Corsa Sport

Witam i pytam wszystkich forumowiczów, jako ze kazdy na pewno coś niecoś może pomóc.

1. Chodzi mi o takie coś jak drugi obieg spalin dołożony w silnikach Ecotec. Przez to ustrojstwo silniki te straciły pare koni a spalanie wzrosło w stosunku do takiego samego silnika tylko nie Ecoteca. Np. różnica między silnikiem 2.0 Astry GSI 150KM a Ecotecem 2.0 także z Astry GSI tyle że nowszej 136KM. Ja mam co prawda 1.4 16V Ecotec ale skoro dołożono ten obieg spalin to i da się go wywalić. Pytanie jak to zrobić???
Ja się dziwiłem w Borkach dlaczego Basista ma pod maską tak dużo miejsca a ja mam naćkane na maxa. przecież podobne silniki, głowica podobna. Odpowiedź. Drugi obieg spalin, który jest i nic dobrego dla mnie nie przynosi a miejsce zajmuje. jak się go pozbyć???

2. czy zakładając do takiego Ecoteca instalacje LPG trzeba wywalać koniecznie ów drugi obieg spalin? I tak go chce wywalic ale mnie ten problem ciekawi. Bo zaglądałem pod maske Opla z gazem (nie Ecotec, ale 16V) i z tego co zaobserwowałem to smiem twierdzić że chyba te dwa ustrojstwa troche by sobie wzajemnie pod maska przeszkadzały, ale moge się mylic bo żaden ze mnie inżynier.

Dzięki za wszelkie odpowiedzi!

fifo a chcesz moze kupic pasek klinowy do swojego silniczka?
bo okazalo sie ze do mojego jest potrzebny inny,dluzszy niz kupilem ze wzgledu na klime, i mam teraz extra pasek do 1.4 16V ktory jest mi zupelnie nei potrzebny.
a moze ktos inny chce ?

Fajna oferta ale niestety nie potrzebuje paska klinowego, mój miewa się całkiem nieźle jak na razie. Za to rozrządu pasek owszem. Jakby ktoś mógł doradzić jakiej firmy to byłbym wdzieczny bo się na tym nie znam a w Oplu chcą prawie 100zeta za takowy.

chyba Bosha najlepiej
wal do Wow'a z tym.

Jak pasek to tylko Gates... najpopularniejsze, montowane seryjnie.

Co do drugiego obiegu to troche przesadzasz z ta utrata mocy, owszem tracisz pare konikow ale nie 15 a 4-5. Drugi obieg to tzw. zawor EGR - taka rurka odchodzaca od pokrywy zaworow do kolektora. Wywalic to bedzie raczej ciezko bo jest przy tym jakis czujnik polaczony z kompem... Mysle ze gra nie jest warta swieczki.

Pozro
Beny

PS. I niech mnie ktory oswieci bo moge sie mylic

Paski rozrządu ma też ContiTech (mamy w firmowych autach i nic się nie dzieje).

Beny to jak się tyle nie traci na drugim obiegu to skąd ta strata mocy w Astrach 2.0 GSI? Ze 150KM na 136. To u mnie po wywaleniu tego ustrojstwa dałoby to +/- jakieś 7-8 KM i niższe spalanie. Obliczone na zasadzie stosunku mniej więcej oczywiscie. A pytam o to dlatego że słyszałem że pozbyc sie tego nie jest tak trudno. Myślałem że ktos już coś z tym majstrował i mi doradzi!

ja polecam contitech sam mam taki i nie narzekam nic sie nie dzieje
W astrzr przejechalem na nim 100 tyś i na szczę scie nic sie nie stało

Co do EGR-u w Ecotec'ach to sadze ze spadek mocy wynika bardziej z faktu iz Ecotec'i zgodne sa z surowszymi normami emisji szkodliwych substancji co z kolei uzyskano pewnie przez: 1. dopalanie spalin przez EGR, 2. moze jakis wydajniejszy katalizator, 3. ubozsze dawkowanie paliwa albo jeszcze cos. Wszystki te zmiany mogly spowodowac wlasnie tak znaczny spadek mocy, no ale to tylko moje przemyslenia i moga sie rozmijac z prawda.

Wielokrotnie wyjmowałem EGR (zawór recyrkulacji spalin) z 1.4 16V i własnoręcznie go czyściłem. EGR ma tendencję do zacinania się co może powodowac nierówną pracę silnika. Wymiana w serwisie to koszt ok 1000zł. Można jeszcze go zatkać (np rzy uzyciu denka od puszki). Z zatkanym EGRrem smigałem 2 miechy i nie odczułem żadnej różnicy w mocy autka, elektronika działała też bez zarzutu. Teraz mam EGR od omegi 2.0 z 99 roku

Adam_x napisz mi prosze coś bliżej na temat tego EGRu. Co, jak i gdzie sie zatyka. Może być na PW. Tylko jakbyś mógł to prosiłbym o dokładny opis bo mechanik ze mnie prawie żaden. Z góry wielkie dzięki!!!

pisz tutaj nie na pw !

Moze sie myle ale z tego co mowili goscie z Jettronic'a (najlepsi fachowcy od elektroniki i komputrow w samochodach we Wrocku -maja nawet hamownie) to Ople maja staly program w komputerze i trudno cos z nim zrobic.Wiecie ze lejac 98 trzeba przelozyc w druga strone specjalna wtyczke z kabelkami.Inaczej lanie 98 nic nie da.Zaplon i sterowanie wtryskami jest scisle okreslone i nawet jesli Ecoteci maja mniej mocy to nie da sie jej zyskac zamykajac dodatkowy obieg spalin czy kombinujac co kolwiek bez ingerencji w elektronike.Zgadzam sie z benym ze Ecoteci traca moc nie przez EGR.

X20XEV (ecotec) różni się od C20XE całkowicie inną głowicą. Przez to między innymi są inne parametry...Inne rozstawienie zaworów, inny układ zapłonowy itd...Dlatego też nie można mówić, że to te same silniki...I to nie EGR obniża tą moc...
Rav

Oka dzięki za info. Pytqałem bo nie tyle chodzi mi o podniesienie mocy wywalając to ustrojstwo co o obniżenie spalania. Czy da cos w tej kwestii wywalenie EGRu?? I czy jakbym montował LPG to nie bedą te dwa układy ze soba kolidować?? Bo coś mi się wydaje że raczej tak...

Fifo! Zatkanie EGRu (bo wywalenie nie wchodzi wogóle w grę) może nieznacznie podnieść spalanie!