Corsa Sport

Witam CTM
mam pytanie: czyja jest czarna Corsa z silnikiem 1.4 legitymująca się mocą 110 koni ? Mój brat ma taki sam motor w Kadecie i chciałem się dowiedzieć jakimi modyfikacjami uzyskano taki przyrost mocy.

nawet nie pytaj co tam jest
A jedyne co łączy ten silnik z tym w kadecie to pojemność.......

A szczegóły pytaj Wowa

prawde rzecze kristo
tam juz jest 16V

modyfiklacji ogrom, prawda wow? to dziala!

To mam pytanie, WoW robi na 400m Gsi czy nie?

GUMIS2000 pisze:prawde rzecze kristo tam juz jest 16V

nie ma! i nie bedzie!

!markos pisze:modyfiklacji ogrom, prawda wow? to dziala!

ano, zreszta moj bieg jalowy wyjawia conieco

UcHO pisze:To mam pytanie, WoW robi na 400m Gsi czy nie?

trudno powiedziec, bo nie startowala wczoraj w modlinie zadna gsi... ale z seria gsi hmm... wow, jak sadze, da rade (od basisty 1 maja bylem szybszy)...

wow pisze:ano, zreszta moj bieg jalowy wyjawia conieco

i nie tylko jalowy, niezupelnie bez celu jechalem za toba mostem siekierkowskim z uchylona szybka

!markos pisze:

wow pisze:ano, zreszta moj bieg jalowy wyjawia conieco

i nie tylko jalowy, niezupelnie bez celu jechalem za toba mostem siekierkowskim z uchylona szybka

ale i tak masz lepsza skrzynie, lepsze zawieszenie, wyposazenie, a Twoja seria baaardzo ladnie chodzi

DeS: pytanie podstawowe - ile brat chce przeznaczyc na silnik?

Chyba MPI a nie 16v .... raczej o to chodzilo ... a podstawa to 1.4 8v

wow pisze:

GUMIS2000 pisze:prawde rzecze kristo tam juz jest 16V

nie ma! i nie bedzie!

to dlaczego masz napisane ze :
gdyby istniał to by sie nazywał C13XER

oznaczenie XE za pojemnoscia tyczy sie 16 zaworowych
albo ja juz nic nie kumam

GUMIS2000 pisze:

wow pisze:

GUMIS2000 pisze:prawde rzecze kristo tam juz jest 16V

nie ma! i nie bedzie!

to dlaczego masz napisane ze :
gdyby istniał to by sie nazywał C13XER

oznaczenie XE za pojemnoscia tyczy sie 16 zaworowych
albo ja juz nic nie kumam

opisy oznaczeń silników były kiedyś umieszczone na forum, więc jak napisał WoW jego silnik na stopień sprężania międzi 10 a 11 i wtrysk wielopunktowy. To oznaczają litery "XE"

dobrze kumasz GUMIS, 16v to oznaczenie xe,xev.. a wow ma 8v na wielopunkcie, zreszta niech sie wypowie bohater tego watka i wyjawi sekret co bylo robione w motorku ze ma 110ps

Tomek ma hybryde X14SZ + C14SE

wow pisze:DeS: pytanie podstawowe - ile brat chce przeznaczyc na silnik?

Powiem szczerze że robie rozeznanie. Jak usłyszałem ile wyciągnąłeś z fabrycznych 60 koni to mnie troszkę rzuciło. :0 Napisz tak po krótce. Tak poprawdzie chyba łatwiej byłoby wsadzić C20XE, ale tak jak mówie chcę najpierw usłyszeć co Ty nakombinowałeś.

przeciez to calkowita seria

Hehehe no pewno że seria.
Moja też była seria
Może wypowiem sie za siebie:
baza 1,4 8v - mods
- wydech (kolektor Lexmaul, środek seria, końcowy Lexmaul-bez kata oczywiście)
- motor: głowica + wtrysk C14SE (wielopunkt), wałek Schrick, pompa paliwa od MPi
co do Wow'a - ma więcej niewątpliwie ale brakuje mu mojej skrzyni
I tak jest wielki - GO WOW GO
Black Corsa B 3d RULEZ

przyjaciele drodzy

1. zle kumacie. klania sie szkola oznaczen silnikow oplowskich adasia x - oznacza stopien sprezania, ktory u mnie jest 11.5:1, a e - wtrysk wielopunktowy. w oznaczeniu silnika nigdzie nie jest zakodowana ilosc zaworow. w gruncie rzeczy przy takich mocach jakie osiagamy ilosc zaworow nie ma takiego znaczenia. roznica w przeplywach na glowicy 8v i 16v wychodzi powyzej 8000rpm. a napisane jest, ze gdyby istnial nazywalby sie c14xer, bo spelnia niskie normy emisji spalin , jest 1.4, stopien sprezania jw, wtrysk jw, a moc podniesiona stad r

2. DeS: faktycznie najlatwiej bedzie wsadzic do Twojego brata c20xe, albo c20ne (duzo tansze i prostsze w obsludze). koszty beda rowniez nizsze... ciesze sie, ze to co powiedzial keyser w modlinie odbilo sie echem jakos... milo to tak zawsze... ale do rzeczy...

bazowo silnik x14sz (60ps):

- konwersja na mpi z c14se: glowica, wiazka, kolektor ssacy - promotor
- obrobiona glowica: porty, zawory - chms
- doprezona (11.5:1), dotarta, poprawiona glowica - promotor
- walek 280 stopni na hydraulice - schrick
- walek regulowany na kole rozrzadu cat cams - chms
- rurowy kolektor wydechowy - risse motorsport
- de-cat pipe
- back box - sebring
- panel filter k&n
- piggyback ecu dastek unichip - majer-tech

i wszystko sie wydalo... czuje sie nagi i nie mam tajemnic

ale powiem Wam, ze to nie wszystko... szykujemy z promotorem dla Was kolejna niespodzianke ale co bedzie psute tego jeszcze nie zdradze...

3. Jedrus: oj brak mi dobrej skrzyni, oj brak... o tyle o ile na zawody mam sposob na jej skrocenie to w codziennej jezdzie jest lipnie... na siekierkowskim powyzej 140 markos rzadzi (yeah baby!). i prosze mnie nie zawstydzac jeszcze duzo roboty przed nami... chociaz rally crossowy pug 106 killed

WOW,
wielkie dzięki za info. Przy okazji "dopadnę" Cię jeszcze jakoś to pogadamy i zobacze sobie na żywo. Pozdrawiam !!

nie ma problemu - polecam sie

hmmm ja mam C20XE i stopien sprezania 13:1

Ren wszystko gra masz powyzej 11 a konkretnie 13 a
jak wiemy 13> 11 . ale zawsze mozesz sobie zmiejszyc kompresje
przyda sie to przy Turbo

myslalem ze X oznacza konkretnie stopien sprezania 11:1 a jezeli oznacza stopien wiekszy lub rowny to w takim razie sie zgadza