Corsa Sport

Może coś z tego wyjdzie to opiszę lepiej.
Wczoraj przeglądając opisy i dokumentacje natrafiłem na ciekawą wzmiankę , że silnik x12sz i chyba tylko ten posiada regulację! Jaką pytacie? Po czujniku spalania stukowego jest coś (jeszcze nie sprawdziłem) co umożliwia przesunięcie (wyprzedzenie) kąta zapłony do 5st. a następnie sygnał idzie do ECU. Może to zastąpić wariator, może da to się zastosować też do innych silników Dużo tu "może" ale jeszcze nie zaglądałem pod maskę i nie sprawdzałem

Jak sie nie myle to Balt jezdzil do jakiegos goscia,ktory wlasnie przyspieszyl mu kat zaplonu.Podlaczyl jakis dodatkowy przewod,ale co i jak nie wiem.Niech Balt sie wypowie.

sluchaj adam ja mam cos takiego auto napewno na gazie jest zywsze jak sie spotkamy na zlocie jakims miejmy nadzieje ze bedziesz w modlinie to wyjmimy to odemnie obejrzymy zobaczymy z czego jest to zrobione i wtedy moze ktos z klubu podejmie sie to zrobic bo mysle ze czesci kosztuja z 10 zl a koles napeweno ze mnie zdarl 100 zl wic ja sie posiwce dla klubowiczy i dam ten patent rozebrac na jakim zlocie bo sam jestem ciekawy z czego to jest zrobione pozdowka balt

A ja mam pytanie czy jak bym sprawił sobie ta kostkę z liczbą oktanową 98 to czy spowodowało by to przyśpieszenie zapłonu. Mam teraz kostkę 91/95 oktanów a chciał bym kupic 95/98????????

adam, a czy przypadkiem nie chodzi o modul ktory przetwarza sygnaly z knock sensora? bo, to fakt, tylko w x12sz knock sensor nie jest podlaczony bezposrednio pod komputer tylko przez jakis blizej nieznany modul...

wow :myślę że jak zwykle można liczyć na Ciebie .
ps. siedzisz coś za cicho pewnie szykujesz niespodziankę
Balt :Skoro piszą że bez dodatkowych rzeczy można przy tym silniczku samemu coś ustawiać to najpierw to sprawdze, a potem ewentualnie inne rzeczy. w dniach 1-4maj jestem w trójmeście więc modlin odpada. Chętnie się przypomne następnym razem. W większym kolektywie i przy piwie lepiej się kombinuje

CRITERS pisze:A ja mam pytanie czy jak bym sprawił sobie ta kostkę z liczbą oktanową 98 to czy spowodowało by to przyśpieszenie zapłonu. Mam teraz kostkę 91/95 oktanów a chciał bym kupic 95/98????????

Do C12NZ opel nie przewidzial kostki 95/98... musilabys sprobowac z innego silnika, ale pytanie, czy po pierwsze bedzie pasowalo fizycznie, po drugie czy cokolwiek zmieni, bo nie sadze zeby zmiana zaplonu odbywala sie w funkcji liniowej opornosci kostki oktanowej.
Z tego co przegladalem tabele kostek w TIS-ie to w zaleznosci od silnika rozne wartosci rezystancji powodowaly przestawienie zaplonu na okreslona wartosc... np. do jednego silnika 470ohm odpowiadalo bynzynie 95, w innym juz 98.

BTW czemu nie stukniesz kopulki rozdzielacza o jakies 3mm w prawo... tak samo przestawisz zaplon, a kaska za kostke zostanie w kieszeni

W prawo od której strony patrząc bo nie jestem w temacie??? powaznie to da tyle samo???? i nie zaszkodzi to nic silniczkowi??? czy nie pocałują się zaworki z tłokami???????? może zrobie to jak będę wymieniał wałek na ten od 1,6??? sorki że taki jestem nemo ale cóż jedynym silnikiem którym się bawiłem to był silnik od modelu samochodu do sklejania w domciu w skali 1:24

Przekrecic w prawo kopulke,czyli jak staniesz przodem do samochodu,to z prawej masz kopulke i ja przekrecasz od siebie,do przodu,wtedy przyspieszysz zaplon.
A czy nie beda brzeczaly zawory to zalezy jakie paliwo bedziesz tankowal i jak mocno przyspieszysz zaplon.