Corsa Sport

wyglada jak jakis eksponat

piekna robota

Marcin99 pisze: Kanały ssące zakończyłem papierem 220 i lekko ręcznie wygładziłem 400.

zboczeniec

mamy juz Corsche czyzby teraz szykowało sie Corwoo

-=m&m=- pisze: mamy juz Corsche czyzby teraz szykowało sie Corwoo

E tam tylko głowica a najprawdopodobniej oryginalna głowica oplowska będzie przygotowana tak samo i wykorzystana zostanie w kolejnym projekcie . A na swoją obronę prze corwoo dodam, że ta głowica to konstrukcja oparta na bloku od c16lz z opelka (nawet niektóre takie na bloku mają nabite)

Marcin99 pisze: E tam tylko głowica

3mam kciuki :]

przepiękna ręczna robota - to co tygryski lubią najbardziej
może dam Ci jakąś głowicę do zrobienia ? heheh

Mam ochotę poprawić jakąś od jednopunkta (c14nz/c16nz ) - mam taką od 14nv (czyli taką jak c14nz) i w razie czego mogę ze szczegółami sprawdzić na ile sobie można pozwolić w kanałach ssących (włącznie z jej zniszczeniem hehe), po wstępnych oględzinach można na dużo ale jeszcze muszę sprawdzić kolektor ssący na ile on pozwoli powiększyć kanały. Chciałbym zrobić c14nz i zobaczyć ile z tego wyjdzie ale przydałaby się do tego celu głowica od x14sz (z uwagi na seryjnie większe zawory) jeśli ktoś ma taką i odda ją za małe pieniążki to chętnie zrobię drugi projekt (bo rodzice mają astre c14nz) o tytule ile można wycisnąś z 1.4 SPI . Do tego jakiś wałek ale muszę rozkminić czy da się przerobić aparat zapłonowy od 1.4 żeby wszedł na wałek c16nz, przepustnica, optymalnie byłoby pomodzić coś z wydechem (włącznie z kolektorem). Myśle, że 75-80KM jest w zasięgu.

Żeby za bardzo nie schodzić z tematu to moja głowica już odebrana po szlifach i zawory dotarte - pozostaje ją złożyć. Brakuje mi jeszcze śrub do korbowodów (a z zakupem może być ciężko i płynów). Fotke wrzuce po złożeniu.

Głowica złożona, przylgnie przeszlifowane (lepiej niż było ale nie do końca tak jak na rysunku - tak czy siak szelina się trochę zwiększy przy samych przylgniach). Splanowana o 0.6mm co daje ok 10.5:1 na tłokach od SE.
Będzie jeszcze jeden prezencik od kozziego (jak będą fotki to będzie wiadomo - dzięki kozzi). Do tego czyszczenie i malowanie i narazie pier.... bo wakacje są i trzeba odpocząć.
Obiecane fotki: głowica złożona i poklejona, pierścienie olejowe (oczywiście są wszystkie ale zapakowane) i koło zamachowe lżejsze o 0.7kg


Edit bo podzwoniłem po szlifierzach i troszkę to co mi powiedzieli mnie zabolało. Niestety trzeba ograniczyć koszty i nowych tłoków nie będzie. ogólnie siedze i

prosze bardzo

Z silnikiem narazie nic się nie dzieje ale to kwestia przyszłego lub następnego tygodnia

A tutaj trochę zabawy w styling hehe - Adam dziękować za pomysła .
@ Staneq może zamiast tych twoich paskudnych 1.4Si zrób sobie takie

Tutaj rozkminka na klapie:


a tutaj na docelowym miejscu:

ta czcionka taka trochę za słodka

Marcin99 pisze: A tutaj trochę zabawy w styling

na klape nie pasuje ale na kolektor ok oraz to jest na jakas tasme czy magnes ??

pomysl fajny (nawet kiedys mi przelecial przez glowe) ale czcionka jakaś taka nie takaaa..

-=m&m=- pisze:

Marcin99 pisze: A tutaj trochę zabawy w styling

na klape nie pasuje ale na kolektor ok oraz to jest na jakas tasme czy magnes ??

na śline

@Marcin99
ja sobie zrobie "1.0 POWER"

Co do c14nz to niemcy na gratach z 13s(wałek, głowica i kolektor wydechowy) i kolektorze ssącym z c13n(1,3 na wtrysku) wycisneli bodajże 78KM. Nie wiem tylko ile jeszcze robili z głowica i kolektorami.

Ja to chce zrobić u siebie. Chce wypolerować kolektory i głowice i założyć to do siebie(c14nz). Narazie jestem na etapie szukania kolektora z c13n(pasuje idelnie do głowicy z 13s), ma on większe kanały. Kanały ssące wyglądają podobnie jak wydechowe. Głowica wraz kolektorem wydechowym leży w piwnicy i czeka na rozbiórkę, na dniach chce się nią zająć. A w sobotę będe mieć drugą głowicę i wałek z 13s, więc będe mógł wybrać najmniej zużyte elementy.

Aha, jeszcze jedna drobna uwaga, jeżdze kadettem, ale to w końcu jedna rodzina

Marcin99 pisze:

Mam zapytanie co do modów. Od pokrywy zaworów poprowadzony jest gumowy wężyk zakończony filterkiem. Fabrycznie wężyk doprowadzony był do odmy.
W związku z tym moje pytanko, jaka jest zasda działa tego fabrycznego układu i co daje ten filterek. Sprawdzałem u siebie i czy razem z tym powietrzem nie są przenoszone drobiny oleju, które dają własności smarne przepustnicy.
Domyślam się, że mogłem napisać bzdure ale chciałbym wiedzieć jak to działa. Z góry dziękuje za odpowiedź. Pozdro

Odma ma za zadanie odpowietrzać układ korbowo-tłokowy a ze względów ekologicznych doprowadzona jest do przepustnicy bo oelj faktycznie tędy zasuwa jak nie wiem. Filterek jest po to żeby nic nie poszło w drugą strone przy puszczeniu tego do atmosfery (ten akurat jest do d... i muszę go wywalić). Co do oleju to potrafi zasyfić cały kolektor ssący, że po jakimś czasie jest cały czarny a na tłokach robi się gruba warstwa nagaru.

co do odprowadzania par oleju to pokaże wam takie cuś ...


moim zdaniem bardzo profi robota ... no i nie wali tak olejem w samochodzie ( wiem z własnego doświadczenia i bede przerabial )

sorki za OT

totik pisze: moim zdaniem bardzo profi robota ... no i nie wali tak olejem w samochodzie ( wiem z własnego doświadczenia i bede przerabial )

sorki za OT

przydałby sie wskażnik ilości oleju

mój znajomek w seju miał wyprowadzenie z odmy do .......bagażnika z tyłu

Dodatkowo chciałbym sie dopytać. W moim silniku X12SZ nie wiem jak w innych z pokrywy zaworów odprowadzone są 2 wężyki jeden wcześniej wspominany do odmy a drugi kieruje się dokąd? Jest to tzw. przelew?
Chyba wiem z jakiego projektu totik zapożyczyłeś te fotki.
Chodzi mi o po głowie jedna niewiadoma, czy takie zakończenie wężyka filterkiem odmowym prowadzi do jakiś niekorzystnych efektów, no i jakie są z tego profity. Dziękuje

D12 pisze:W moim silniku X12SZ nie wiem jak w innych z pokrywy zaworów odprowadzone są 2 wężyki jeden wcześniej wspominany do odmy a drugi kieruje się dokąd?

strzelam ... do skrzyni korbowej ?

jeden gruby odma, drugi cienki wyrównanie ciśnienia idzie do kolektora ssącego. podobnie jest we wszystkich 8v i 16v

D12 pisze:Chodzi mi o po głowie jedna niewiadoma, czy takie zakończenie wężyka filterkiem odmowym prowadzi do jakiś niekorzystnych efektów, no i jakie są z tego profity. Dziękuje

no niekorzystny to jest chyba zapach i to że sie syfi zdeka silnik z wierchu ... korzyści ...hmm poza wyglądem .. nie syfi się przepustnica

a u mnie zupelnie inaczej jest, sa 2 cienkie, a mam c16se

Jako, że przy silniku nic się nie dzieje zainspirowany waszymi pytaniami i fotką podesłaną przez mike'a poszedłem się pobawić.
Zrobiłem porządek z tym filterkiem (pokleiłem go jak trzeba) a co więcej widać na fotkach .
Narazie w tym miejscu dopóki silikon nie stwardnieje a później przesunę go tuż za prawą lampe i w dół (tam jest sporo miejsca) żeby nie było czuć zapachu oleju w środku podczas postoju.


Fotki zwłaszcza na zbiorniczku jakieś kiepskie przez światło ale jutro przesunę tam gdzie mają być docelowo to zrobie lepszej jakości.

no bardzo ładne ci to wyszło .. z czego ten zbiorniczek zrobiłeś ??

Sorki mi to wygląda na pojemnik po albo jakimś lekarstwie albo po zmywaczu po Paznokci, wygląda jak druciarstwo ale to ma działać a nie wyglądać.

W przyszłym tygodniu też kupuje taki filterek

D12 pisze:Sorki mi to wygląda na pojemnik po albo jakimś lekarstwie albo po zmywaczu po Paznokci, wygląda jak druciarstwo ale to ma działać a nie wyglądać.

Ja Ci powiem druciarstwo .

D12 pisze:W przyszłym tygodniu też kupuje taki filterek

Kup i zrób jak trzeba to sobie poużywam hehe. Pamiętaj musisz dać piękne węże w stalowym oplocie i zbiorniczek metalowy przykręcony piękną polerowaną obejmą do budy bo w przeciwnym razie to będzie druciarstwo.
Tak wogóle jeśli mogę doradzić to jak kupisz z tych po 15-30zł to od razu podklej te blaszki i gumki jakimś mocnym klejem bo coś odpadnie po pewnym czasie.

A tak wogóle to temat o odmie jest z d..y
Niestety narazie poza tym nic się nie dzieje bo $$$ brak. Prawdopodobnie temat przeróbek mechanicznych zostaje przesunięty na wiosnę bo postanowiłem, że jak robić to raz a dobrze. Będzie blok przeszlifowany z nowymi tłokami i pierścieniami a do tego wyważony dół.

Marcin99 pisze: A tak wogóle to temat o odmie jest z d..y
Niestety narazie poza tym nic się nie dzieje bo $$$ brak. Prawdopodobnie temat przeróbek mechanicznych zostaje przesunięty na wiosnę bo postanowiłem, że jak robić to raz a dobrze. Będzie blok przeszlifowany z nowymi tłokami i pierścieniami a do tego wyważony dół.

Żaden z temat z dupy bo rozjaśniło mi się w tej kwestii bardzo dużo. Dzięki i pozdro.

D12 pisze:Żaden z temat z dupy bo rozjaśniło mi się w tej kwestii bardzo dużo. Dzięki i pozdro.

No to się cieszę, że komuś przydał się mój wątek szkoda, że tylko o odmie z d..y
A o podklejeniu piszę poważnie - u mnie ta blaszka od góry poprostu odpadła i nie zauważyłem tego od razu.