Corsa Sport

Słowo pickup (czujnik obrotu) będzie często używany: oznacza czujnik obrotu, magnetyczny (reluktancyjny), optyczny albo inaczej Halla. SMT5 może obsłużyć wszystkie. Silnik, który pracuje z czujnikiem spalania stukowego ze sprzężeniem zwrotnym, nie może mieć stuningowanego zapłonu, chyba że czujnik ten jest niesprawny (co nie jest pożądane)
Silniki z rozdzielaczem (zapłonu) wymagaja jednego czujnika


powyzej umiescilem fragment z instrukcji montazu SMT 5 i jest maly problem nie wiem jaki jest u mnie ten czujnik spalania stukowego czy taki jak jest napisane powyzej jesli tak to chyba nie da sie u mnie zmienic zaplonu jak wynika z instrukcji .....silnik x14xe........

prosze o pomoc w wyjasnieniu ....

to stary temat co prawda ale napisze...

1. czujnik obrotow walu masz magnetyczny...
2. mylisz czujnik predkosci i polozenia walu z czujnikiem spalania stukowego...
3. czujnik spalania stukowego jest piezoelektryczny
4. tak, Twoj silnik ma czujnik spalania stukowego
5. dziwi mnie, ze czujnik spalania stukowego ma byc przeszkoda w wystrojeniu piggyback'a...

wow pisze:to stary temat co prawda ale napisze...

1. czujnik obrotow walu masz magnetyczny...
2. mylisz czujnik predkosci i polozenia walu z czujnikiem spalania stukowego...
3. czujnik spalania stukowego jest piezoelektryczny
4. tak, Twoj silnik ma czujnik spalania stukowego
5. dziwi mnie, ze czujnik spalania stukowego ma byc przeszkoda w wystrojeniu piggyback'a...

dzieki za wyjasnienie ale czujnikow nie pomylilem
przytoczylem tylko fragment z instrukcji montarzu SMT-5 tez bylem zdziwiony......

nie zebym sie czepial ale pytales czy masz czujnik spalania stukowego w jednym z typow wymienionych przy okazji czujnikow predkosci i polozenia...

moze nie koniecznie mialem to na mysli tylko chcialem zebyscie wyrazili swoje opinie o tym co bylo napisane w instrukcji montazowej SMT ............