Corsa Sport

hmm. Jest problem - jak odczytac kody bledow w Corsie 1.0 12V za pomoca mostkowania odpowiednich blaszek w zlaczu diagnostycznym?? zlacze diagnostyczne jest co prawda 16 pinowe ale rozni sie od zlacz w innych oplach, mianowicie brak jest blaszki w pinie 6.
http://piecyk.allegro.pl/~ps/zlacze/zlacze.jpg - tak to mniej wiecej wyglada . Przetrzepalem juz chyba wszystkie dostepne artykuly na stronach cors, asterek i tigr. Moze ktorys z Was juz diagnozowal ten silnik i wie ktore piny trzeba zewrzec ???

16 otworow pod piny to ma kostka w ktorej wymienione sie mieszcza a samych pinow jest 6 (stwierdzam z obrazka ktory dostarczyles), a jesli chodzi o ich rozpracowanie to u mnie w krakowie (okolicach) jest gielda motoryzacyjna i gosc ostatnio mial niedoj ze wzor plytki do samodzielnego montazu ukladu ktory analizuje to jeszcze mial oprogramowanie diagnostyczne.
taki uklad mozna kupic tez pewnie zmontowany gotowy do uzytku wraz z instrukcja.

To wlasnie dlatego sie pytam by uniknac takich zakupow i wydawania pieniedzy Podejrzewam ze dla znawcy elektroniki nie bylby to żaden problem wykryc ktory pin jest ktorym. Ale ja do nich nie naleze A pytalem bo moze ktorys z posiadaczy litrowek juz sie tym bawil. No trudno, poslecze nad schematami i moze uda mi sie cos znalezc.

Jak Ci sie uda to daj znać- jestesm ciekaw jak to wyjdzie (też mam x10xe)

kurcze - masz Corsiawke tyle czasu i jeszcze sam tego nie rozgryzles ?? Oki w razie jakby co to dam znac.
pozdro

sir_Dave pisze:kurcze - masz Corsiawke tyle czasu i jeszcze sam tego nie rozgryzles ?? Oki w razie jakby co to dam znac.
pozdro

no wiesz nie musiałem nic kombinować, ponieważ nic sie nie spuło

hayabusa 5 pisze:

sir_Dave pisze:kurcze - masz Corsiawke tyle czasu i jeszcze sam tego nie rozgryzles ?? Oki w razie jakby co to dam znac.
pozdro

no wiesz nie musiałem nic kombinować, ponieważ nic sie nie spuło

Nio to zazdroszcze. u mnie ciagle w czyms grzebie. Aktualnie na tapecie mam wymiane kierownicy bo ten palant (czyt. poprzedni wlasciciel) krzywo nabil kierownice i nijak nie mozna jej sciagnac bez ciecia. Az sie boje czy wieloklin nie poszedl na drazku bo nie usmiecha mi sie jeszcze wymiana calej kolumny.
A uklad pinow warto znac tak czy siak - nigdy nie wiadomo kiedy cos padnie.
pozdro

tyle kosztuje jak kupujesz zrobiony a mozna samemu go zlutowac sa uklady do samodzielnego montazu z instrukcjami dla pocztakujacych na pewno.
bo wiadomo ze nie da sie bez takiego urzadzonka poniewaz pinami nie ida sygnaly takie jak zasilanie jednej czy dwoch diod tylko ida tam binarne sygnaly cyfrowe komunikujace procesor samochodu z takim urzadzonkiem, dobrze mowie?

Witam Jedrek.
Mylisz sie troszeczke - usterki w ukladzie wtryskowym i zaplonowym mozna odczytac za pomoca druTECHA . Polecam http://asterka.2max.pl/aldl.html . Sposob ten dotyczy wszystkich opli z takimi silnikami, niestety nie dotyczy x10xe.
Pozdro

na szczescie mam C14NZ
co prawda nie astre ale corse i nic sie nie stanie jak se zewre te dwa piny ?
bo caly czas myslame ze jest to szyna cyfrowa i ze beda jaja jak os tam pogrzebie?
co? jak myslisz jedrek?

spoko ta strona jedrek, ale nie mam odwagi grzebac w tym jak na razie, na razie skupie sie na pierscieniach....