Corsa Sport

czyli jest wszystko OK

A ja swojego jeszcze nidgy nie słyszałem .... trzeba będzie to sprawdzić.

Dobrze dobrze, powiedzialbym ze wszystko gra

A u mnie w 1.4 8V załącza sięjuż powyzej 90 stopni.

pozdrawiam

jezli powzyej 90 to zle, bo prawidlowa praca to 92 stopnie, lepiej to sprawdz.

to jak sie zalacza zalezy generalnie od typu wlacznika/czujnika ktory jest wkrecony w chlodnice... zgodnie z moja wiedza standardzik to 100-95 stopni...

Ja swój wentylator pierwszy raz usłyszałem po 1,5 roku jazdy. Początkowo myślałem ze jest coś nie tak, ale te 1.2 tak mają...

cyberpooh pisze:jezli powzyej 90 to zle, bo prawidlowa praca to 92 stopnie, lepiej to sprawdz.

Do 92 to raczej nie dochodzi. Chyba, że źle wsadziłem wskazówkę po malowaniu, ale raczej nie, bo starałem się jak najdokładniej.
Ale jeszcze popatrzę

wentylator wlacza sie przy temperaturze plynu wynoszacej ok 104 stopnie. wylacza sie przy ok 95. wskazania miernika w samochodzie sa z innego czujnika temperatury niz te, podawane przez komputer diagnostyczny. wg. zegarka w samochodzie to ok 100 - dmuchawa wlaczona, i 95 - dmuchawa wylaczona.
temat mam przerobiony, bo jak jechalem do krakowa to na a4 bez przerwy mialem powyzej 100.. pojechalem do serwisu i okazalo sie, ze wszystko w normie.. a ja w dalszym ciagu uwazam, ze za mocno sie grzeje. jezdzil chlodniejszy.. moze to kwestia temperatury zewnetrznej? wytne dziury w masce
tak na marginesie: vectra 2.5 v6 ma 2 wentylatory. jeden wlacza sie przy 104 stopniach, drugi przy 115!!!! jestem spokojniejszy

u mnie to samo i jest to normalka 100 wlancza 95 wylancza

jakby to powiedziec chyba mam to samo co markos ...............

ja ma 1.4l 8V 60 km i ustawicznie mi sie włacza to w lecie w zimie
nawet w korku go nie słysze a jak jeszcze dmuchawe nastawie na
ciepła to nie dochodzi do 90
u mnie włacza sie przy 98 a wyłacza przy 92 i znowu czeka
az sie zagzeje i znowu i tak w korku ciagle go słysze
Raz mi sie właczył ja popierdalałem 160 km/h w niemczech to była jazda
musiałem zwolnic bo nawet z wiatrakliem dochodził do 110
wiec przerwa na tankowanie combo i siebie i potem znowu
doszedłem do 160 km/h i znowu sie dmuchwa właczył wiec se darowałem
i powruciłem do 130 km/h to tyle

osman, wszyscy mamy podobnie.. pogadaj z wowem.. on tez ma grzanie na wysokim poziomie

!markos pisze:osman, wszyscy mamy podobnie.. pogadaj z wowem.. on tez ma grzanie na wysokim poziomie

JUZ ROZMAWIALEM TRZEBA BEDZIE SE SPRAWIC TERMOSTAT O NIZSZEJ TEMP OTWARCIA .... NO I ZA NIEDLUGO CHLODNICE OLEJU ALE NIE MAM PODKLADKI

U mnie tak jak u wiekszosci,czyli 90 norma,ok 92 termostat sie otwiera,a ok 100 wentylator sie wlacza Z tego co wiem tak ma byc

troszke sie u mnie uspokoila temperaturka od czasu gdy silnik jest studzony paliwkiem, niemniej jednak termostat 82 stopnie jest nieoceniony na lato.

markossss... ale sie najaralem na spax'a... oj

uspokoj sie huopaku!!! a ja sie pogimnastykowalem ostatnio troche z ustawieniami. odradzam ustawianie tych amortyzatorow powyzej 20 na 28 stopniowej skali. zaczynaja sie efekty podobne do rajdowych mitsubishi... masakra!

!markos pisze:uspokoj sie huopaku!!!

WOW co to znaczy chłodzony paliwem ?????

chlodzony paliwem to znaczy jezdzacy na standardowej mieszance a "ekonomicznym" afr - tym z przewaga paliwa. przy padajacej pompie paliwa jezdzilem na mieszance zubozonej co owocowalo wieksza temperatura spalania...