego nam dbilasa ktory daje rzekomo +25ps i kosztuje 'jedyne' 7000 zlAdamXXL pisze:to co poszło w c20xe włożone w 8v dało by pewnie podobne efekty
czasem cieszę się, że tak długo grzebie w swoim bagienku bo koncepcje zmieniają się jeszcze szybciej.
markosowi pokazałem taki "cudaczny" kolektor .. zrób coś podobnego
ps. może masz jakiś wykresik dla pokrzepienia serc
) srodki.. No, ale wiesz duzo lepiej co Tobie bedzie pasowalo, ja tam turbo lubie ja powiem tak.. wszystkie silniki, ktore widzialem i ktore koncza sie na XE maja pojebany dolot.. jakies wydumane, porabane, za dlugie i za cienkie kolektory dolotowe, ktore nie wiedziec czemu sluza.. jestem za tym, zeby poeksperymentowac troche i zrobic do Ciebie wow wlasnie taki kolektor jak widziales na zdjeciu od adasia.. ja wiem, ze ktoregos pieknego dnia taki kolektor znajdzie sie u mnie pod maska. nie zapominaj, ze to aplikacja typu high-rpm, bo krotka, ale za to wide-torque, bo grube rurki.. wydech masz duzy - samochod powinien zajebiscie jechac juz od samego dolu..wow pisze:widzialem kolektorek, jest faktycznie fajny... znalazlem tez podobna wydumke od znanego nam dbilasa ktory daje rzekomo +25ps i kosztuje 'jedyne' 7000 zlAdamXXL pisze:markosowi pokazałem taki "cudaczny" kolektor .. zrób coś podobnego
z pewnoscia ciut bardziej, bo 8v znacznie radosniej zareagowaloby na sama obrobke glowicy, po regulacji walka nie spodziewalbym sie duzo - moze nawet mniej niz u mnie, natomiast elektronika na pewno tez pozwolilaby cos skorygowac.. mysle ze po tych zabiegach 8v mialoby jakies 135-140 koni, przy zalozeniu ze trzymaloby seryjne 115 koni co nie zdaza sie czesto...=JUHol= pisze:a jak by to wszystko wplynelo na 8V?