Corsa Sport

Zrobie tak jak napisal Bear.Porobie troche a pozniej dam fotki jak wyszlo.Lans nie lans ale fajnie to miec:)

Na tym forum usłyszysz od wiekszości, że robisz pod siebie i dla siebie. jesli chcesz zrobić badanie opinii publicznej w temacie: z czym mam szanse podobać się gawiedźi? to na tym forum bedzie ciezko bo tu w dla ogromnej większości liczy sie performance. body kity, diody, spojlery i biale zegary są zdecydowanie na trzecim albo jeszcze dalszym planie. na drugim jest estetyka zewnatrzna auta zbliżona do serii lub do tej proponowanej przez tunerów opla

Jaki moment generuje ten motor??
Ja tam skromnie LETam na seryjnym sprzęgle przy 370 Nm i jest OK

cos miedzy 170-180Nm

No ale sprzęgiełko już jest
Teraz nic tylko odprężać, turbić i zakuwać
I jakieś 5-7 tysięcy plnów później będzie miał spiek co przenosić na koła

Wracając do dyskusyjnego body, aż się prosi do kompletu tył poszerzyć i jakiś megadystans włozyć

Za 5-7 tyś to na pewno nie zakuje silnika i nie doposaży go w instalację Turbo.

Fifo pisze:Za 5-7 tyś to na pewno nie zakuje silnika i nie doposaży go w instalację Turbo.

Da się, da się
Tylko trzeba z głową podejść do tematu

Poszukać dawcy z turbo, najlepiej rozbitka lub angola
All na miejscu za przyzwoite pieniądze i jeszcze masa gratów zostanie do sprzedania

Nie wdając się za bardzo w szczegóły, instalacja Turbo z dawcy z silnikiem 16V raczej średnio podejdzie bolt-on pod 8V i to w Corsie, do przerabiania wszystko poza wtryskami. Teraz kucie = remont kapitalny (Potrzebujesz tłoków kutych, korb kutych, uszczelek, śrub głowicy i podpór, panewek do tego szlify, planowania itd + robocizna? W samych częściach uzbierasz więcej niż 7 tyś a gdzie jeszcze robocizna. Do wszystkiego elektronika i ktos to musi wystroić. Chyba, że znasz miejsce gdzie rozdają kute graty za darmo i znasz fachowców wolontariuszy - daj namiar, jak będa dobrzy to mam dla nich kupe roboty

Fakt, że ja turbiłem 16v, to było łatwiej

Może zwyczajnie taniej i łatwiej będzie swapa zrobić na Z20LET z kompletną wiązką, sterownikiem i całą niezbędną elektroniką
A to co zostanie sprzedać i odzyskać część włożonej kasy

Co do remontu, to niekoniecznie trzeba go robić
Najlepiej poszukać młodszych roczników, np Zafiry OPC

Co się wszyscy uparli na remont
Przecież przed dzwonem silnik jeździł i nadal jeździć będzie

moze dlatego sie uparli na remont, ze 10 razy latwiej pożenic stary silnik(elektronike) ze stara buda niż nowy.

Julek-koło pisze:Co się wszyscy uparli na remont
Przecież przed dzwonem silnik jeździł i nadal jeździć będzie

Porszak pisze:może dlatego się uparli na remont, ze 10 razy łatwiej pożenić stary silnik(elektronikę) ze stara buda niż nowy.

Chodziło mi o to, że nie zawsze przy swapie trzeba robić remont silnika
Zależy co się trafi jako dawca

Co do remontowania X20SE to wiadomo, że wyjdzie taniej niż swap czy uturbienie, ale da co najwyżej przywrócenie zdrowej serii + to, co dają dodatkowe gadgety
Podczas gdy przeszczep lub pssyt dałyby znacznie więcej

Julek-koło pisze:Teraz nic tylko odprężać, turbić i zakuwać

Nikt się nie uparł na remont, Ty napisałeś jw. Zakucie silnika = remont. Upraszczając, dokładnie tyle samo pracy tyle, ze wkładasz kute tłoki i korby zamiast zwykłych/seryjnych.

Jakbym miał teraz robić jeszcze raz Corsę dla siebie tak jak robiłem obecną to zrobiłbym ją z silnikiem z20leh

Lysy pisze:Jak robilem svapa w Bytomiu

Zdradź gdzie to chętnie się tam przejadę i poznam tych magików...
LOL

I w koncu znalazlem.Wlasnie zamawiam ten komplet ITB.Bedzie git.Cos innego niz te turbo:)

nooo to niezle przeplaciles, ktos sie tego pozbyl, a Ty łyknałes. 1000pln za cos co jest warte 500

http://www.racingforum.pl/index.php?sho ... 0&start=80

przewijaj do zdjecia, poznasz, co Twoje....

za duze do c20xe, a do Ciebie za duze jeszcze bardziej

przy tej wielkości przepustnic to musiałbyś kręcić silnik do 10k, żeby je wykorzystać

Lysy - mnie chodzi o swapa tylko , gdzie w Bytomiu go robiłeś ???

Lysy poprostu chyba sie napaliles i kupiles bez namyslu.... , a to źle.

troche wyczyscilem wiec teraz piszcie ladnie i miło

auto_serwis_oriwol@op.pl Bytom.
A co do kupna to jednak zrezygnowalem po waszych postach.Pomysle o czyms innym.

mozesz myslec o przpeustnicach tylko trzeba je wczesniej odpowiednio dobrac

Dokladnie tak jak napisales.
Nie zna sie na tym kompletnie i jeszcze mysle o gaźnikach Weber DCOE45 tylko nie wiem jak z elektryka czy to wyjdzie.Takie gazniki mozna kupic za 500 zl dorobic kolektor i(nie jest trudne) nie wiem o dalej.Czy to odpali:)
Nie chce wydac na darmo kasy.

pewne jest jedno. wiecej osob ogarnie itb niz gazniki

Poszperalem troche w foru i znalazlem ze dobrze jest zalozyc do C20NE walek 18E(podobno najostrzejszy)
Z jakiego to jest silnika opla?
A ten walek 16SH tez z jakiego to jest sinika?

Wałek 18E hmmm... Chyba z silnika 18E... A wałek 16SH hmmm... z 16SH :0

(Ascona, Kadett)

a to nie sa walki z 16v 1,8

18e to tak samo oznaczenie silnika jak x20se, uwazasz ze waleki z 8v i 16v sa zamienne?

Dawaj jakis patyk od jednowalkowej Hondy z VTEC, pare krzywek wiecej, bedzie gruby mod!

Łoooo... Markos... Ja to chyba jestem faktycznie 100 lat za murzynami... Ale ten patyk coś pokazał... :0

No co, normalny walek do SOHC VTEC
Lysy, dawaj! Zrob X20SE VTEC

Nie zachęcaj go Markos bo jeszcze chłopak załapie zajawkę i będzie smutno jak się okaże, że jest to lekko awykonalne lub wymaga mega rzeźbienia

PS Fajnie byłoby mieć c16xe VTEC