Corsa Sport

Czy przy utwardzeniu zawieszenia koniecznością jest montaż rozpórek? Jeżeli tak to co byście polecili i jaka była by tego cena( a może poprostu samemu sobie je zrobić tak jak kolega który pisze o tym w jednym z tematów? Pozdrawiam .

kup lepiej stabilizatory. duzo wieksze efekty. inna sprawa, ze duzo wiecej kosztuja...
tak na marginesie, skoro kolega pisal o tym w innym temacie to wystarczylo sie tam dopisac, a nie zakladac nowy temat...

Dokładnie.
Jeżeli szukasz ceny wystarczy wejść na strone jakiegoś sklepu internetowego i poszukać pod model

chociaz roli porzadnego stabilizatora trudno nie docenic, to jednak rozporki robia swoje... zwlaszcza polaczenie przedniej dolnej i gornej... i trzeba oddac im co nalezne i powiedziec, ze poprawiaja precyzje prowadzenia i szybkosc reakcji na ruchy kierownica.

ja wcale nie mowilem, ze tak nie jest
ale przyznasz, ze dolozenie stabilizatora zmienia samochod nie do poznania...
my sie tu wymadrzamy, a mamy komplety jednego i drugiego hehe

co fakt to fakt... porzadny stabilizator zmienia autko strasznie... po prostu drastycznie poprawia prowadzenie. a rozporki swoja droga... tak po prawdzie to masz racje, nie powinienem sie wymadrzac bo mam i jedno i drugie i to zmontowane w jednym czasie... wiec nie moge rozdzielic co wplynelo bardziej, co mniej...

To może ja .......
Co prawda miałem i jedno i drugie, ale jeździłem autami w różnych konfiguracjach.
Rozpórka poprawia prowadzenie na prostej i reakcje na ruch kierownicą.
Stabilizator zmienia charakterystykę w zakrętach.
Przy utwardzeniu zawieszeniu gorąco polecam założenie rozpórek, przy obciążeniu prawego koła (więcej dziur) poprzez rozpórkę odciążasz je oddając część pracy na lewe (mniej niszczysz prawy amorek i sprężynę).

te, mądrala
to ja jeszcze poczekam z tydzien (jak juz wszystko dojedzie) i zdam relacje ze zmiany kompletnego zawieszenia i dolozenia kompletu 3 rozporek

!markos pisze:te, mądrala
to ja jeszcze poczekam z tydzien (jak juz wszystko dojedzie) i zdam relacje ze zmiany kompletnego zawieszenia i dolozenia kompletu 3 rozporek

Jak to trzech?
2 z przodu, i co 1 z tylu, a przeciez z tylu nie ma rozporki do takiego samego, bo nie ma co rozpychac i ma to cos wpolnego z belka.

nie bardzo rozumiem.. polska jezyk trudna jezyk
napisz jeszcze raz, to moze jakos sie ustosunkuje

Corstek pisze:

!markos pisze:te, mądrala
to ja jeszcze poczekam z tydzien (jak juz wszystko dojedzie) i zdam relacje ze zmiany kompletnego zawieszenia i dolozenia kompletu 3 rozporek

Jak to trzech?
2 z przodu, i co 1 z tylu, a przeciez z tylu nie ma rozporki do takiego samego, bo nie ma co rozpychac i ma to cos wpolnego z belka.

Corstek coś Ci się pogibało, z przodu dwie a z tyłu właśnie jedna górna idzie w bagażniku, tak przynajmniej mi się wydaje, jak sie mylę to niech ktoś mnie poprawi....

powiedzcie miczy od tigry pasuje stabilizator

_balt_ pisze:powiedzcie miczy od tigry pasuje stabilizator

W Tigrach montowali stabilizatory od 20 do 24mm grubosci, w Corsach 1.2 18mm (zrodlo EPC 2.1)... drazki reakcyjne ale sa raczej jednakowe, jednakowy powinien byc tez ich rozstaw... stad wniosek ze pasi.


BTW... co do przedniego stabilizatora to nie mam watpliwosci o jego przydatnosci, ale czy tyl faktycznie cos daje???... w koncu to tylko usztywnienie belki... czyzby ta byla az tak wiotka??? Sie ktos wypowie z uzytkownikow, co tam uleglo poprawie?

Tigrach montowali stabilizatory od 20 do 24mm grubosci, w Corsach 1.2 18mm (zrodlo EPC 2.1)...

U mnie w 1.4i tez jest 18mm (zrodlo suwmiarka)

Z tylna rozporka to ktos mi to tlumaczyl, ze z przodu caly samochod "lezy" czy tam wisi na mocowana mcpersonow, wiec sie je spina rozporka, a z tylu jest belka i sprezyny sa obok amorow, wiec ta rozporka nie ma juz takiego sensu jak z przodu (ale widzialem tylne rozporki w jakichs tam internetowach marketach), Moze ktos nawinie jak jest naprawde,
a ja tak czy siak wolalbym otwierac klapke od tylnego amortyzatora i kluczykiem przyregulowac go sobie, a nie jakos belke miec w bagazniku.

[/quote]

ja wlasnie czekam na paczuszke z rozporka voor de Corsa-B met C20XE motor (2.0L 16V 150PK)

Ren gdzie Ty to wszystko zmieszcisz? .....Jeszcze turbo dojdzie........

rozpurki to powiedzmy sobie szczerze koniecznosc niestety popełniłem błond na samym poczatku i to sie zemściło furka posypała sie na maksa kupa roboty i nic po za tym pozdrowionka

Wiedzę że tu dużo ludzi jezdzi z prętami , to mam do was pytanie !
Jutro zakladam gwint ! Fura pójdzie ekstremalnie w dół !
Do całego zestawu zamówiłem stabilizator na przód, oraz przednią rozpórkę ! Z tyłu będzie goło i wesoło ! Radzicie dokupić coś jeszcze na tył !? Nie uśmiecha mi się zbytni mieć rozpórki w bagażniku, a tym bardziej kupować kolejnego stabilizatora, za 750 zł!
Tak nawiasem , autko to Golfik 4 !

kurde ja sie tak przyzwyczailem do rozporki, do sztywnego samochodu i gdy musialem ja zdemontowac po wymianie silnika to jak bym sobie ucial reke ale od wczoraj znowu mam rozporke i jest miodzio

Swatch: kup sobie dolna rozporke do przodu, z tylu w sumie tez by sie przydalo, przy duzym obnizeniu samochodu karoseria zaczyna bardziej pracowac i sie skrecac dlatego trzeba to usztywnic z dolu i z gory, z przodu i z tylu

zgadzam się z tobom REN albo komplet albo nic sam przut nic nie da zobaczysz sam a lepiej nie oszczędzaj bo oddasz z nawiązkom u blacharza

W sumie to wszystko prawda, jak u siebie zalozylem nizsze sprezyny i to takie raczej nie za twarde(enzo) to od razu naprzyklad polecial przegup(tzn. tak mi sie wydaje na 95% btw. moze cos sie sypnac, bo jezdze juz z 2 tygodnie tak), tak samo od razu silent bloki poszly do wymiany.
Postaram sie sieknac dwi rozporki z przodu, zobaczymy co to da.

183zibi pisze:zgadzam się z tobom REN albo komplet albo nic sam przut nic nie da zobaczysz sam a lepiej nie oszczędzaj bo oddasz z nawiązkom u blacharza

haha myslisz ze o tym nie wiem??