GSI poprawa osiągów
: 6 mar 2003, o 17:40
Aby odczuc ze cos sie z silnikiem zrobilo proponuje wersje GT u Chojnackiego, ale to jest blisko 2kpln... jesli dysponujesz taka kasa, to warto sie pokusic.
Strona 1 z 1
: 6 mar 2003, o 20:54
gt przy 16v? efekty moga byc niezadawalajace ... a raczej marne .. no chyba ze ma bys to szersza modyfikacja a nie pojedyncze dlubniecie w silniku ?
: 7 mar 2003, o 09:56
po czym wnosisz???arts pisze:gt przy 16v? efekty moga byc niezadawalajace ... a raczej marne .. no chyba ze ma bys to szersza modyfikacja a nie pojedyncze dlubniecie w silniku ?
: 7 mar 2003, o 10:35
sam chojnacki i godula to pisza, ze nie warto przy 16V tego robic bo efekt cena jest niewarte, pozatym dla 16v gt wyceniaja na 3-3,5 tys. wiem bo sie interesowalem
: 7 mar 2003, o 10:36
towdee: proponuje zajrzec na stronke http://www.mantzel.de i tam w sa opisane etapy rozne jakie mozna zmiany wprowadzic. ciekawa lektura
: 7 mar 2003, o 11:04
na stronie chojnackiego nie znalazlem informacji jakoby GT silnika 16V bylo nieoplacalne... faktycznie, GT przy 8V jest o wiele bardziej wymierne (jestem tego swiadomy), chociazby ze wzgledu na cene... a'propos ceny to prawda lezy posrodku 2,4 - 3.0kpln 
I jeszcze dwa slowa wyjasnienia:
Zaproponowalem towdee'emu GT uprzedzajac tych, ktorzy tuningiem silnika nazwaliby wymiane swiec, kabli, filtra powietrza itp zabiegow kosmetycznych.
I jeszcze dwa slowa wyjasnienia:
Zaproponowalem towdee'emu GT uprzedzajac tych, ktorzy tuningiem silnika nazwaliby wymiane swiec, kabli, filtra powietrza itp zabiegow kosmetycznych.
: 7 mar 2003, o 11:41
Jeśli 16V to tylko PowerBox od Mantzel'a lub Kolektor Lexmaull lub dbilas (chyba tak to się pisze) wszystko dość drogie
: 7 mar 2003, o 12:26
no nie tylko nie tylko, kolektor wydech,waleczki, unichipek
: 7 mar 2003, o 14:15
pozwole sobie zacytowac Pana Jacka:cyberpooh pisze:sam chojnacki i godula to pisza, ze nie warto przy 16V tego robic bo efekt cena jest niewarte, pozatym dla 16v gt wyceniaja na 3-3,5 tys. wiem bo sie interesowalem
"Już nie raz mieliśmy doczynienia z tym silnikiem. Po wersji GT dynamika samochodu powinna być lepsza w okolicy 1,7 s. do 100 km/h a silnik będzie bardziej elastyczny z zwykle zużywa mniej paliwa."
ciezko tu doszukac sie "nie warto tego robic", chyba troche przesadziles pooh. Panowie zgadzaja sie co do jednego: wersja gt ZWYKLE przynosi wieksze efekty w silnikach 8v.
i dalej:
"Koszt wersji GT w Pańskim silniku zbliża się do 2,5 tys."
chodzilo o X14XE czyli 1.4 16v. dla mnie odpowiedz zadowalajaca. nie widzialem jeszcze silnika, ktory slabo zareagowalby na wersje gt... niewiele ich moze widzialem, ale paroma jezdzilem i efekty sa ZAWSZE pozytywne. cena? moze i wysoka, ale mysle, ze warto.
: 7 mar 2003, o 14:30
no coz, ja majlowalem z godula i ceny byly takie jak pisalem, co do osiagow nie podal konkretnych danych ale powiedzial zeby nie spodziewac sie wielkiego kopa. natomiast ogolnie gt to dobra rzecz i tez jestem za, ale mysle ze nie jako pierwsza modyfikacjia tylko jako dodatek tak samo jak unichip.
: 7 mar 2003, o 15:14
ja sadze, ze od tego powinno sie zaczynac... dopiero potem ma sens wkladanie innych walkow. tak jest po bozemu gdy sie zrobi glowice. matzel mowi, zeby zmienic walki a glowice zostawia na ostatania faze... dlatego ze robocizna w niemczech kosztuje krocie a zrobienie glowicy to jest czysta robocizna i know-how. w 8v efekty sa bardziej spektakularne fakt, natomiast i 16v potrzebuje tego zabiegu i poprawia on dynamike.
ciekawe sa slowa jacka chojnackiego dotyczace 1.4 16v markosa - ten facet jeszcze mnie nie wyprowadzil w pole i wierze ze jest w tym prawda.
swoja droga w wielkiej brytanii podobny silnik bo 1.6 16v z saxo vts z glowica i walkami (szybkie drogowe - czyli jakies 256 stopni) zyskiwalo przyrost w wysokosci 50 koni!!! seryjnie 120 koni. i to jest fakt!
ciekawe sa slowa jacka chojnackiego dotyczace 1.4 16v markosa - ten facet jeszcze mnie nie wyprowadzil w pole i wierze ze jest w tym prawda.
swoja droga w wielkiej brytanii podobny silnik bo 1.6 16v z saxo vts z glowica i walkami (szybkie drogowe - czyli jakies 256 stopni) zyskiwalo przyrost w wysokosci 50 koni!!! seryjnie 120 koni. i to jest fakt!
: 7 mar 2003, o 23:26
A wiec tak... Power Box to zmodyfikowany chip (tudziez w tym wypadku raczej uklad dodatkowy) sterujacy praca silnika pozwalajacy wydusic z niego kilka dodatkowych konikow. GT i Power Box nie wykluczaja sie, ale... zeby to mialo rece i nogi, poprawna kolejnosc modyfikacji IMHO powinna wygladac nastepujaco:
1. GT Chojnacki
2. Szybszy walek
3. Wydech (kolektor i reszta) Godula + dolot (stozek lub wkladka)
Najlepiej aby te trzy modyfikacje byly zrobione kompleksowo
4. Na koniec nowy program sterujacy, np. UNICHIP (zamiast Power Boxa)
Opcja na pozniej NOS/NX/N2O/TURBO ITP ITD
1. GT Chojnacki
2. Szybszy walek
3. Wydech (kolektor i reszta) Godula + dolot (stozek lub wkladka)
Najlepiej aby te trzy modyfikacje byly zrobione kompleksowo
4. Na koniec nowy program sterujacy, np. UNICHIP (zamiast Power Boxa)
Opcja na pozniej NOS/NX/N2O/TURBO ITP ITD
: 10 mar 2003, o 10:05
beny towdee mowi o innym powerboxie, tym z strony mantzela.
powerbox to zmodyfikowany uklad dolotowy.
towdee tego nikt ci nie zrobi, to tylko mantzela jest wyrob, jeszcze cos podobnego sprzedaje lexmaul i dbilas, ale mantzel obiecuje najwieksze przyrosty.
modyfikacje sie nie wykluczaja miedzy soba.
a jezeli masz pieniazki to ja bym sie nie zastanawial i powerbox zamawial !
powerbox to zmodyfikowany uklad dolotowy.
towdee tego nikt ci nie zrobi, to tylko mantzela jest wyrob, jeszcze cos podobnego sprzedaje lexmaul i dbilas, ale mantzel obiecuje najwieksze przyrosty.
modyfikacje sie nie wykluczaja miedzy soba.
a jezeli masz pieniazki to ja bym sie nie zastanawial i powerbox zamawial !
: 10 mar 2003, o 12:19
no cos mi wlasnie nie pasowalo... w 1,6 zmienia sie chipa, a nie wstawia box'a... coz, co dwie glowy to nie jednacyberpooh pisze:beny towdee mowi o innym powerboxie, tym z strony mantzela.
powerbox to zmodyfikowany uklad dolotowy.
: 10 mar 2003, o 14:54
czy ktos sprowadza... nie sadze, przynajmniej ja sie nie spotkalem.
a co do zalozenia, to nie takie trudne, jest do tego instrukcja,a zalozy ci np. p. Chojnacki - wiem bo pytalem go o to
a co do zalozenia, to nie takie trudne, jest do tego instrukcja,a zalozy ci np. p. Chojnacki - wiem bo pytalem go o to
: 10 mar 2003, o 15:15
x16xe w polsce - ciekawie. one nie sprzedawane byly oficjalnie... Twoj samochod jest z niemiec? taki drobiaz x16xe nie wystepowalo juz jako gsi. gsi skonczylo sie z c16xe w (tego dobrze nie pamietam) '95 roku...
jak napisal puch power box, nalezy do modyfikacji typu bolt-on i kazdy bardziej swiadomy mechanik to zalozy... mysle, ze zrobienie gt + walki + kolektor wydechowy + sam kolektor ssacy od dbilasa (bez jego elektroniki) na przyklad, a potem podstrojenie elektroniki na piggyback'u mogloby dac jakies calkiem sympatyczne efekty. otrzymamy kompleksowa przerobke, ktora nie nadwyrezy ekstremalanie zywotnosci (bo poza walkami to prawie poprawianie serii).
jak napisal puch power box, nalezy do modyfikacji typu bolt-on i kazdy bardziej swiadomy mechanik to zalozy... mysle, ze zrobienie gt + walki + kolektor wydechowy + sam kolektor ssacy od dbilasa (bez jego elektroniki) na przyklad, a potem podstrojenie elektroniki na piggyback'u mogloby dac jakies calkiem sympatyczne efekty. otrzymamy kompleksowa przerobke, ktora nie nadwyrezy ekstremalanie zywotnosci (bo poza walkami to prawie poprawianie serii).
: 11 mar 2003, o 10:32
jezeli sie uda... chce byc pierwszym ktory to zobaczy !
: 12 mar 2003, o 23:40
dobry plan! szacuneczek!!! o takich konkretach az chce sie czytac na tym forum!